marjon

u znajomego w afn w sharanie były tez objawy grzechotania po demontazu okazało sie ze wykreciły sie z wału 2 sruby mocujace koło zamachowe one tak hałasowały az w koncu całkowicie zablokowały docisk ze wcale sprzegło nie rozłaczało na dodatek z otworów w wale rzygało olejem złozylismy na nowych srubach z aso i smiga do dzisiaj

skorodowany trzpien od recznego to nie taka tragedia jak tu panikujecie cały zjedzony napewno nie jest czasem wystarczy wkrecic w wiertarke stołową, w reke kawałek papieru sciernego i polerka az powierzchnia nie zrobi sie gładka na to oring 8x3 zeby ładnie opinało złozyc na odpowiedni smar i z głowy

po tarczy widac ze ten zacisk wcale nie działa. uszczelki z tłoczkiem do samodzielnej regeneracji ok 50 zł wiec moze warto kupic sprawna uzywke

wejdz pod auto i zobacz jak zamontowane sa dolne tylne wahacze. tam sa po 2 otwory na sruby, moze ktos załozyl nie jednakowo

ze swojej strony napisze ze trzeba być bardzo ale to bardzo znudzonym zeby cos takiego z oponami robic...

gdybym ja znalazł i nadawałoby sie to bym wypil od razu w piwnicy a nie zastanawial sie ile warte

zabraniają stosowania smarów bo bez smaru łatwiej urwać swiece i zawsze ktos potem przyjedzie do serwisu i zostawi kilka tysiecy...

przy jakim momencie sie urwie to zalezy od swiecy. miałem kiedys przypadek z jedna swieca w swoim a4 ze dynamometrem ustawionym na 40 Nm nie chciała isc ustawiłem na 45 i krece najwyzej sie urwie no i sie odkreciła momentem 45 nie pamietam jakiej firmy swieca

podczas wiercenia swiecy nic nie wpadnie do silnika bo w otworze cały czas jest żarnik a co do gwintowania to ja robiłem tak ze najpierw do otworu swiecy wrzucałem wkręta 2cm z łbem stozkowym na srubokret krzyżakowy i ładnie zatrzymał opiłki potem opiłki wydmuchałem na zewnątrz a wkręta wyciągnąłem owym srubokretem z końcówką brudną w smarze zeby wkret sie przykleił

albo zacisk nie odbija

gwint bedzie i tak nowy w tulejce

mi juz kilka swiec zarowych sie urwało i zawsze robiłem to sam. wiertarka, gwintownik i tulejka na kleju: http://allegro.pl/gwintownik-m10x1-m12x1-i6574067062.html http://allegro.pl/tulejka-do-naprawy-gwintu-m10x1x12mm-1-szt-i6571203828.html gwintownik spokojnie mozna potem odsprzedac wiec cała operacja zamyka sie w kwocie około 30zł

moze kostka stacyjki nie łączy??

zamiast stawiac komus flaszke za paragon i sie użerać z reklamacjami to dokup sobie pojedynczy klucz do kompletu i masz problem z głowy. ja tak zrobiłem tyle ze mam yato

znajomy mial tak samo ze pokazywało w kilometrach na litr. ponoc idzie to przestawic

jesli pila to tylko stihl i conajmniej 2,7 - 3 konie, ok 1600zł, wszystkie mniejsze to zabawki a inne tansze firmy to tylko jednorazowki...

mam na passacie te felgi enzo i musze przyznac ze sa bardzo solidne i napewno wygladaja o niebo lepiej niz te twoje ori.

jedyne minusy to wolniejsze nagrzewanie sie silnika i ciut wieksze spalanie. poza tym same plusy

niedawno u mnie tez miałem pompe do uszczelnienia, lała juz od dołu. kupiłem komplet uszczelek, pompa na stół i wymieniłem wszystkie. niestety mimo sporego doswiadczenia warsztatowego (uszczelniałem wczesniej inne pompy w astrze i mazdzie) i obejrzanych 20 filmow instruktazowych o składaniu takiego modelu pompy nie udało mi sie jej złozyc poprawnie... podczas próby odpalenia cos pekło w srodku... jesli nigdy tego nie robiłes to oddaj to do fachowca. odezwij sie do kolegi Trepek tutaj w klubie. tylko musisz wymontowac i mu wysłac. ogarnie ci to za połowe ceny uzywanej pompy i przy okazji wszystko fachowo sprawdzi.

rozwiazałes problem??

nie trzeba byc zadnym magistrem czy inzynierem zeby wiedziec ze to wszystko zniknie z czasem samo

mozesz podrzucic jakis link, namiar jakie zakładałes??

takie listy radze odbierac. ja kiedys nie odebrałem to potem dostałem list juz od komornika ktory za samo rozpoczecie sprawy zazyczyl sobieł około 370zł...

dokładnie

musze was oswiecic- nie kazdy kombajn ma zdejmowany ten jak to nazywacie przód. z tego co ja widze ci co moga zdjac to zdejmuja i ciagna na przyczepie dla nich tez to jest łatwiejsze przemieszczanie