aju

z racji pytań na PW co gdzie połączyłeś napisze to tutaj: Wersja dla auta bez manetki (możliwość przełączania menu) SZARA KOSTKA PIN 17 - z guzikiem kupionym w sklepie elektronicznym (taki który nie blokuje się w pozycji ON) guzik podłączony do masy /MENU UP/ PIN 19 - z guzikiem kupionym w sklepie elektronicznym (taki który nie blokuje się w pozycji ON) guzik podłączony do masy /RESET/ PIN 14,16 - masa (błąd żarówek i hamulców zniknie) PIN 15 - kabel do czujnika wklejonego w zbiornik spryskiwaczy, czujnik podłączony do masy (czujnik kupiłem jakiś ze skody, dziurę wywierciłem, czujnik wkleiłem na silikon) PIN 9 - drzwi prawy tył z czujnikiem tych drzwi (wyciągacie go z pod gumki, przykładacie kabelek i patrzycie na którym kablu zapali się otwarcie drzwi na fis) PIN 10 - analogicznie do 9 tylko lewy tył dziś obadam czy można jakoś inaczej podłączyć pin 14 i 16

a nie da się wgrać wsadu z zegarów 95r?

wszytko ogarnięte, jednak zastanawia mnie... da się jakoś prosto podłączyć kontrole żarówek? bo póki co "hamulce" i "lampy" mam podłączone pod masę

wszytko było na forum więc kompetentnie użyj szukaj

kod zawieszenia masz na wlepce koło koła zapasowego, czy masz serie czy jakieś sportowe W sumie to wszytko już było dokładnie opisane na forum

co za gówno

nic nie musisz ściągać ani ustawiać geometrii

to pewne że u niego głowica?

jeśli przekładka jest zrobiona "nie na sztukę" to można powiedzieć że nie ma się czego bać.... poza trudnością w sprzedaży ale takie auta najczęściej robi sie na handel i taśma izolacyjna + sztukowanie kabli etc = powszechność

co to jest

myślę o wklejeniu tego czujnika na silikon

Czyli łatwiej kupić taki czujnik za 25zł "wydziarać" dziurę w zbiorniczku na ten czujnik, oczywiście to uszczelnić. Później masa do jednego pinu tego czujnika a drugi pin łączyć z pinem 15

może już nie dyskutujmy czemu taki wybrał i wyższościach jednego na drugim.. kupił ma, teraz coś trzeba z tym zrobić

może po prostu napęd nie działa

no to wybór należy do niego: 1. remont swojego 2. wstawienie innego 2,5 3. swap na 1,9 co by nie było tanio nie będzie ;(

zrób test zegarów Vagiem, jeśli kontrolka się zaświeci to znaczy że dioda ok (choć nie spotkałem się jeszcze żeby któraś dioda w tych licznikach nawaliła) nie, to tylko komunikat głównie przypominający o wymianie oleju

diody, ale nie sądzę że w tym leży problem

kolega nie ma manetki, dlatego podłączenie jej jest mi zbędne. Chodzi mi tylko o te spryski

było, jest wyjście ale nie RCA tylko mini iso

chodzi o to że nie mam wtyczki szarej, mam tylko wejście w liczniku w którym nie widzę nr pinów Piny będę łączył pojedynczo gdyż póki co nie mam szarej wtyczki[br]Dopisany: 03 Sierpień 2011, 13:58_________________________________________________dorwałem wtyczkę więc wszytko staje się łatwiejsze Uploaded with ImageShack.us[br]Dopisany: 03 Sierpień 2011, 16:01_________________________________________________Panowie błędy żarówek robię na masę żeby się nie wyświetlały ale z racji że jutro będę miał pompkę z A4avnt które miało fisa chciał bym podłączyć wskazanie małej ilości spryskiwaczy. Rozumiem że kabel muszę położyć od podstaw bo u mnie nie ma go? PIN15 łącze z pompką.... tylko gdzie? Uploaded with ImageShack.us

trzeć będzie dopiero przy ostrej glebie, dlatego przeszedłem na 225 i ciąłem błotnik

dokładnie, a ALki w dobrym stanie to jak dziewica po ślubie, więc ja bym się nie zastanawiał

wg mnie warta, właśnie znajomy przerobił A6c5 z 2,5 na 1,9 w obecnych czasach można to zrobić w 3 minuty, a wyłączenie imo całkiem to kliknięcie IMO OFF Wiadomo masz rację zawsze coś wyjdzie, ale przy remoncie też może się coś urodzić.

no jeśli nie możesz a na prawdę jest to proste to jedź do elektryka, dużo nie weźmie a Ty oszczędzisz sobie nerwów

pas 900 z chłodnicami silniki z osprzętem 2-2500zł (3 do wyboru)