SotoM

gwizdają to fakt...jeszcze sie nie spotkalem z cichym turbo po regeneracji nawet nówka wyprodukowana potrafi wyc turbo po czyszczeniu VNT i rowniez wyje - 1dna mocniej inna ciszej...ale jak się okopci to ucichnie takze spoko luz...

osobiscie wlewałem to (i raz ten drugi innym kolur butli) rok temu w zimę do tego zimowy ON do -35* na stacji Lotosa - przelatałem cały biornik - wrażenia - układ sie tak przeczyscił ze aż musiałem robic korekte ustawień parametrów silnika -wszystko sie popiepszyło. kat wtrysku przede wszystkim.(silnik zaczął głosniej pracowac) ale zrobiułem korekte- korekcja wtryskow równiez sie poprawiła kolosalnie...osobiscie polecam. od tamtej pory nic nie ruszałem przy ukladzie paliwa oprócz filtra paliwa.

zawór jest w pompie i z nim nic nie zrobisz. wymień pompę na nowa i problem się zakończy.

na początek do sprawdzenia kat wtrysku i synchronizacja rozrzadu (VAG)- pływajace koło posowe rozrządu wału korbowego.

pokrywa jest z tworzywa sztucznego który sie potrafi zdeformowac - składanie silnika na starych uszczelkach ratując się silikonem dla oszczędności jest wymysłem polaka ,który się okazał ratunkiem... w/g technologii w tym momencie jeśli uszczelka nie pomaga, pokrywa kwalifikuje się do wymiany...

ciśnienie włączenia - 0,75-1,05Bar Kontrolna prędkość obrotowa: przy 2000rpm - co najmniej 2bar powyżej 3000rpm - najwyżej 7Bar Taki ładny zestaw i go zalałes takim szlamem... jak juz zapodałes nowe hydro to sie smaiło leje 5w40 lepiej dodac pare zlotowek i zalac go motulem lub Valvoline albo jeszcze czyms innym... a po za tym skad pewnosc ze to hydro klepie a nie np wtryskiwacz klepie...??

wolał bym te pieniadze przeznaczyc na osprzet i miec na luzie ponad 140km. po za tym nie wiadomo czy skrzynia bedzie ci pasowała do silnika a jesli bedzie pasowała to niewiadomo jak przełozenia skrzyni bedą sobie radziły z silnikiem... szkoda pradu na to...

do odbiornika immo sie dostac to nie problem. demont jaska z kierownicy , kierownicy ,czujnika kata skretu i osłon kolumny przy kierownicy... wam sie lampka nie zapala a mechanikom sie zapala dziwaczne... moze przekaznik swiec zarowych krzaczy...znajduje sie pod maska w komorze plastikowej na podszybiu po stronie kierowcy tylko nie pamietam numerka. wyjac go obudowe zdjac i podoginac/przeczyscic styki.

łożysko koła lub bieżnik opony albo jeszcze cos innego. jakie masz opony bierznik nie jest pozabkowany??

na elektryce sie za bardzo nie znam -ale czy w PD nie ma jakiegos modułu świec żarowych...?? bo jeśli by był to może warto do niego zajżec...sobie tak mysle... chyba ze przetarta jest instalacja elektryczna i pracuje świeca na zwarciu...

jesli na drugim kluczyku działa bez problemu to czyszczenie styków nic nie da to problem jest w tym kluczyku... tam jest taki szklany tyci "czopek" i wystarczy to zakupic zaprogramowac i powinno fafać bez problema...

podejrzewam pływający rozrząd... wybite ścięcie -koło rozrzadu/wał korbowy... miałem tak u siebie. kat wytrysku pływał raz wskakiwał w oczko raz był grubo po za tolerancja...

były 2 rodzaje były zwykłe korki na imbusa 17mm i ten drugi rodzaj jak napisali koledzy wyżej. ja u siebie miałem korek własnie ten gorszy. ale skombinowałem korek starego typu na imbusa 17tke...

tylko teraz który wybierak . lewarek zewnetrzny czy wybierak wewnątrz w skrzyni....

75W80 wlewany jest do skrzyn we francuzach... jesli na etykiecie beczki bedzie API GL-4 to bym wlał. jesli nie masz problemów z biegami to wlej jesli biegi ci sie tna to ten olej jeszcze bardziej pogorszy prace... wlej i zobacz jak bedzie sie skrzynia zachowywac - zawsze mozesz to wylac i wlac cos innego...

prawdo podobnie brak altrnatora jest problemem. elektronikiem nie jestem ale cos tam słyszałem ze jak alternator ma złe ładowanie to vag bzdury pokazuje czy cos tam.... moze sie myle... ale sadze ze tu jest problem.

a moze auto ma jakies zabezpieczenie...?? o czym klient cie nie poinformował... bo w AFNie nie ma co tam popsuc aby motor nie zapalił... chybva ze gdzies cos rozłaczyłes...ale to by był jakis bład w sumie...

w byłym golfie mk3 1Z miałem potencjometr przestawiony w nastawniku... czasem pózno reagował na gaz,trzymał obroty a czasem spózniał sie z odejmowaniem gazu.

jesli miarka jest sucha wlej 0,5L oleju i powinno byc w sam raz 3/4 stanu. kłania sie kolego tzw obsługa codzienna... co moze byc powodem zjadania oleju - uszczelniacze zaworowe , wyrobione prowadnice zaworów , pierscienie ,turbo no i seprarator oleju.

ty ale te dogrzewanie sie wyłącza w momencie kiedy jest spadek napięcia np włączysz światła mijania... takich rzeczy dowiedziałem sie od kolesia elektronika z ASO... jesli te swiece nie sa zarowymi to jakie to sa...?? sprawdzasz je tak samo jak świece od których zapala sie paliwo w cylindrze... jedne i drugie sa żarowymi...

zmieniałem wewnętrzne i zewnętrzne 3x... i nic nie dało... z pracy wziąłem to mazidło i może jutro zadziałam, bo tak mnie to wkurza...silnik wszędzie suchar tylko z tych szpilek sączy...

sterownik silnika jest w puszce na podszybiu i do niego prowadza przewody... wyjmij i przemyj zaworek od sterowania suszarką w srodek napsikaj jakims sprejem odrdzewiaczem czy czyms podobnym moze sie ruszy i bedzie działał poprawnie.

jesli spod uszczelki pokrywy nie leci to nie musisz jej wymieniac... ja u siebie tez mam ten sam problem. na dniach musze sie za to wziasc. kompletów juz zmieniłem 3... juz sam głupieje. zmieniać pokrywe...szpilki...bez sensu. mysle ze dam poprostu masę uszczelniajaca i to załatwi problem na dobre... pokrywy sie nie dociaga. przykrecasz nakretki do konca jak poczujesz opór i to koniec. co do czesci victor reinz to mozesz to dostac w sklepie na twardowskiego...przy meblowym domar czy jakos tak... jest tam taki mały sklepik jak sie w brame wjeżdża (widze że ze szczecina jestes) bo w Pali i intercersie nie dostaniesz częsci tej firmy.

chodziło mu o uszczelniacze na wałek rozrzadu i na wałek napedu pompy oleju i vacum pompy. nie bedzie sciagał miski.

czy te telepania wystepuja równiez bez róznicy czy sprzegło jest wcisniete czy puszczone...?? w instrukcjach nigdzie tego nie pisza - nalezy silnik gasic z wcisnietym sprzegłem jesli wóz posiada 2umas. aaa - ja miałem jakies drgania z tego co pamietam przy gaszeniu i odpalaniu - złacze elastyczne miałem uszkodzone na ukł.wydechowym - po wymianie problem znikł.