zgredek27

Dokladnie tak. Gdyby udalo sie zrobic pierscienie to oczywiscie przykrece je do drzwi Dzięki

Ok, czyli jeszcze musze za taschkiem dorobić jakiś pierścień bo na razie mam wolną przestrzeń między panelem a drzwiami :gwizdanie:

dla pewności pytam - robie to pierwszy raz Pewnie idealnie byłoby zrobić za głośnikiem jeszcze pierścień z mdfu żeby się powietrze nie rozchodziło na boki pod panel

Odgrzeje. Motyw jest taki... mam taschki w nich Hertz Esk 165 http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1b1424a048eefaab Wziąłem się za wygłuszanie drzwi. I rozumiem że robię tak, obklejam całe drzwi wewnątrz-szczelnie + od strony gdzie przychodzi panel drzwiowy zaklejam całość.. ale.. co dalej? Zostawić wycięcie żeby głośnik grał w drzwi czy też zakleić dokładnie całą powierzchnie - tym samym głośnik ma tyle przestrzeni co między taschkiem w matami. Jednym słowem.. ma grać do wewnątrz drzwi czy mam zakleić je całe?

to trzeba było kupić auto w które nie musiałeś inwestować...ale pewnie wtedy byłoby droższe w zakupie :gwizdanie: :gwizdanie: zawias, hamulce, rozrząd to najczęsciej pakiet startowy i tego nawet nie liczyłbym w koszta. Jak robić to wszystko...szkoda nerwów i kasy na rozkręcanie tego później po 5-6 razy. FEbi sobie odpusc... padło mi po 8k km... a master sport jezdzi juz 14k (wymieniane w tym samym czasie).

B5 mial jeszcze jak najbardziej torsena, to przeciez to samo podwozie co b5 a4, nastepny juz mial silnik w poprzek i haldexa. Co do sprezym to watpie.. juz w ośce tylna belka była inna w passku, dłuższy jest po prostu.

a przypadkiem pod przednim fotelem nie stoi? W takich przypadkach targa sie wykładzine na zewnątrz albo unosi chociaż część zalaną. Inaczej nie wyschnie dobrze

Ja bym nie robił... końcówki drążków w końcu nie ruszane.. wahacz wskakuje w to samo miejsce więc po co.

www.bash.org.pl

Rozpinasz wahacze i reszta ustrojstwa i sprawdzasz, tak to moge zaproponowac Ci wymiane kompletu wahaczy, drazki + gumy z poliuretanu i amory gazowe, będzie bez porównania, tylko po co wszystko jak większość może być ok

A ja dodam tylko tyle żeby niektórzy sprawdzili sobie właściwości myjące półsyntetykow i pełnych... są bardzo zbliżone a w niektórych przypadkach identyczne (liqui moly na którym mam przyjemność jeździć), najpierw 10w40 teraz 5w40, różnicy w ubywaniu żadnej a turbo zdrowsze. Nie piszcie bajek, skoro myją podobnie to jak ma wypłukać?

Przy zmianie pompki trzeba przekodowac kluczyki (w rozumieniu calej pompki jako elementu), w przypadku przekladania samych podzespolow typu wirnik itp nic nie kodujemy (bo to przeciez tylko el. wykonawcze mechaniczne). jak slychac swist to znaczy że masz gdzies nieszczelność (moze spadl przewod z pompki). Pompka ze zdrowym wirnikiem jest praktycznie nie slyszalna (ryglowanie zamkow jest podobnie glosne). Wraz z zużyciem jej glosnosc rosnie (coraz wiecej musi pompowac jak wirnik już wyrobiony).

Przy zamku (w polifcie sedanie przynajmniej) sa dwa mikrostyczniki - jeden po przekreceniu zamka(wciska się-mikrostycznik) wtedy blokujemy sobie mozliwosc otwierania przy centralnym - z pilota nie ruszy w ogole. Drugi mikrostycznik(przekrecamy zamek kluczykiem w druga strone niż w przypadku wyzej) jest do otwierania bagaznika z kluczyka (przekrecamy i tym samym wciskamy mikrostycznik - silownik dostaje impuls i otwiera cięgno). To tez możecie sprawdzic. U mnie w zimie się coś przymroziło i musiałem włazić przez środek do bagaznika :gwizdanie:

dopisze sie zeby sledzic temat, masakra

Albo vagiem sobie sprawdz, dodam tylko ze sztanga moze chodzic a notlauf i tak sie moze pojawiac, kierownice w samym turbo i tak zapieczone

A zmieniales przekaznik? Co do tematu, moze lepiej szukac od wlacznika ogrzewania/halogenow i zalozyc sama zaslepke inna? Zaslepka wystepuje jako osobny element?

No ja tez nie wiem jak to zakladacie z osłoną, Ni uja nie idzie dokrecic u gory nakretki (sruby) jak jest oslona zalozona.

To gdzie nad morze w koncu ? Zawsze atakowalem okolice Ustki, moze teraz czas na cos innego

W sumie to juz zamowiłem ale w ramach dopytania, rozumiem ze uklad obniza swiatla o jakas konkretna wartosc, po czym wraca do swojej pozycji (z przelacznika 0-1-2-3). Jak w przypadku najnizszej pozycji? Nie ma tam problemu z brakiem mozliwosci opuszczenia nizej w celu powrotu?

Kwestia rocznika, pierwsze ahu w b5 a4 mialy podobno jednomas, potem dwu. Nie wiem jak aff

Odkupiłbym rs2 sedan od szejka

Niestety ale dwumas do wymiany. ta od razy dwumas którego on nie ma. W 1zcie b4 tez mam taki objaw a tam dwumasa nie było. Troche galopujące diagnozy

Zielona żarówka w kierunek i będzie git.

Panocki, przeciez od pewnego momentu nie pakują seryjnie 4300k tylko 5000k i takie zarniki dostaniecie oryginalne, zadne inne. Ameryki nikt tym nie odkrywa, bo tylko takie są dopuszczone do ruchu.

Doszły wczoraj, nieźle dają Dzieki