piotrsob1

Wyjeździj kilka zbiorników napędu i jeszcze raz sprawdź kolor paliwa, jak się nie poprawi (a piszesz że tandempompę już wymieniałeś z tego powodu) to może być pęknięta głowica pomiędzy kanałem olejowym, a kanałem powrotnym paliwa z głowicy. Szanse na takie uszkodzenie są bardzo małe, tak że na twoim miejscu jak nie będzie poprawy , to jeszcze raz bym wymienił tandem.

Ten kolor kolego ma jedną poważną wadę, trudno będzie Ciebie pomylić z kimś innym , (chyba że ze mną ) Ja się już z nim męczę piąty rok

" wycieka z niego kwarc " ? :kox: , najpierw trzeba by do kompa sypnąć garść białego piasku a potem zagrzać to chociaż do 1000 st. C żeby zaczeło cieknąć Sprawdź kostkę stacyjki, ewentualnie przekaźnik załączający 15-tkę

Jest na świecie parę rzeczy, które z natury są jednorazowe, idąc tokiem rozumowania kolegi to można by otworzyć biznes zajmujący się regeneracją prezerwatyw:decayed: . Przecież można je wymyć, ładnie zwinąć i z powrotem zapakować .

Coś mi się obiło o uszy że jak trzymamy gaz w podłodze, to zawór sterujący sprężarką klimy zmniejsza jej wydajność do zera, żeby nie zabierała koni potrzebnych do napędu fury

Regeneracja, to tak jak byś dał spadochron do poskładania dziecku, a potem wsiadł byś z nim do samolotu i na odpowiedniej wysokości wyskoczył

Jeżeli chodzi o elektryke drzwi, to w pierwszej kolejności sprawdź dokładnie wiązkę w miejscu przejścia z nadwozia do drzwi. Tutaj masz tematy, które Ci co nieco przybliżą: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-problem-zamkiem-blad-01811-problem-rozwiazany-84887/index2.html http://a4-klub.pl/wnetrze-99/all-b6-demontaz-tapicerki-przednich-drzwi-2307/index3.html

Kilka fotek z demontażu tapicerki drzwi kierowcy, konkretnie B7, ale w B6 jest podobnie Pierwsza fotka: Pod listwą udającą heban są cztery wkręty ( oznaczone pi razy oko na ceglasto ), żeby się do nich dostać trzeba ją podważyć wkrętakiem w miejscu oznaczonym 1 i pociągnąć delikatnie do siebie, aż puści pierwszy zatrzask. Potem już paluchami delikatnie ciągniemy ją do siebie , aż puszczą kolejne bodajrze cztery i na koniec wysunąć w kierunku oznaczonym strzałką 2. Pod zaślepką najdującą sie za uchwytem ( kolor niebieski) znajdują sie następne dwa wkręty, żeby się do nich dostać podważamy od dołu tą zaślepkę i ciągniemu do się Został jeszcz jeden wkręt po środku dolnej krawędzi drzwi (żółty kolorek), jako jedyny nie zamaskowany Jak już siedem wkrętów mamy na dywaniku to podważamy tapicerkę wkrętakiem w górnych narożnikach, żeby puściły małe spinki znajdujące się w miejscach oznaczonych na zielono. Druga i trzecia fotka: Teraz tapicerka trzyma się tylko na dużych spinkach oznaczonych na czerwono, trzeba podważyć któryś z boków i wkładając w szczelinę paluchy po kolei energicznie je wyszarpnąć ( szanse na ich uratowanie są mizerne, może ze 30% ). Jak już wszystkie puszczą lub się ułamią , odchylamy tapicerkę lekko dołem i podnosimy (udeżamy dłonią w dolny rant pionowo do góry) aż zeskoczy z rantu znajdującego się na górnym boku (przy szybie ), uważając by nam nie upadła , bo możemy urwać okablowanie. Następnie odpinamy linkę idącą od klamki wewnętrznej do zamka , kostkę wiązki modułu sterowania i audio , łączące się na głośniku średnio-niskotonowym, którego na zdjęciach już nie ma ( oznaczone na różowo ). Montaż po uzupełnieniu zerwanych spinek w kolejności odwrotnej

Polecam Nokiana, w lato użytkuje Nokiany H 205/60R16, w zimę WR D3 w tym samym rozmiarze. Niestety w rozmiarze o który pytasz, cena jest sporo wyższa i zmiast H trzeba by wziąć ZG2: Nokian ZG2 225/45 R17 94 W XL, RF. Opony Nokian . Oponeo Jak się zdecydujesz, nie będziesz żałował, 160 w czasie deszczu dla niej to pestka

Łęga, tym młotem to najpierw w czoło , tylko mi nie mów, że akcja z młotem nie odbije się na trwałości łożyska piasty Poluzowanie śrub mocujących koło i kawałek drogi z wertepami załatwia sprawę zapieczonych felg.

