kkam

na tym zdjęciu zaznaczyłem gdzie są sruby - 2 górne wykręcamy całe, 2 z tyłu(na dole za lampa) tylko popuszczamy

jeżeli masz drobne ręce to może dasz rade dojść do kierunowskazu, ale najlepiej odkręcić 4 śruby (2 z góry i 2 z tyłu) potem wysuwasz lampę do przodu i bez problemu wymienisz żarówkę.

zasadnicze pytanie: przednia lampa, tylna czy kierunkowskaz na błotniku?

na to wygląda ze wszystko jest ok. Ogólnie po dzwonie nie da się skasować błędu tak jak opisałeś. trzeba wyjąc sterownik od poduszek i się do niego podpiąć aby wykasować informacje o kolizji. Można wykasować jedynie błąd poduszki - za dużą rezystancje - czyli np jak odłączysz poduszkę i sterownik załapie błąd.

powiedz jakim kablem skasowałeś błąd poduszki? bo z tego co wiem to trzeba mieć specjalny kabel do sterownika, bynajmniej tak kasowaliśmy błędy poduszek w szkole na laborkach. Sterownik zadziała ponownie, bo to sprawdzaliśmy (sterownik z paska b5)

amorki do wymiany... amorek powinien sam wracać do pozycji wyjściowej... czyli jak wciśniesz, puścisz to sam powinien się cofnąć

wszystko działa ok. w lampach masz 2 śrubki do regulacji. podjedz na stacje diagnostyczna to Ci ustawią. możesz też sam sobie je trochę opuścić. Żeby się połączyć z xenonem musisz mieć kabel minimum kkl. jeżeli masz w kablu tylko jedna linie K to się nie połączysz. Samopozion nie ustawia sam lamp, on tylko niweluje załadowanie, obciążenie samochodu. Jeżeli załadujesz bagażnik to przód samochodu pojdzie do góry...a samopoziom delikatnie obniży światła.

na liczniku każde ma poniżej 200kkm. Ostatnio nawet widziałem jak jacyś ludzie oglądali a4 b6.. z ciekawości zatrzymałem się żeby też obejrzeć...niestety po moich komentarzach zrezygnowali...samochód bym masakrycznie zajeżdżony... plastiki powycierane...tylko dach nie lakierowany... no ale przebieg oczywiście ~160kkm. heh a jak kiedyś ktoś zobaczył że w 1.9 mam podwójny wydech to stwierdził że pewnie po wielkim dzwonie i pewnie cały tył przespawany z innego, dlatego podwójny wydech no i jeszcze ze mam "za duże hamulce" to pewnie przodem też był walnięty no ale niektórym nie da sie nic wytłumaczyć.

a potem ktoś pojeździ trochę.. przekroczy 200 tys silnik zacznie się sypać i zacznie narzekać ze samochód który ma wiecej niz 200tys to syf... to przykre, że trzeba krecic liczniki... bo inaczej ludzie nie kupią autka z wiekszym przebiegiem

daj jakies foty

Jakby Wroclav nie napisał, że są z laminatu to mało kto po zdjęciach by poznał ze to nie ori. Listwy maja identyczny kształt jak ori S4. Listwy po zakupie jedynie są lekko pofalowane, z racji tego że to laminat, ale pofalowanie można zniwelować(wystarczy wyszlifować i prysnąć szpachla natryskową.)

no tak, ale 15 min normalnej jazdy. Odpalanie samochodu zima i zostawianie go "zeby sobie pochodził" nie jest najlepszym rozwiązaniem. Najlepiej odpalić i jechać, żeby silnik się jak najszybciej nagrzał

tak, to jest dobre, ale musisz przejechać spory kawałek zeby aku sie doładował

a możesz zdradzić ile kosztowała naprawa?[br]Dopisany: 07 Październik 2011, 17:43_________________________________________________bo mi ostatnio też robi się biały

potwierdzam, ze w starogardzie można się naciąć, znam kilku handlarzy i robią niezłe przekręty

pod tym adresem wszystko jest ładnie opisane: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=104332 w a4 jest wszystko tak samo

pokaż fotki środka, i ten s-line :gwizdanie:

potwierdzam, wymiana to okolo 10 min, wystarczy tylko osłone pod kierownica zdjąć

mam to samo, dzis kupiłem czujnik 49 zł.

no z nie oryginalnymi palnikami często jest tak ze pobierają większy prąd przez co przetwornica siada;/

jak były dokrecane wahacze? na podnośniku czy na opuszczonym aucie?

a tak z ciekawości jak Ci się popsuła przetwornica? mi lampa parowała bo nie miałem dobrze zamknięte pokrywy z tyłu i raz zebrało sie za dużo wilgoci i było przebicie

dokładnie, chodziło mi o samą funkcjonalność, rozmiarami się różnią

w Koszalinie jest facet który naprawia przetwornice, wysyłasz mu przetwornice i za 100zł naprawia. W necie i na allegro można znaleźć jego ogłoszenia. 4 pinowe i 12 pinowe są takie same, można je zamiennie stosować. Z samopoziomowaniem nie będzie problemu bo za to odpowiedzialna nie jest przetwornica a osobny moduł z dwoma czujnikami na wahaczach. Do przetwornicy idą tylko 2 kabelki bo jest to zasilanie przetwornicy, czyli masa i +12V. Wystarczy wymienić wtyczkę i wszystko będzie śmigać. O ile dobrze kojarzę to te przetwornice różnią sie kształtem, jedna z nich ma takie wybrzuszenie, przez co pasuje do zwykłych lamp xenonowych a do bixenonu nie podejdzie. Przetwornica do bixenonu jest cieńsza.

bardzo ładny, podobny do mojego. pokaż wnętrze.