piotrsob1

Dla mnie to cały czas jest problem na trzecim cylindrze , czy to wina uszczelnienia pompki , samej pompki czy warunków w cylindrze to wymaga dalszego metodycznego sprawdzania W ustaleniu tego powinna pomóc zamiana miejscami trzeciej pompki z czwartą, połączona z dokładną weryfikacją stanu uszczelniaczy

Silnikowi naprawionemu po kolizji ( szczególnie tanim kosztem ) prędzej czy później taka awaria bokiem wyjdzie Słupki ostatni mocno staniały , jak masz zamiar nim jeszcze pojeździć a okaże się że zawory pogięte , to ja bym wymieniał słupek na taki bez wałków wyrównoważających . A w ogóle co to za motorówka ?

Nie słuchałem nigdy pracy BPW ze zdjętą pokrywą głowicy i nie mam skali porównawczej Masz może filmik na którym słychać jakie dźwięki wydaje motorówka z zamontowaną pokrywą ?

Ciekawe jaki przepis nakazuje taki obowiązek zwykłemu Kowalskiemu, który nawet działalności nie prowadzi No to potwierdza tylko moje spostrzeżenia, że wcześniej sądy nie były wcale takie bezstronne i kryształowe , jak to dzisiaj przedstawiają Ci od koszulek z konstytucją Od czasów komuny zwykły obywatel miał w sądzie prawie zawsze pod górkę , a przepis o braniu wszystkich wątpliwości na korzyść obwinionego to martwy przepis... I nie żebym dobrą zmianę popierał bo daleki jestem od tego. Ale praktycznie od zawsze kiedy pamiętam , zawsze w sądowym starciu obywatel-państwo ten pierwszy miał przej**ane i to on musiał udowadniać że nie jest wielbłądem Jak jest dzisiaj to puki co z autopsji nie mam żadnych doświadczeń ( odpukać w niemalowane )

Wygląda na to że ktoś nieudolnie grzebał w sterowniku silnika i by swą niekompetencję ukryć to wywalił tablicę błędów ze sterownika Odłącz EGR, przepustnicę , przepływomierz , czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym . spróbuj uruchomić silnik i zrób screena z błędami jakie się pojawią ...

No już strzeliłem baranka w poście nr. 6 ....

Ze sterowaniem zaworami na tym trzecim garku wszystko w porządku ? Klapka wirowa na trzecim jest na swoim miejscu ? Może urwała się z ośki i blokuje gdzieś dalej kanał dolotowy ? Nic innego mi do głowy nie przychodzi , trochę dziwne tylko że silnik potrafi zgasnąć a w pamięci błędów czysto ....

No sorki , lekko się zagalopowałem myląc w mojej starej mózgownicy obraz tylnego zawiasu w ośce, pomiędzy B5 a B6/B7

Akurat w ośce to z tyłu nie ma co za bardzo z geometrii ustawiać...

Ten kto robił geometrię zawieszenia spie**olił robotę

Z ciekawości przejrzałem e-bay i allegro w poszukiwaniu szklanek które mogą być oryginałami INY . Według mnie tak one wyglądają : https://www.ebay.com/itm/8x-INA-420020910-Hydrostosel-Ventilstosel-Audi-A3-A4-VW-Seat-Skoda-1-9-2-0-TDI/191870806772?hash=item2cac642af4:g:MSsAAOSwInxXNHjN:rk:17:pf:0 https://allegro.pl/popychacz-szklanka-ina-420020910-audi-vw-tdi-i7705794798.html

Chyba już za dużo gdybania w tym temacie Nie ma się co z koniem kopać, auto ma w końcu trzynaście latek . Ja bym mu zaaplikował jednak tego doktora , jeszcze nie słyszałem by jedna puszka zaszkodziła jakiemuś silnikowi , a pomogła niejednemu ... Wiem, władowałeś ładnych parę złotych w auto i chciał byś by było cymes. Jak się okaże że doktor zrobił robotę, to zawsze możesz wymienić szklanki , olej i być może wszystko wróci do ładu

