marjon

pasuje bo ja takie kładłem u siebie i jest to samo tylko tarczą sie różni

10x1,25 długość zmierz bo nie pamiętam kup z łbem szesciokątnym zwykłym

tokarke żeby piaste przetoczyć. aczkolwiek ja bicie piasty u siebie zeszlifowałem bez demontażu z auta i jest ok.

jestem po wymianie sprzegła na sztywne. koło zamachowe uzywka z audi 80 2.0 benzyna ABK sprzegło nowe luk z audi 80 1.9 tdi 1Z wszystko pięknie pasuje, ale szarpnięcia przy szybszym puszczaniu sprzegła przy ruszaniu i zmianie biegów są ogromne w porównaniu do dwumasy do tego gdy odpale zimny silnik i natychmiast chce ruszyc z małych obrotów to silnik dostaje jakby drgawek, pewnie dlatego ze koło zamachowe jest za lekkie. na ciepłym silniku zjawisko nie wystepuje robota ogólnie niepotrzebna bo moj stary dwumas tak nie szarpał jak to sztywne sprzegło plus taki ze było tanio: koło zamachowe ze srubaki kpl 80zł i sprzegło luk 380zł. no i leciutko działa pedał sprzegła, jednym paluszkiem sie wciska

nie bede pisał szyframi jak poprzednik................mi nie musisz robic laski zebym ci napisal: niepotrzebnie dawałes ten smar bo on przycąga brud i wtedy prowadnice sie zacierają

nie popieram złodziei ale jeszcze bardziej nie popieram konfidentów a na marginesie ukraść złodziejowi to nie grzech

zdaj sobie sprawe ze bycmoze dlatego jeszcze żyjesz

co z ciebie za kierowca jak kolegom takie zdjecia robisz?? żal mi cie.....

a nie lepiej najpierw sprawdzic co sie dzieje z tymi zaciskami??

moge zapytac co dają te kierunki usa??

im mocniejszy samochód tym dalej trzeba po niego ciągnikiem jechać

korek spustowy w chłodnicy i obudowa termostatu z termostatem. inaczej nie spuscisz wszystkiego, chyba ze pompe wyjmiesz no i z nagrzewnicy trzeba wydmuchac bo samo nie wyleci

ja wsypałem chyba 6 saszetek na cały układ. jak spuszczałem to gnojówa leciała...

w cieplejsze dni spusc plyn i pojezdz na wodzie destylowanej z kwaskiem cytrynowym zapomnisz o wymianie nagrzewnicy

233tys minus 226tys to mi wychodzi 7 tysi a nie 59 jak piszesz...

moja metoda

jak miernik zewnetrzny nie bedzie falował to moze cos z zegarami

moze immobilajzer. jak zgasnie nie miga kontrolka z kluczykiem?? jak właczasz zapłon zapala sie i gasnie normalnie?? ja miałem z tym problem własnie jak przyszły wieksze mrozy

moze za twardą podkładke załozyłes i nie ułożyła sie jak nalezy. twarde podkładki miedziane trzeba rozgrzac do czerwoności w piecu i do zimnej wody.

do kosza

napiecie pradu to jedno ale jest jeszcze natężenie

tez zalałem ravenol - o wiele lżej wszystko działa.

jak bedziesz robil u siebie to sie przekonasz jakie to proste...

jeszcze zalezy jaki wzmacniacz

niestety biegami nie zgasisz rozbieganego silnika on kreci sie na takich obrotach że ze sprzegła tylko dymek pójdzie i tyle, a silnik bedzie chodził sobie dalej...