pakotomasz

Wchodzisz w 01-Silnik (Engine), następnie w 08-Bloki pomiarowe (Measurement blocks) i tam ustawiasz kanał 13, potem 23 (najlepiej każdy osobno) i logujesz. Poniżej opis jak robić diagnostykę silnika: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Chyba tak:decayed:Myślałem, że u mnie to źle wygląda, ale w porównaniu z twoim to mój jest nówka:grin:

Jak spojrzysz na moje ostatnie logi to też mam takie sporadyczne wahania obrotów. Generalnie jest 882, a a czasami spada na 861. Kąt synchronizacji także waha się w granicach 0/-0,6/-1,1: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/logi-analizy-wyjazd-chorwacje-239813/ Jak na razie nic złego z samochodem podczas codziennej jazdy się nie dzieje, więc nie zaczynam panikować. Może jednak coś niepokojącego o czym jeszcze nie wiem zaczyna się dziać, więc chętnie poczytam co koledzy mają w tym temacie do powiedzenia.

W zeszłym roku robiąc auto-scan na zimnym silniku wyrzuciło mi błąd czujnika, który faktycznie wskazywał że jest uszkodzony (świrowanie wskazówki na blacie), więc spróbuj też. Natomiast kiedy robiłem auto-scan na rozgrzanym silniku to tego błędu mi nie wyrzuciło, mimo że czujnik był walnięty.

Też mam taki problem z podświetleniem włącznika świateł. Połowa podświetlenia (światła postojowe i mijania) przestały mi świecić. Na początku czasami się zaświeciły, zwłaszcza jak był spory mróz, ale po chwili gasły, a teraz już w ogóle nie świecą. Też słyszałem coś o diodach, ale szczerze mówiąc się nie zagłębiałem i jeżdżę tak 2-gi rok:decayed:

Koledzy, jakiś skur... sprezentował mi na parkingu pod hipermarketem klika rys i otarć na tylnym zderzaku. Wyglądają one mniej więcej tak jak te na nadkolu u kolegi Biszczana (post nr 37 zdjęcie 1), są może troszeczkę mniej widoczne. Strasznie mnie to wkurza i chciałbym to jakoś zamaskować. Czy ta pasta G3 da radę? Próbowałem już kredką świecową, którą miałem przy wosku koloryzującym z Sonaxa, ale niewiele pomogło:facepalm: Myślałem, żeby najpierw przejechać pastą G3, a potem nałożyć tego wosku z Sonaxa..może da radę Co o tym sądzicie?

Dokładnie. Tylko któreś z nich:wink:

Ja jeżdżę na asymetrykach od 2 lat i różnicy w spalaniu nie widzę żadnej. Nie zauważyłem też, żeby coś ściągało w którąkolwiek stronę.

Kolego Polerowanie pozwól, że wrzucę twój link, który u mnie działa:wink: Sprawdźcie teraz? Polerowanie poradnik | Perfect Reflection

U mnie działa:decayed: Ciekawy temat, dzięki, może się kiedyś przydać

O ile dobrze pamiętam to musiałem wykręcić obie, żeby wyjąć kratkę.

Po wykręceniu jednej śrubki tez długą się męczyłem z wyjęciem kartki zanim zauważyłem, ze jest tam ta druga widoczna dopiero po wykręceniu czujnika fotoelektrycznego. Weź np kawałek lusterka, przystaw do kratki w miejsce wykręconego czujnika i wtedy ją może zauważysz.

Ja robię dokładnie tak jak kolega i jak na razie jeszcze nic złego się nie dzieje z turbinką

Ponad rok temu kupiłem termostat od jednego z kolegów na forum i jak na razie nie narzekam:wink: http://a4-klub.pl/sprzedam-ogloszenia-komercyjne-firm-157/nowe-czesci-audi-termostaty-behr-zimmermann-czesci-oryginalne-zamienniki-46774/

Tu masz link do wątku w tym temacie: http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b5-wyjac-kratke-nawiewu-przednia-szybe-96025/

Niewiele mniej. ok 0,1 mniej, czasami nawet tyle samo:wink:

Wg wlepki na klapie od baku jest 2,3. Ja pompuję 2,4-2,5:wink:

Z tymi zamiennikami vs oryginał tez różnie bywa. Większość osób poleca ori i temu nie będę zaprzeczał, ale ja osobiście 1,5 roku temu założyłem zamienniki (czujnik temp. cieczy i termostat) i jak na razie zero problemów z nimi:wink: Zależy na co trafisz.

Wygląda na walnięty termostat:eusathink: Czy jak wejdzie na 90C to tak juz trzyma czy masz whania tej wskazówki, może opada trochę niżej niż 90C?

A ja w zimie jeżdżę na stalówkach z kołpakami. Mam troszeczkę rdzy na stalówkach, więc kamufluje je kołpakami:wink: Teraz będę w nich latał 3-cią zimę, jeszcze nie zgubiłem żadnego, więc jak na razie tak zostawiam. Czy obciach to kwestia gustu, dla mnie czysta stal też szału nie robi:decayed:

O ile się nie mylę to jest ten nr: 059 919 501

Dokładnie. Tu masz podpowiedź Kodowanie B5 - Zegary

Też tak obstawiam. Jak miałem walnięty termostat to wskazówka miała biedę dojść do 90C, z reguła była poniżej. Natomiast przy walniętym czujniku wskazówka latała jak chciała, więc u ciebie pewnie też będzie problem z czujnikiem cieczy chłodzącej:wink:

Robiąc co jakiś czas skan błąd nie zawsze się pojawia, więc chyba jeszcze nie ma tragedii. A tak przy okazji, jeśli musiałbym już się zająć tymi kabelkami to które to dokładnie, gdzie ich szukać?

Dziś podczas skanowania jedyny błąd jaki my wyskoczył to: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 4529 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 VCID: E5C535A75045 2 Faults Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent Sprawdziłem na stronie ross-tech co to może oznaczać itd, ale ten opis niewiele mi mówi: Tłumacz Google Koledzy, co może oznaczać dla mnie ten błąd? Chodzi mi o to czy będą jakieś problemy związane z nim w codziennym użytkowaniu? Jak na razie autko ładnie śmiga, nic nie zamula, naprawdę zero przykrych objawów, więc na razie nie panikuję, ale....