studziany

Ja bym wymienił sam pasek a za 50 tysięcy komplet rozrządu.

Kolego, sprawdziłeś czy nie lata Ci akumulator i uderza w karoserię? Ja u siebie miałem taką przyczyne pojedynczych stuków przy skręcie. I też podejżewałem magiel, wahacze i inne elementy. Zasatwbilizowanie akumulatora u mnie rozwiązało problem. Oby u Ciebie było podobnie. pozdr

Kolego odłącz i zaślep wężyk podciśnienia dochodzący do grzybka EGR. Jak da to oczekiwane rezultaty, oznacza przycinający się EGR. Ja miałem tak, że po wcisnięciu gazu do 2000obr samochód był mułowaty a później wystrzelał jak z procy. Zaślepienie wężyka rozwiązało moje problemy. pozdr

Główny objaw to telepanie silnikiem. Najlepiej sprawdzić na Vagu korekcje. Jak przekraczają dopuszczalne odchyłki - pompka do wymiany... pozdr

Wg mnie lepszym sposobem jest rozwiązanie drugie. Po co kupować przełącznik low jak chcesz sie przesiadać na MCE high. Jak pozamieniasz w tym wypadku piny to nie będzie miało to znaczenia przy wymianie MCE. Jakbys sie przypatrzył w pierwszym poście jest wszystko dokładnie opisane. Pamiętaj, że przy wymianie MCE z low na high jest troche roboty kabelkologicznej...Miłego rezanka życze.

Jeszcze będziesz musiał przeproweadzić adaptacje - kanał bodajże 81 i wartość na przyuczenie Vinu 46992. Noi odpowiednie kodowanie: Kodowanie modułu MCE w nadwoziu B6 0?xxx: Czujnik światła 0 – brak 1 – zainstalowany 0x?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany 0xx?x: Reflektory 0 – Halogenowe 1 – Ksenonowe 0xxx?: Kraj 1 – Reszta Świata 2 – Kraje skandynawskie (automatyczne włączanie świateł po zapłonie) 3 – USA 4 – Canada

No mam nadzieje, że browarek sie przydał do kiełbasek Dzieki za spota Panowie. Mam nadzieje, ze uda mi sie wpadać na niego coraz częściej. pozdr

Też mam prośbę o Vaga jakiegoś lepszego, bo mój od Viakena przestał się łączyć z MCE, MK i Steering Wheel po wymianie MCE z Low na High.

Pany, w końcu przemogłem swoją wrodzoną nieśmiałość i wybieram się do Was na spota . Przyjmiecie kolege z niekrakowskimi tablicami??

Jakiś wysyp tego rodzaju problemów. Sprawdź czy łączy Ci się jeszcze z 46 Moduł komforu. Jak nie to masz to samo co ja i Domin79. Narazie temat nierozwiązany i niemożemy znalźć przyczyny. Zapraszam do tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=234191.0 Możesz go podbić coby nie umarł bo zainteresowanie ze strony kolegów klubowych jest jak do tej pory mizerne. pozdr

Też tak mam i w sumie mi to nieprzeszkadza

Mogła któraś z diód fotooptycznych nawalić i źle podaje parametry...

1 pozycja "komputeraz" to pamięć krótkotrwała - resetuje się po dówch godzinach nieodpalania samochodu. 2 pozycja to pamięć dłogoterminowa i kasuje się chyba po 99 godzinach jazdy. pozdr

O przyuczeniu vinu wiem, o kodowaniurównież. Zrobiłem przesiadke z MCE LOW bez literki na HIGH z literką F wraz z instalacją pod czujnik światła, CLH i światła AUTO. Niestety vag nie chce mi się połączyć z 09 cental electric a próbowałem juz wszystkiego włącznie ze zmianami parametrów portu...ciekawe jest to, że wcześniej dało się połączyć z MCE. Musze jeszcze sprawdzić, czy czasem jakieś kabelki od CANów przy MCE się niepouszkadzały. pozdr

Aha dzięki. PS>A ty nie masz B6stki takiej jak w opisie??

A jest możliwość podziałania tak z MCE aby czujnik światła załączał się przy większym zaciemnieniu niż jest domyslnie?? Rozumiem, że to pociągnie za sobą późniejsze (przy większym zaciemnieniu) załączanie świateł mijania w połozeniu AUTO oraz poźniejsze załączenie sie CLH.

Siema. Czy po wymianie MCE z LOW na HIGH potrzebna jest jakaś adaptacja jesli chodzi o A4 B6??

W b6 po wymianie z LOW na HIGH też jest potrzebna jakaś adaptacja???

Kolego szukajka sie kłania:) Generalnie to niema możliwości uruchomienia tego jako system oryginalny. Kolega rozwiązał problem stosujac takie oto rozwiązanie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182385.0 Miłej lekturki. pozdr

jezeli zasilanie jest dobrze podpiete to tak.. jak to nie zadziala to moze 'na luzno' do innego zasilania podlacz, jak to nie zadziala tzn. ze lusterko jest cos nie halo podlaczenie innych pinow opisane jest w super rozpisce Bart-s na 1-wszej stronie i np. dla B6 pin 3 = rozłączenie fotochromu po wybraniu biegu wstecznego (z MCE, kostka 32-pin/30) Pamiętajcie panowie, że rozłączanie fotochromu po wbiciu wstecznego nie będzie hulać na każdym module centralnej elektryki. Ja np. w module LOW mam podłączone do MCE i u mnie nie dziala. Jestem właśnie w trakcie przesiadki na HIGH także jak pospinam wszystko to dam znać czy zaśmiga... Lusterko może sprawdzić podpinając na krótko np do aklumulatora albo innego źródła prądu 12V. Jak wtedy ci niezadziała to lusterko uwalone. pozdr

Powinno być podłączone do PIN1 włącznika świateł.

Ponawiam swoje pytanie, bo z postów nie idzie tego wywnioskować. Więc tak: 1.Jak ma się graty tzn czujniki w siedzeniach i czujniki zapięcia to jest jasne - siadasz na fotelu, kontrolka i dźwięki działają zapinasz pas, kontrolka gaśnie, dźwięków nie ma - tu wszystko jasne; 2. Moja sytuacja: czujników w siedzeniach oraz czujników zapięcia brak. I tu pytanie. Da się ten system uruchomić bez gratów np tak żeby kontrolka działała tylko jako przypomnienie, a po jakimś czasie gasła? Tak samo z sygnałem dźwiękowym? pozdr

Kolego ja troche z innej beczki. Podobne objawy miałem ja u siebie, tylko u mnie one występowały cały czas a nie np po jakimś deszczu lub myjni. U mnie powodem był/jest EGR. Zaślepiłem śrubką wężyk gumowy podciśnienia, który dochodzi do "grzybka" i objawy zniknęły jak ręką odjął. Sprawdź to u siebie zanim zaczniesz się pchać w koszty. Tak to przynajmniej wyeliminujesz problem EGRa. pozdr

No dobra, ale nie trzeba mieć gratów tzn czujników w fotelach i zapięciach pasów żeby to wszystko śmigało jak trzeba??

Dokładnie tak jak piszesz - stałe po stacyjce:) pozdr