SotoM

z paleniem czy praca silnika wezcie tez pod uwage ze jest zimne ON wiec tez motor bedzie inaczej palił i pracowa...

chcesz pewnie uniknac demontu miski - to zalezy jak duzy jest ten kawałek...w układ sarowania napewno nie wpadnie bo w smoku jest sitko gorzej jak trafi w trakcie pracy w sitko i sie zaczepi-ograniczy to dostarczenie oleju co moze spowodowac przytarcie...- ja bym zlal olej i wlał przez bagnet benzyny ekstrakcyjnej - oliwa sie rozpusci i ten kawałek skads tam sie odkleji i moze wplynie jak bedzesz spuszczał z miski ta benzyne.a jak nie tu cisnienie i przez mirke dmuchac...moze trafisz

troszke nie na temat ale sie wypowiem - posiadam 2,0 170km i mi fis takze pokazuje spalania niesamowicie duze. a po zatankowaniu po korek i jezdzeniu do odzewu ksiegowego okazało sie ze pali 8L. ale 3.0 i 13L wcale sie nie dzieiwie fura w Q i do tego automat...

Leman McGym na 5go-Lipca. sprzety fajne.najlepiej isc w godzinach 18-19. bo do podwieczora jest tam od groma ludu.

moim skromnym zdaniem to nie pierdo...silnik tylko pierd...e Longlive. 4L oleju w silniku +DPF i wymiana oleju co 20000KM. chore... jako mechanik powiem tak -ja mam B7 BRD. i jesli by mi sie cos takiego zdazyło to bym nie kombinował tylko wkładał to co tam jeździ. skoro siedzi tam taki silnik to wkładaj taki silnik. masz do wziecia BRD to pakuj BRD jakis tuner zrobi ci tylko program pod BRD(mówie o serujnym sofcie)...albo uda ci sie wyrwac razem ze sterownikiem czyli ECU. albo szukaj dołu silnika. blok i układ korbowo-tłokowy...lankastery z pompą itd, głowice wszystko przeloza i z bani. przy przeróbkach zawsze sa dodatkowe koszta. włozą ci 1.9 potem bedziesz rwał kłaki z jajec ze cos ci nie tak ze cos tam...

a jestes pewny ze to piszczy pasek 5pk a nie 4pk od napedu sprezarki klimatyzacji...?? co za róznica czy to bedzie od ziuta ze sklepu czy z aso...bedziesz miał jedynie znaczki lego VW/OOOO. a wykonaniem nie różni sie niczym od zamiennika. kup silikon spraj taki do uszczelek i ciut prysnij na pasek.

jesli masz mozliwosc tego nagrania to by było cudnie...nawet jako mp3.

czyzby to był element jednego z PD styk sruby regulacyjnej z trzpieniem pompki...(nie wiem jak to nazwać...)

i to sa ceny za które tylko brac panowie i nie szukac dalej...

SDI maja wiekszy tłoko-rodzielacz tzw 11. rarytas. takze sie nie stresuje.

jesli urwana jest tak jak piszesz to bez problemowo mozesz nia jezdzic... kompresji nie straci bo wciaz jest wkręcona... kwestia wyrwania tego srodkowego druta. jesli to sie uda to juz rozwiercenie bedzie bajeczne.....

spotkałem sie z czyms takim osobiscie ,z tym ze w silniku AVF 130km.postanowiłem wymienic wałek sterujacy na drugi... Chojny u którego kupowałem wałek powiedział ze sie zdarza ze te zaślepki wyskakują... dlaczego...konkretów nie znam ale w/g mnie -słabo wydajne zamocowanie...i nic po za tym

apropo tej z filtrem - dobrze ze jej nie wziałes bo jest uszkodzona - otwor sruby do bloku silnika- jest skruszona.

jedź do mechanik niech sprawdzi ci ten podcisnieniowy regulator przy turbo czy pracuje jak powinien. on przy puszczeniu gazu powinien otworzyc VNT aby spaliny poszły w wydech a nie 100% na wirnik aby turbo wytwarzało ciesnienie. dlatego wytwarza sie taki dzwiek...nie wiem jak bardziej profesjonalnie telewizyjnie to opisac/wytłumaczyc...

