pakotomasz

Właśnie niedawno założyłem nowe letnie lacie i mam podobny problem z drganiami na kierownicy tak powyżej 120km/h. Na początku sądziłem, że opony się "docierają" i to nic dziwnego, ale zrobiłem już ok 1000km i dalej to samo. Tak jak sugerujecie podjadę najpierw sprawdzić czy dobrze wyważyli mi koła na przodzie, a jeśli to nie pomoże będę szukał dalej.

Dla mnie porażka:facepalm:, nie oszpecił bym sobie tak samochodu we wnątrz.

Wielkie dzięki koledzy za info:thumbup1: Tak więc okoliczne atrakcje już mam, teraz jeszcze może ktoś coś podrzuci nt. noclegu dla 8osób (6dorosłych + 2 dzieci) Bez zbednych luksusów, tak żeby się tylko przespać i umyć.

Witam! Zamierzamy ze znajomymi w najbliższym czasie wybrać się do Wiednia na Parter do wesołego miasteczka. Czy koś z kolegów może tam już był i może powiedzieć jakie wrażenia? Czy warto się wybierać? Chcielibyśmy tam spędzić weekend (piątek-niedziela), więc może ktoś zna jakieś fajne, w przyzwoitej cenie noclegi w pobliżu? Wiem, ze wszystko można znaleźć w sieci, ale będę wdzięczny za wszelkie info:wink:

Wykręca się wtryski i w ich miejsce wkręca odpowiednie głowice z manometrami.

Podobno dużo w temacie stanu silnika powie nam sprawdzenie ciśnienie sprężania (kompresja) na cylindrach.

Ok, dziękuję za info:thumbup1:

No właśnie też mi się tak wydaje. Tam jest podany tylko stopień sprężania (19), a nie ciśnienie sprężania:doh: Nadal, więc nie wiem jakie to ciśnienie powinno być a AVF-ie.

Pytanie bardzie do działu silniki, ale nie chcę zakładać nowego tematu. Może ktoś mi powiedzieć jakie wartości ciśnienia dla cylindrów powinny być dla AVF-a? Znalazłem gdzieś na forum coś takiego, ale dla BFB (benzyna): 9 do 14 - nowy 7,5 - granica zużycia max 3,0 - różnica między cylindrami Jak to się ma w przypadku mojego silnika? Ok, chyba coś znalazłem http://imageshack.us/photo/my-images/242/silnikidiesla1ok3.jpg/

Mam podobny problem. Dziś sprawdzałem bloki pomiarowe min 13 i 23 i pokazało, że coś chyba jest nie tak w wtryskami. Chodzi dokładnie o Cyl4. Na kanale 13 pokazało mi dlatego wtrysku korekcję ok -0,5 natomiast w kanale 23 bipy dla niego skakały w granicach 29-38. Co to oznacza? Czyżby 4-ty wtrysk już padał? Podczas zwiększania obrotów (np do 2800) bipy dla 4 spadały do ok 20.Cyl 1, 2, 3 wyglądają ok.

Przy podobnych problemach z którąś z pompek koledzi radzili podmienić pompki miejscami i sprawdzić czy to faktycznie one stanowią problem. Patrząc na logi faktycznie 4-ta pompka umiera.

Dobrze rozgrzałeś silnik do logów?

Witam! Koledzy potrzebuję kupić jakąś "kątówkę' do drobnych prac remontowych. Szlifierka będzie używana sporadycznie, więc nie chcę się pchać w jakieś profesjonalne, droższe narzędzia (Bosch, Makita, DeWalt itp.). Znalazłem na allegro coś takiego: 1. http://allegro.pl/szlifierka-katowa-600w-125mm-1044-skil-i2269074925.html 2. http://allegro.pl/szlifierka-katowa-1500w-na-tarcze-125-mm-eurotec-i2277339516.html 3. http://allegro.pl/szlifierka-katowa-125-mm-1200w-z-regulacja-obrotow-i2273361605.html Czy miał ktoś z was z czymś mniej więcej takim do czynienia i mógłby mi coś polecić? Chyba, że macie jakieś inne propozycje:wink:?

Chciałbym zapytać przy okazji o czym natomiast mogą świadczyć podniesione BIPY na plus? Na 4-tym wtrysku mam ponad 20, a na pozostałych poniżej 10.

Moim zdaniem to właśnie dokładnie coś od nawiewu, chyba silniczki klap:mysli:

Mi też tak świrowała wskazówka i po wymianie czujnika temp. cieczy wszystko się uspokoiło. Sprawdź vagiem błędy na zimnym silniku, jeśli masz walnięty ten czujnik powinno ci wyrzucić jego błąd.

ok 1,5 roku temu miałem taki problem, że po włączeniu klimy słychać było takie delikatne szuranie. Nie był to pisk, ale tak jak mówię szuranie. Okazało się, że problemem było łożysko od alternatora. Po wymianie wszystkie odgłosy ucichły i spokój do teraz. Nie wiem czy to to ma związek w 100% z w/w problemem, ale też podejrzewałem różne rzeczy zanim padło na łożysko alternatora.

Masz bardzo wysokie korekcje na pompowtryskach 2 i 3.

Ja w tym roku wybieram się ze znajomymi do Mimic k. Oimśa w terminie 4-12.08. Pierwszy raz do Chorwacji i wyjazd samochodem. Już nie mogę się doczekać Praktycznie wszystkie informacje o Chorwacji można znaleźć na: www.cro.pl/forum Wybieramy drogę przez Słowację, Węgry i Słowenię, z tym, że chcemy minąć płatne odcinki w Słowenii. Wstępnie przygotowałem już sobie mapkę jak dojechać tą trasą (plik .exe). Gdyby ktoś potrzebował mogę przesłać na priva.

Do diagnostyki A4 B6 korzystam ze zwykłego kabelka i programu vag 311.2 i łączy mi się tylko z modułami zaznaczonymi poniżej na czerwono: Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Powiedzcie czy to wszystko co można sprawdzić w B6 czy jednak można więcej? Jeśli chodzi o ustawienia portu to mam: - wielkość transferu odbioru/transmisji: 4096 - czas opóźnienia: 1 Wiem, że gdzieś na forum jest jakie wartości ustawić aby poprawić łączność ze sterownikiem, ale oczywiście jak potrzebuję to nie mogę znaleźć

Sorki jeśli już było, ale jakoś nie zauważyłem wcześniej:) http://www.allegromat.pl/aukcja76311

Jeśli chodzi o obroty to ja mam dokładnie takie same wartości: 882 i czasami skoczy na 861;)

U mnie taki problem skończył się wymianą czujnika temp. cieczy i teraz wszystko gra:decayed:

Czy mógłby ktoś wrzucić cały schemat dolotu dla AVF-a?

W których logach będzie widać, że z przepływomierzem coś nie tak?