No jak ktoś się zabiera za dłubanie motorówki to zazwyczaj ma wiedzę , hajs i sprecyzowane na jakimś poziomie oczekiwania . Koledze tutaj raczej chodzi o turbinę , która bez fajerwerków i w rozsądnych kosztach pozwoli jak najwięcej przedłużyć życie dwunastoletniego paździerza

Ze dwa lata temu do bratanicy A4 2,5 TDI podjąłem się znaleźć takiego rodzynka I za 250 PLN-ów przyszła praktycznie funkiel nówka sztuka Tylko że jak ze sprzedawcą na OLX-ie negocjowałem, to zastrzegłem osobisty zwrot towaru przez zamknięte okno w przypadku gdy jej stan będzie pozostawiał cokolwiek do życzenia

Marcin, odnoszę wrażenie że to o czym piszesz nie mieści się w zakresie ogólnie przyjętej "regeneracji" turbosprężarek, zarówno pod względem zakresu roboty, jakości użytych części jak i kosztów ...

Albo da, albo nie da A jak da, to pytanie na jak długo Jak kupisz ori używkę która ma luzy w normie, przejrzysz w niej zmienną geometrię, gruszkę , to będzie miała szansę dużo dłużej posłużyć niż te no name-owe wynalazki

No jakość zdjęcia nie pozwala na potwierdzenie ani zaprzeczenie moich przypuszczeń Jedno co jest pewne to to, że ostatnio około 50 % markowych części eksploatacyjnych na rynku , to tylko tanie podróby znanych marek I nawet tak dużym graczom jak IC zdarza się łyknąć żabę Jakoś nie jestem sobie w stanie wyobrazić by kontrola jakości producenta marki INA, pozwoliła na wypuszczanie bubli za bramę ...

Przecież ten błąd jednoznacznie identyfikuje przyczynę problemu i jest nią silnik przepustnicy powietrza na wejściu do kolektora ssącego ... Być może inne f*ck-upy w motorze też masz , nie wszystkie muszą powodować błędy ...

Przeczytaj ze zrozumieniem to co napisałem wcześniej , jak się z tym nie zgadzasz to już Twoja sprawa

Czyli wygląda że ciśnienie oleum OK, nie jest za niskie ani tym bardziej za wysokie Coś mi się widzi że te czarne szklanki to koło INY nawet nie leżały.... Gdzie je kupowałeś, masz jeszcze może opakowanie od nich ?

Kupowanie takiego osprzętu silnika w zamienniku to proszenie się o problemy i generalnie wyrzucanie pieniędzy w błoto Tylko ori, używka albo nowa. Jeżeli wali Ci takim błędem to nadaje się pewnie już na złom

Bo w większości przypadków jakość jest na tak niskim poziomie że szkoda kasy , a czasem dopiero po regeneracji zaczynają się prawdziwe problemy

W takim układzie przy takich objawach to się logiki nie trzyma, jakie masz ciśnienie oleju na biegu jałowym ( na zimnym i na rozgrzanym silniku ) ? I na obrotach rzędu 2-2,5 tysiąca ( też na zimnym i na rozgrzanym silniku ), tylko konkretnie ile barów ? Jeżeli faktycznie ciśnienie oliwy jest za wysokie to doktor nie pomoże i bez sensu jest go dolewać

Według mnie stuka na którejś szklance . To że po przegazowaniu na chwile stukanie ustaje zdaje się to potwierdzać. Może być ona wadliwa, albo ciśnienie oleju w silniku jest za niskie i to może to być jedną z przyczyn . Zalej mu puszkę motodoktora, jak się wyciszy to będziesz miał potwierdzenie że tu siedzi problem Zmierz wtedy ciśnienie oleju i porównaj z tym z przed dolania szuwaksu

Tak na ucho to grzechocze coś z lewej strony silnika ... Jak dwumas OK to posprawdzaj mocowanie osprzętu, może się coś poluzowało i wpada w rezonans na wolnych obrotach ....