OLIVER

Jeśli czujnik ok a wąż zimny na dole przy temp. 100 to termostat sie nie otwiera i jest do wymiany ... No chyba ze wirnik w pompie poleciał ...Ale to mało prawdopodobne

według etki (2000r ) te same numery wiec to samo...

to sobie zobacz czy nie masz ...

M10 12kątny

A pytałeś na forum kolegów co zajmują się sprzedażą...( tom77, dzik...) uważam że ci pomogą dobrać ...

Według mnie jeśli magiel ma opory w tych samych miejscach przy skręcie to nie wina płynu ani pompy,,,raczej blokuje magiel wewnątrz Ale poczekaj j na inne opinie...

koloru nie znam ale numer z etki dla Twojego rocznika i modelu to ...8E0820177

Widze ze chyba masz dostep do Vaga ...odpal . nagrzej i dopieroj za loguj 001 normalny i BS 000 będzie widać jaki masz kąt i dawkę I zrób to tak jak powinno być zrobione ...a nie zrzut ekranu z vaga

O to Ci chodzi ?

nie ma wpływu na sprzęgło zapowietrzony hamulec No chyba ze i sprzęgło też masz zapowietrzone..

uchwyt -8D5 860 255A trujkąt - 8D5 860 251A

Kolego.... Ten wypust na klucz 17 to jest pomocne przy odkręcaniu filtra ..a śrubka ( M6) na tym wypuscie to śrubka przez którą zalewasz do pełna filtr ON i jednoczesnie odpowietrzasz ten układ który Ci sie zapowietrzył przy wymianie filtra ..Pod tą śrubką powinna być miedziana podkładka ...Zalecane jest ją wymienić na nową ...każdo razowo ale.....nie koniecznie ...Z czuciem dokręć i powinno być dobrze ..... nie wypisuj bzdur....koledze.... Nie wypisuje bzdur bo odpowietrzyc mozna na dwa sposoby mozna tak jak Ty napisales ale i mozna zalozyc przewod na odpowiedni kruciec(zasilajacy pompe) i zaciagac gruszka badz odsysarka i ten drugi sposob jest lepszy/dokładniejszy No tak ...Ale twoje sposoby już wymagają odpowiednich dodatkowych narzędzi i odpowiedniej wiedzy o króćcach który od czego ... prawda ? Jak wiesz na forum większość użytkowników nie posiada takich narzędzi i wiedzy wiec trzeba radzić im to prosto jeśli jest to możliwe ..A w tym przypadku jest i i zrozumiale ....Ja już nie jeden filtr wymieniałem ,odpowietrzałem przez tą srubkę( M 6 ) i nigdy nie miałem żadnych problemow

Hmm Wystarczyło pierw zapytać tu i na pewno ktoś by Ci doradził co i jak ...no to teraz już wiesz ...ze w Audi ten wypust na klucz 17 to nie śruba to służy własnie pomocniczo do odkrecania .... przy montażu nowego filtra posmaruj olejem silnikowym uszczelki na filtrze i dokręć z czucciem..To znaczy do oporu rekami i około 1/3 kluczem i powinno wystarczyć ...nie powinno być problemu z nastepną wymianą ....

Kolego ...Nie wiem po co wszystko demontowałeś ..Przy wymianie filtra paliwa nic nie trzeba demontować zadnego wężyka ...Jest mozliwość odkręcenia filtra w tym mocowaniu jak to nazwałeś ....ale to powoli trwa bo manewr jest mały ... Jesli już masz go na wierzchu jak na foto to zakładaj filtr do imadła a z góry nasadowa 17 i musi sie dać odkręcić ....

Kolego.... Ten wypust na klucz 17 to jest pomocne przy odkręcaniu filtra ..a śrubka ( M6) na tym wypuscie to śrubka przez którą zalewasz do pełna filtr ON i jednoczesnie odpowietrzasz ten układ który Ci sie zapowietrzył przy wymianie filtra ..Pod tą śrubką powinna być miedziana podkładka ...Zalecane jest ją wymienić na nową ...każdo razowo ale.....nie koniecznie ...Z czuciem dokręć i powinno być dobrze ..... nie wypisuj bzdur....koledze....

Dolny wąż sprawdzaj nie przy króćcu silnika tylko kawałek dalej od silnika ,wiadomo że przy samym króćcu będzie się wąż nagrzewał od silnika mimo ze termostat jest sprawny i jest zamknięty Tak samo dotyczy to górnego węża im temperatura wyższa to wąż w kierunku chłodnicy robi się cieplejszy...wcale to nie oznacza ze termostat jest walnięty .... Natomiast jeśli już wąż dolny ...ale przy chłodnicy robi się ciepły np. w temp. 60* to termostat nie trzyma i jest do wymiany

1J0145769-----Klamra mocująca idź do sklepu motoryzacyjnego podaj im ten numer i dobiorą Ci zamiennik za ok 8-10 zł i poasije jak ori i po sprawie

Rekjamuj ten zakupiony i zobaczysz na innym jeśli to nie pomoze to wtedy kupisz ori w ASO

Około 683zł

czy o to chodzi?

o to ci chodzi?

Hm troche po szperałem w etce i serwo które ty podajesz numer 8E0 612 107 to serwo występuje w VW Passat no i nic nie ma napisane ze to serwo ma podwójną membrane A Twoje do Audi posiada podwójną ...Więc nie kombinuj tylko stosuj to co ma być z literkami na końcu E lub J Taka jest moja rada a decyzja nalezy do cioebie ...

W tym roczniku szło serwo z literką E A od 04. 2008 r z literką J

Najdroższy???Ja Ci nic nie kazuje kupować ...dałem Ci tylko przykład sklepu gdzie moza dobrać częsci i porownać je z numerami etka Najdroższy to chyba ASO jest bo tam kosztuje prawie 1300zł Tu masz numery i wymiary dobierz sobie A gdzie i za ile kupisz to już Twoja sprawa

czy to co podales w linku bypasowala?? no w opisie twój silnik widnieje ..Jeszcze masz podane wszystkie wymiary wiec powinieneś się im przyjrzeć i porównać u siebie ...Po nizej masz jeszcze Hella ale troche droższa