Skocz do zawartości

Michał

Zbanowany
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8344

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Michał

  1. Michał
    z tego co wiem to tylko poliftowe zegary VDO mają CANa czyli w zasadzie na jedno wychodzi bo te z 1/2 fisa produkował Jaeger... chociaż kiedyś znalazłem rozpiskę pinów właśnie jaegera, z której wynika że jednak CAN tam jest: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_zmiana_chorusa_na_jakis_cd-t85036.0.html;msg971936#msg971936 niestety do tej pory tego nie sprawdziłem
  2. Michał
  3. Michał
    żeby ten turbo-man nie okazał się turbo-dymo-manem i żeby Cię nie wydymał :decayed:
  4. Michał
    Topor przemyśl jeszcze ze dwa razy czy na pewno chcesz hybrydę Na Twoim miejscu rozglądałbym się za czymś ori...
  5. Michał
    MAM7 też nie bardzo
  6. Michał
    jeden chooj racja tylko czy koszty założenia tego wszystkiego + spora rzeźba + korekta softu są adekwatne? w AFN/AVG nie ma klapy gaszącej i też daje radę
  7. Michał
    Olo chyba ma rację, to nie fejk... na pudelku też o tym głośno
  8. Michał
    trochę klasyki jeśli było to sorry
  9. Michał
    chyba chodzi o to żeby zamontować kolektor z awx+egr z awx+rurę dolotu z awx+dorobić rurkę między kolektorem wydechowym a egrem, to wszystko w silniku ajm, a później zaślepić świeżo zamontowany egr z awx i cieszyć się że ma się tyle zbędnych pieniędzy :kox: czy nie? BTW myślę że wątek nadaje się do kosza
  10. Michał
    :polew:
  11. Michał
    racja, sorry trochę nieprecyzyjnie się wyraziłem, już poprawiłem
  12. Michał
    za***iście wygląda
  13. Michał
    a co wygrała? aju oczywiście poszło i ode mnie
  14. Michał
    za małe, za miękkie
  15. Michał
    Podesłałem Ci już link do postu w którym jest odpowiedź, a wciąż pytasz :wallbash:
  16. Michał
    dokładnie, a później zaślepiasz EGR tak jak jest to opisane w wątku który podesłał Kowi i po robocie pytanie tylko po co montować EGR i go zaślepiać? nie lepiej kupić przejściówkę i złączkę elastyczną?
  17. Michał
    z tego co wiem w AJM/ATJ nie ma możliwości żeby założyć kolektor z AWX i zostawić ori egr, jeśli tak bardzo zależy Ci na zaworze recyrkulacji to musisz założyć ten z AWX plus kilka innych gratów żeby to wszystko pasowało o ile pamiętam to Cristoforo robi tak u siebie :gwizdanie:
  18. Michał
    poszukaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_najlepsza_opcja_na_cd_w_b5-t116812.0.html;msg1395728#msg1395728
  19. Michał
    przecie to samo mówię
  20. Michał
    tak ale ja mówię o porównaniu Avusa II z Avusem I S6, chodzi mi o to skąd stwierdzenie że: Avus II 8j i et45 jest równo z błotnikiem przednim, skoro Avus I z S6 8j i et35 też jest równo z błotnikiem to pewnie kwestia podejścia, dla niektórych jest bardziej równo, dla innych mniej osobiście twierdzę że et45 przy 7,5j w B5 z przodu jest ok, z tyłu trochę za bardzo schowane, powinno być et35
  21. Michał
    no tak ale Topor chyba miał s4 z tego co pamiętam
  22. Michał
    To dlaczego poprzedni avus też 8'' szer. ale et35 jest równo z błotnikami? tu jest et45 więc? poprzedni avus to 7,5j i et45
  23. Michał
    za***iste fotki
  24. Michał
    Karole a jarucki robi Ci już orurowanie do fmica?
  25. Michał
    ok, dzięki już wyczaiłem gdzie zrobiłem błąd
×
×
  • Dodaj nową pozycję...