bouzuki

Aleś chłopie ułatwił.Trzeba się rejestrować,bo bez zalogowania nic nie zdziałasz.

W moim starym ADR też miałem problem z immo i bez fachowca się nie obeszło.Czyściłem przedtem styki w kostce przy stacyjce,ale u mnie ten sposób nie wypalił.Chyba trzeba będzie odżałować pare groszy.

Mojemu synowi w B5 też ten grzybek odpadł .Na szczęście ruszał dopiero.Przegub też po tym poszedł do piachu.

Mój ADR pop przejechaniu 480 tkm,z tego 360 tkm na LPG skończył się przed miesiącem.Wstawiłem mu drugi silnik i jeżdzi,bo czymś trzeba jeżdzić na ryby.Urwała się główka zaworu,wpadła do środka silnika i wyleciała bokiem robiąc dziurę w bloku silnika.

Nie będziemy spamować,bo ktoś nas nagrodzi,ale chyba zauważyłeś gdzie mieszkam.Jeśli nie to popatrz.

Posłuchałbym twojej zbawiennej rady,gdyby nie to,że we Wrocławiu pracuję. OT w dziale technicznym [regulamin]

Ja rok temy robiłem przekładkę przodu na 312.Wymieniłem tarcze i klocki Boscha .Nówki sztuki od TOM-a.Co jakiś czas poszczą jak stara p..da.A najgorsze,że zawsze przy wjeździe do Wrocławia.

Ja też po raz kolejny dziękuję za szybką wysyłkę.

Też używam tych żarówek,gdzieś około roku i na razie odpukać bez problemów.

Czynności opisane w pierwszym poście nie są cudownym lekarstwem na wszystkie bolączki immo.Mam jeszcze na stanie moją starą B5,która w 2002 roku została zagazowana.Z racji tego,że robię rocznie 50-60 tys km zwróciła mi się wiielokrotnie. Ale przyszła kryska i padł silnik. Po wymianie silnika pojawiły się problemy z immo objawiające sie miganiem kontrolki i gaśnięciem silnika. Przerobiłem temat z pierwszego postu,ale niestety sytuacja pozostała bez zmian i nadal blokuje mi sterownik silnika-błąd 17978. Czyżby pozostała tylko opcja wyłączenia immo raz na zawsze? Jakiekolwiek porady mile widziane.

Ja jeżdżę,co prawda jest to służbowy Passat i symbol silnika BMR,takim i fajnie się jeżdzi.Ma przejechane dotychczas 121 tys km i oprócz czujnika obrotów wału nic oprócz oleju,filtrów nie było zmieniane.Ale chyba wszystko przede mną.

Dlatego należy korzystać z oferty kolegów z forum,które po przedpłacie nie są obciążane kosztami wysyłki.

No właśnie ja mam tarcze Bosch,te pokryte farbą,klocki też Bosch-a.Zmieniałem w zeszłym roku i w tym roku nagle zaczęły mi piszczeć przy hamowaniu Nie zawsze,ale jest to denerwujące.

Mam te spryskiwacze od roku i przy dużych prędkościach,a jeżdżę codziennie około 180 km po A4,powiew powietrza powoduje,że nie działają one zbyt rewelacyjnie.Próbowałem podregulować,ale rezultat daleki od oczekiwanego.

No i kolejny raz błyskawiczna dostawa.Dzięki Marcin.

Ostatnio kupowałem tam osuszacz do klimy.Polecam,

Albo kup w ASO tylną wycieraczkę od Q5.Opis jest gdzieś na forum.

Te lampy to żadna rewelacja.Przynajmniej,jeśli chodzi o ich wygląd.

B5 1,8 ADR 1995 rok.Aktualny przebieg 470.000,w tym 350 tys na LPG.Cztery lata temu robiona głowica i kula się dalej.

W zeszły czwartek też mi się ta kontrolka zapaliła i jeszcze inne też.Później zgasła i tak w kółko.Pojechałem na przegląd,bo mi się skończył,a tam pan mówi mi,że nie mam świateł STOP.Wymieniłem czujnik świateł i teraz kontrolka się nie świeci i mam światła stopu. Sprawdź czujnik i światła stopu.Może przyczyna ta sama co u mnie.

A u mnie w starym B5 ADR przejechane na LPG 330.000 i teraz syn go jeszcze dodziera.I nie jest to sekwencja.

Witam, też zarezerwowałbym,jeśli to jeszcze możliwe.

Jak zwykle błyskawiczna dostawa oleju i filtrów.Dzięki.

Witam, VW Passat rok produkcji 2002 nr silnika AWX088204 nr nadwozia WVWZZZ3BZ2E334856. Potrzebowałbym olej Motul Specyfic 505.1,filtr oleju,powietrza i świeczki. Proszę o cenę na PW.

Podmieniłem wiosną ,ale przy większej prędkości,a jeżdżę po autostradzie codziennie coś słabo sikają na szybę.Tak jakby powiew powietrza dusił tą mgiełkę do dołu szyby.Regulowałem kilka razy,ale zero efektów.