chyba ze to efekt przeslizgiwania sie sprzegła co powoduje drgania przy 100% pedale w podłodze... lub nastawnik pompy brudny...

moja BRD ma jakies 260tysi nalotu. jak ja kupiłem,oczytałem sie tych problemów herezji itd... tego wszystkiego gdybania. postanowiłem wiec kupic zegera i zabierak. auto na kanał i wyrwałem misunie. zabezpieczenie wyjałem i wyciagnałem imbusik.dokonałem weryfikacji- zuzycie zabieraka - delikatne slady zaparcia. ogolnie stwierdziłem - wymieniam dobre na nowe... stary imbusik jest z obu stron z nagwintoweanym otworem - nowy jest pełnym odlewem. oczywiscie załozyłem nowy... uprzednio sprawdzałem czy jest jakas roznica w gniezdzie wałka - nie zaobserwowałem zadnej -ani na starym ani na nowym...Takze mam zrobione i spokojne mysli....choc zawsze jest ryzyko ze cos sie tam z eroli...ale nie mysle o tym. leje paliwo i trzaskam kilometry... koles ma audi A3 2.0Tdi 140km prawie 300tkm i on z kolei wogole nawet nie wiedział ze w 2.0 bywają takie herezje.

zawsze można zmienić zawód lub prace na lepsza... jesli te alu to sa 14C to podeslij mi fotke na maila. kolega szuka 14C/4x100/fi piasty 57,1mm

Mam głowice do 1.9 od 1Z jeśli jesteś chętny to na priva

mysle ze wymiana paska 6PK powinna załatwić sprawę- zrobił sie twardy. przy okazji do spr. napinacz/rolka napinacza pod wzgledem hałasu łozyska rolki jak i rolka prowadzaca jesli taka ten silnik posiada. co do paska aby byc pewnym otwórz maske wystartuj silnik i ciut samej wody na niego polej - jesli nurtujacy cie dxwiek zniknie to wiadomo co robic...

sprawdź czy czasem filtr powietrza nie zassał wody. moze jest tak mokry ze nie jest w stanie przepuscic powietrza potrzebnego do oddychania motorowni. turbo sie dusi bo brak powietrza,paliwo sie leje i jak ma sie to spalic...?? to kopci... wyjmij filtr powietrza sprawdź... pewnie masz słabo zabudowany osłonami dół pojazdu i woda sie lyje gdzie chce a ze filtr sazysa powietrze z dołu z nadkola to woda leci jak do siebie...

dla mnie to wygląda jak by rozrząd się przestawiał- raz wróci na swoje miejsce za chwile przeskoczy- kiedyś maiłem podobnie -wina była ściętego "klina" koła pasowego rozrzadu na wale korbowym. błędów w ECU nie było, jedynie było widać to po dawce i kąt początku wtrysku skakał jak szalony...

jesli gasnie w czasie jazdy to nie bedzie to broblem w cofaniu sie paliwa. kiedys w AFNie miałem taki problem - winny był przekaźnik swiec żarowych i kontaktu ze sterownikiem znajduje sie w komorze ECU na podszybiu. nie pamietam dokładnego oznaczenia jego... kupiłem ori w ASO wymieniłem i z bani.

chyba wiem o jaki dzwiek cie sie rozchodzi. sprawdź bardzo dokładnie gruszke przy turbinie czy jest 100% szczelna.

po wyjeciu miarki skapuje 10 kropel oleju...bo lejesz oleje który ma za zadanie uszczelnić i zamulić części,tworzy powierzchnie jak MotoDr. nie ma sie co przejmowac...nie zwracaj na to uwagi wazne ze masz 3.8L w silniku

no jasne. bez problemu. przy okazji sprawdź rolke napinacza i rolke posrednia(jesli taka twój silnik posiada) czy nie hałasuje łozysko.