zgredek27

dwa razy grzejesz? Szkoda świec... Żadne z moich TDI, podobnie jak i stary 1.8d w citroenie nie maja problemów z odpalaniem...

U mnie 280k km ....afn wypluł ponad serie... 120km 255Nm. Niech ludzie dalej kupują auta dla małego przebiegu a później płaczą/płacą Zajec jak Ty niby weryfikowales w b5 przebieg po liczniku?

Zartujesz z tym luzem? Samochód ma jechac prosto z kierownicą na prosto a nie ściągać...cuda się dzieją i szukać usterki na nie dodawać luzów - które pewnie teraz są....i dlatego takie kwiatki Na szarpakach nic nie wychodzi...przynajmniej jeśli mowa o wahaczach w b5 itp.

Ostatnio takiego oglądałem w Superbie, silnik dostał obrotów i kręcił aż się nie zatarł

Panowie, z tego co ściągałem dekory w B5 przynajmniej po drugim lifcie, to jest to prawdziwe drewno o dziwo. To tak tylko dla potomności

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0 204 strony o tym...

U mnie jak na razie cisza, jedna strona tak jak kiedys pisalem na msach (bez lacznika i koncowki drazka) druga na febi - po stronie febi i tym samym przebiegu cos sie tlucze, jutro sprawdzam i dam znac

kolego ktore wezyki wymieniles??jakies zdjecia moglbym prosic?? mozna na allegro jakies zestawy tych wezow kupic?? dzieki za uwage pozdro jeszcze jedno pytanie jaka srednice wewnetrzna maja wezyki podcisnienia?? tutaj kupisz: http://www.re5pect.pl/

przy 286k km tez mialem ori puszke... jak auto z Niemiec to kat napewno bedzie.

A ja w b4 w soczewce mam blue vision od 3 lat. Szału nie ma.

W sumie to jest jakas mysl. Wtyczka jest wpinana w sam spryskiwacz czy jest laczone gdzies dalej? Zimno na szukanie

Witajcie, jak w temacie. Sprawa dotyczy podgrzewanych dyszy spryskiwacza. Zauwazylem spalony bezpiecznik (maly, 5A). Założyłem nowy, smród w samochodzie straszny, bezpiecznik po 10sek spalony. Ok. rozumiem że gdzieś jest zwarcie ale... jako że nie rozbierałem nigdy dyszy mam pytanie. Po pierwsze: Jak wyciagnac same dysze spryskow z maski po drugie, czy szukac usterki w samych dyszach czy na kablach (jaki jest ich sposob dzialania) po trzecie, jakies inne pomysly, rady? Gdzie wiązka lubi padać? Też wątpie żeby kable same od siebie nagle zwarcie robiły.

O tym nie pomyslalem zawsze mialem opcje bez znaczkow

chodzi mi o fakt: http://allegro.pl/emblemat-audi-napis-znaczek-a4-i1343465795.html 4ka nie jest plaska, jest poscinana z kazdej strony (profilowana) z drugiej strony plaska (na tasme) to jak ją obracają? Oczywiście mówie o przypadkach kiedy obrócona ma tak samo pościnane krawędzie.

Srebrne w S4? Widzisz różnicę. Ten odcień koloru zegarów w pierwszym poście wynika z jakości fotki, one są prawie białe na żywo, ale nie idealnie białe, co do lekkiego przybrudzonego białego się zgodzę, ale do tych z S4 to raczej bym ich nie porównywał No dobra, z tym srebrem z s4 troche niekonkretnie napisalem bo to bardziej szare w sumie, ale tamte nie są białe, brudne białe to juz lepsze okreslenie. Białe widzialem tylko z allegro do dorobienia A co do 4ki przekreconej to jak sie sprawa ma? Przeciez ona jest tak samo wyprofilowana, ze nie ma opcji zeby byla obracana przez Henia

rafalex jesli to jest dla Ciebie bialy, to co jest w pierwszym poscie tego tematu i to co jest podswietlone na aukcji to współczuje. Albo poważnie przetrzyj monitor ps... logicznie rzecz biorąc. np. ikona akumulatora (na wskazniku po prawej stronie jest biała) więc tarcze fizycznie mają inny kolor.....

Halo, halo. Ale te zegary ktore pokazujecie z ebaya to srebro jest typowe dla S4 i te z pierwszego posta tez srebrne. Białych jako białych nie widziałem, nie słyszałem i etka nie pokazuje A i te mtm na zdjeciach maja czarne. Co do srebrnych w opcji zgodze sie, moze i byly. Ale białe...?

Na ori nowym termostacie, nowej chlodnicy potrafi sobie spasc przy ujemnych i dluzszym postoju. TDI jest bardzo wydajne, wiec malo oddaje temperatury

w vdo to kazda dioda dobrze swieci. kat rozpraszania za wielki tam nie potrzebny Wsadzałem do b4 diody, zmatowiona główka i świecą równo.

Po lifcie sa dwa przerywacze, osobny od kierunkow osobny od awaryjek, dlatego tez awaryjski dzialaja a kierunki się sklejają. Zeby go wyciagnac polecam, szczypce, kombinerki i pociagnac za obudowe... wychodzi normalnie. Oczywiscie wczesniej sciagnijcie sobie plastik czerwony-podważając go z boku PS. febi zamiennik okolo 120zl, albo reanimacja np z dwóch zrobić jeden (przekaznik od awaryjek w miejsce kierunkow) Kowi87, sprobuj uderzyc pięścią nad przekaźnikiem, mnie pomagało ewentualnie rozebranie i czyszczenie preparatem do elektroniki, alkoholowym.

Gdzies okolo 8-9.XII kasa zapewne wpłynęła na konto. Więc nie ma tragedii. PS. zamawialem na allegro w podobnym czasie żarówki, wysłane chyba w poniedziałek-jeszcze nie ma Allegrowicz nijak związany z 312mc, wpisalem dla porownania

Do mnie paczka od 312mc doszla, zlego slowa nie nie powiem, numer przesylki dostalem nawet

Kazde auto które posiadam/posiadałem a teraz 3x tdi w rodzinie. Wsiadam, zapalam, nawiew na climatronicu na szybe (b5 po IIliftach) po 1-2 min leci juz cieple na szybe - 3 dodatkowe swiece robią robote, ogrzewanie tylnej tez wlaczone+lusterka odmrożone. Odśniezam, wsiadam już nie do zimnego (pupa nie przymarza ) i jade do 2400Rpm licznikowego. PS. licznikowe 90stopnie to juz od jakis 81stopni na climatronicu/vagu. takze jeszcze trzeba poczekać chwile. Wskazowka szybciej pokazuje 90 niż jest w rzeczywistosci

Mam nadzieje ze moja dojdzie, w piatek wyslana od 312mc

Moj afn (seria) oska wypluła w listopadzie ~120km i 255Nm 1z (seria) rok temu wyplul ~92km i 202Nm na przeplywce Boscha.