RALF76

to napisz co się stało, co zrobione będzie to wskazówką dla innych...

przy wypalaniu dpf wolne obroty będą około 1000 N i P wolne obroty około 900 pierwsze zdjęcie D1 lub S1 wolne obroty ciut ponad 800 jak na drugim zdjęciu... Masz wszystko OK...

Zaglądałeś wcześniej do imbusa? jaki masz przebieg? w opisie masz 2.0T a paliwo ON? popraw bo wprowadza w błąd..

1.wcisnąć sprzęgło 2. kluczk nacisnąć

wcisnąć sprzegło i kluczk nacisnąć - w lato zapala natychmiast, w zimę grzeją chwile świece i zapala po zwłoce na grzanie świec nie ma potrzeby wciskać 2x kluczyka...

podaj numer błędu

ciśnienie sprawdzone?

co to za cewka? Odma sprawdzona?

na drugiej stronie opisany ten sam błąd - wymiana czujników pomogła..

Są takie małe dwa zatrzaski - ciut mocniej i powinno wyjść bez problemu..

nie dobrze... miałeś bezkluczykowy dostęp do auta? teraz to pomaga "ciemnej stronie"..

creative82 czyli teraz dwa oryginalne czujniki są założone.. to znaczy że czujnik powodował niskie ciśnienie ?? czy ciśnienie było dobre a czujnik wariował?

kiedy to się pojawia? jak tylko rozgrzeje się silnik? sporo części wymieniłeś a smok olejowy sprawdzony? może zapchany?

Kolega DEV robi wymiany - tutaj fajnie napisał....

ASO chce najwięcej kasy za najmniej roboty.. Wybrałbym niezależny z dwoma filtrami i uszczelką - statyczna czy dynamiczna wybierz sobie ale jak wyżej napisane dynamiczna (droższa) nie jest konieczna.. Podobno przy większych przebiegach dynamiczna może narobić kłopotu ale nie wiem czy ktoś na forum miał taki przypadek..

Temat wałkowany na forum i rozłożony na części pierwsze - szukaj nie twórz podobnych tematów

ok dzięki za info, zastanawiałem się jak to u siebie zrobić więc rozjaśniło się.. skoro ludzie w tym siedzą trzeba ufać..

jeśli cały olej w skrzyni w przypadku 2.0 tdi to faktycznie dynamiczna nie ma sensu

argumentowali to jakoś? są plusy i minusy takich wymian więc jak oni to tłumaczyli? dynamicznej może skrzynia nie wytrzymać?

jak wymieniacie olej? dynamicznie czy statycznie?

wiele samochodów "salonowych używanych" poleasingowych jest już po przejściach blacharskich mimo 3-4 lat więc trzeba to sprawdzić pod tym kątem także jak koledzy wyżej piszą ale może to CI nie przeszkadza że jakiś błotnik czy maska była powtórnie lakierowana... weryfikowałem kilka takich aut i nawet już w rozmowie telefonicznej informowali o malowaniu elementów więc raczej nie ukrywają niczego.. z tymi autami nie jest tak kolorowo jak się wydaje na początku.. trzeba być czujnym jak wszędzie...

może hydro-popychacze "szklanki" do weryfikacji.. w przypadku PawelRR

w b9 miałeś przeskok?

czyli to szczęście że jednemu pada a drugiemu nie?

co zgrzyta? rozrusznik?czy po zapaleniu? musisz nagrać..