SebMis

spokojnie damy radę, zrobimy logi a koledzy na forum poprawnie zdiagnozują [br]Dopisany: 01-06-2007, 20:10:55_________________________________________________ Seb, ale widze ,że dała Ci rade [br] jak ją zobaczyłem to ledwo utrzymałem zwieracze, gazu nie dałem rady już wcisnąć

znalazłem fotke "superskody" o której opowiadałem na spocie

dodam tylko, abyś zrobił to w miarę szybko bo Towja pompa baaardzo nie lubi powietrza w układzie i jeśli będziesz tak jeździł długo może się to zemścić, tak że dopilnuj sprawy i podziel się z nami co było nie tak

mogą, ale kierownice ustawiają się w pozycji "mało wydajnej" jak masz duże obroty silnika i mało wciskasz gazu, a to mi się wydaje mało realne choć niczego nie można wykluczać

gdyby kierownice były przytarte miałby przeładowania, a tutaj widoczny problem z wydajnością turbo zadane ciśnienie dostaje dopiero przy 3500rpm, może jakaś nieszczelność mała w dolocie?

Np jakie ?? to się zrobi trzeba było mówić że chcesz sprawdzić swojego turbognoja to bym powiedział co i jak dynamiczne 004, 008, 010, 011 [br]Dopisany: 30-05-2007, 21:37:25_________________________________________________ Mam ten sam ból Obejrzyjcie se moją turbo dziure jak wiadro jak to określił Spank[br]Dopisany: 30 Maj 2007, 20:59 _________________________________________________Niby tylko K03, a bezwładność jak Mercedesie SLR ciekawe czy znajdzie się chętny z 2.7BT żeby chciał się pochwalić swoimi wynikami, ne pewno ciśnienie szybciej powinno rosnąć, ale jak ... kto to wie?

EGR działa, kąt także się zmienia, ale nie wiem czy zakres OK, jak koledzy wiedzą jaki powinien być w tej motorowni to na pewno napiszą a gdzie 011BS ?

na złamaną nogę też można wsiąść środki przeciwbólowe i będzie dobrze ;/

będzie dobrze, nawet jasiu Cię polubił

dlaczego max. moc jest tak nisko i nie rośnie, ten wykres raczej przypomina przebieg momentu

w BS kąt wtrysku zmienia się ze skrajnej jednej pozycji w skrajną drugą, znaczy pełny zakres regulacji, jeśli masz chipsa to na 100% masz przyspieszony kąt wtrysku i wtedy wskazania mogą być zmienione (za wczesne)

oniak mobile

moim zdaniem audi nie pasuje taki styl, to dobre do nissana, albo hondy, audi ma być "cichociemny"

do tego dawki paliwa są zwiększone i ciśnienie doładowania, czyli tak jak napisł spanky, logi dynamiczne 004, 008, 011 powiedzą wszystko o cipku

nie łatwiej byłoby wrzucić logi ogólnie ciśnienie zmienia się w bardzo niewielnim zakresie, a obroty podnosi sterownik do przeprowadzenia testu BS, co by furka nie zgasła, albo nie telepało za mocno silnikiem i podczas całego testu są raczej stałe

tutaj piszą o uszkodzonej łopatce w turbinie, jak ktoś miałby Ci ją "dołożyć" to nie wiem w jaki sposób tak: wyglądają łopatki w turbinie, jak mógłbyś je dołożyć

wstawili to Ci niezły kit a nie "blaszkę do turbiny"

jeśli chodzi o klekoty to ONLY Rogal

blok 015 pozycja 3 "Fuel consumption [l/h]"

zrób logi po jednym bloku, turbina pompuje OK przepływomierz słabo mierzy

to ja w ramach konkurencji pochwale się swoim (johny walkerem): http://www.ufoto.pl/konkurs/index.php?sub=foto&foto_id=1263

to pewnie z szesnastki

e tam na linie go wciągnęli

priv właśnie poszedł