W jakim celu chcesz odłączyć aku ? Jakw celu wymiany to jest prosty sposób, żeby pdtrzymać zasilanie.

Czekam na retro z lat 50-tych Żeby nie było że tylko bardzo, bardzo wiekowe ......

Pany, miało być RETRO!!!! Frankie Goes To Hollywood - Welcome To The Pleasuredome (Original Full Length Album Version) - YouTube Alphaville - Big In Japan [1984] - YouTube Jean Michel Jarre - Equinoxe (Full album) - YouTube

Chyba będe musiał sobie przypomnieć zabawę lutownicą, znalazłem w ETCE numer wiązki drzwi 8E1971029AD, szukajka mówi że to koszt prawie 240 papieru .

Moja ma przejechane 143 kkm i dzisiaj właśnie zauważyłem że przy otwieraniu drzwi kierowcy gaśnie podświetlenie, wag pokazuje brak komunikacji ze sterownikem tychże drzwi . Jak przy otwarych drzwiach poruszam wiązką wchodzącą do drzwi to podświetlenie mryga Wniosek prosty, przełamane przewody w miejscu zgięcia Kiedyś miałem 80-tkę B4, tam przełamała się wiązka klapy, ale miała wtedy 12 latek i na blacie ponad pół melona Krótkie pytanko do elepstryków , warto lichwić tą wiązkę, czy jest dostępna gdzieś nowa za rozsądną cenę

Nie czytasz uważnie, kolega napisał że ma twarde węże. A jak odkręci korek to mu wraca poziom płynu, czyli trzyma ciśnirenie (korek sprawny)

miernik posiadający funkcję pomiaru pojemności... http://sklep.avt.pl/photo/product_info/8/2/b/1_82b056c6119d.jpg Tak, ten miernik mierzy pojemności kondensatorów, tylko że jego największy zakres jest 60.000 razy za mały, żeby zmierzyć konda o pojemności 1,2F

Jeżeli dzieje się tak po dłuższej jeździe, to prawdopodobnie nie działa odszranianie parownika klimy, zaszroniony nie przepuszcza powietrza. A rano po szronie śladu nie ma i problemu też

Mokry dywanik i parujące szyby mogą oznaczać nieszczelność nagrzewnicy, lub zatkany odpływ od parownika klimy. Stary sposób na rozróżnienie to pociągnąć paluchem po mokrym dywanie i na język:kox:, jak słodki smak to nieszczelność w układzie nagrzewnicy:whistling: Jak wyeliminujesz nieszczelność nagrzewnicy i możliwość że płyn ucieka w innym miejscu niż przez zawór w korku, to pozostaje zwalać czapkę , bo po objawach to albo uszczelka , albo głowica. Szczególnie to że poziom w zbiorniczku wraca na max po odkręceniu korka, świadczy że w głowicy wytwarza się poduszka gazowa, jak odkręcisz korek to zebrany tam gaz rozpręża się i wypycha płyn do zbiorniczka

Przy małym obciążeniu silnika raczej bąbelków nie zobaczysz Uszczelka pod czapką to jest ta lepsza opcja Gorsza to pęknięta głowica .

Typowy objaw wysranej uszczelki pod głowicą, lub nie daj bóg pękniętej głowicy Spaliny przedostające się do układu chłodzenia, powodują wyrzucanie płynu chłodzącego przez zawór w korku zbiorniczka wyrównawczego ( u dołu zbiorniczka masz króciec odprowadzający to , co zawór upuszcza ) Chyba możesz zaczynać zbierać kasiurkę na remoncik

Zwykły napęd, na sprawdzonej stacji. Ważne żeby w 100% było to paliwo oryginalne, a nie jakaś mikstura paliwopodobna wymieszana przez przekrętów paliwowych:decayed:

Alf popieram , w aucie CB ważniejsze od audio. Muzy to wolę posłuchać w wygodnym fotelu w domciu .

Kiedyś bym powiedział bierz Contiego. Ale od momentu jak swego czasu założyłem w B5 pasek PK do klimy tej firmy, tylko made in Romania, to już z czystym sumieniem wolę siedzieć cicho:decayed:

Masz uszkodzoną oponę ( z buclem ). Bał bym się rozpedzić na niej do 100 na godzinę