dante0018

Gdzieś z rozbitego auta, lub takiego które jest na części. Na forum pytaj Kryche o takie sprawy

Stwierdził tak bo na obudowie było TDI było bez czerwonego I ? Z tego co pamiętam to 110KM miały takie pokrywy do któregoś roku. Jest gdzieś lektura o tym...

Podmień, albo najlepiej by było jakbyś włożył z bezproblemowego AFNa N75.

podmień N75 z N18

Sprawdź lepiej luzy na wirniku, moze puszczac olej i silnik skacze na obr.

Siwy dym to olej, bardzo duże ilości, sprawdzałeś dolot? ile w nim oleju ?

Jakiego koloru dym?

A nie wystarczy że ludzie się oglądają ? bo pewnie tak jest... Moc słuszna... Ale chyba troche rozumiem o czym mówisz, bo ja np zmieniłem ostatnio lampy, ale już mi to nie starcza i chce jeszcze coś zmieniac...

Tyle roboty i chcesz zmieniac auto?

Patrząc na Garbusa przypomina mi się zaraz ostatni felieton J.Clarksona jaki czytałem w Top Gear

To chyba błąd nastawnika pompy wtryskowej... Auto bez problemu zapala?

Miałem pyta w nowym wątku ale przypomniałem sobie o tym. A mianowicie znowu pojawił się dzwięk metalicznego stukania. Ale nie ma reguły jego wystepowania. Raz jechałem wolno przez miasto, przez otwarte okno usłyszałem znowu ten stukot, po chwili znikł na jakiś czas. spr stan oleju i brakowało jakieś 0,4. Pojezdziłem jakiś czas i dziś znowu go słysze... Cichszy niż typowy dzwiek klekoczącej szklanki, i czasami jakby bardziej cichł. Dolałem jakieś 0,1 oleju i ucichło. Szklanki mają pare tys km bo wymieniane były na nowe INA. W czym problem? [br]Dopisany: 09 Luty 2011, 22:51_________________________________________________Proszę o sugestie :gwizdanie:

korekta by się przydała...

a duzo ubyło oleju? Trafne pytanie. Sprawdź ubytki oleju, lub sam dolot czy jest w nim olej.

Nic nowego nie musisz. Ja założyłem np nowe śruby i nakrętki mocujące kata bo tamtych nie dało się dobrze odkręcic i się lekko popsuły

Podmień N75. Jednego możesz rozebrać i wyczyścić przy okazji.

W AHH tez jest pompa 11 ?? Bo zawsze zapomnę Jeżeli tak to AVG i pompe przekładac

To sprawdź wężyki podciśnieniowe, ewentualnie przeczyśc N75.

Problem opisany jak sie nie myle w dziale warsztat. tam poszukaj.

Gdzieś kiedyś przeczytałem o tym problemie. Że po ostrej jeździe czy po trasie należy wyłączyć ten system by oszczedzać turbawke. Tych co wymyslili ten system nie obchodzi że się szybciej zużywa...a powinno...

A reaguje dobrze na pedał gazu. Z tego co wiem, problem z klapą gaszącą to nierówne obroty i kopcenie na biało

Minimalny poprzeczny luz musi być, wzdłużny raczej nie. Jeżeli nie ma oleju w dolocie to nic się z nim nie dzieje.

A klapa gasząca się nie przycina?

A ja zrobiłem korekte mapy startowej Ale u mnie nie pamietam migającej kontrolki. Już kiedyś Adam dyskutowaliśmy na taki temat

Widze że moderator się lekko wkurzył :> A tak w temacie, skoro przyczyna może byc cofające się paliwo to zaworek zwrotny powinien pomóc