PAWEL69

cóż za wyczerpująca wypowiedż dopóki nie wywala "check engine" - ja bym się nie przejmował ... Sygnał z drugiej sondy służy do korekcji parametrów wtrysku by spaliny odpowiadały normom ochrony środowiska...

katalizator się kończy.... czy ten błąd powoduje u Ciebie wyświetlenie się ikonki check engine?

Witaj może to REGULACJA REFLEKTORÓW XENONOWYCH WYPOSAŻONYCH W UKŁAD AUTOMATYCZNEGO POZIOMOWANIA Opisane poniżej czynności nie mogą być utożsamiane z oficjalnymi instrukcjami serwisowymi i chociaż dołożyliśmy wszelkich starań, aby zebrane tu informacje były prawdziwe i aktualne - nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za ewentualne straty czy uszkodzenia powstałe na skutek zastosowania się do naszych wskazówek. Opisana poniżej procedura sama w sobie nie ustawia świateł! Powoduje ona jedynie zatrzymanie się elektrycznych nastawników ustalających wysokość świateł w pozycji "wyśrodkowanej", w której powinno się przeprowadzić ręczną regulację reflektora za pomocą śrub znajdujących się w jego obudowie. Procedura powinna być wykonana do samego końca, w przeciwnym wypadku w pamięci sterownika może pojawić się błąd "Reflektory nie zostały wyregulowane". Aby go wykasować należy przeprowadzić całą procedurę regulacji reflektora. Przed przystąpieniem do regulacji świateł muszą być spełnione następujące warunki: > Pojazd musi stać na równym podłożu > Hamulec ręczny musi być zwolniony > Zapłon musi być włączony > Światła wyłączone > Sterownik w pamięci nie może posiadać żadnych błędów Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób: [Wybór] [55-Zasięg xenonów] (w niektórych pojazdach należy wybrać sterownik [29-Światła -lewa str.] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [idź!] Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. [Gotowe, powrót] Pozdrawiam

Pytaj na spotach w twoim regionie ...lub przybywaj do Olsztyna 60km/h

nie jeżdzij tym autem nie rób logów dynamicznych i wyczyść turbo ... bo umrze motor

Dzięki za pozytywną opinię Dla klubowiczów logi za free ale tylko logi... usterki usuwamy po zniżkach Pozdrawiam diagnostyka vag, mechanika i elekromechanika tel. 609 199 409 [Paweł] Zapraszam serdecznie

kod ten mówi o uszkodzeniu w oprogramowaniu pamięci' date='więc trzeba naprawić soft. będziesz potrzebował coś takiego: [url']http://www.audiservice.it/supportotecnico/download/VAS5052.pdf[/url] Pozdrawiam Z tego co widzę, a nie wiele "widzę" po włosku , Vag tutaj nic nie poradzi. Czym ten błąd może byc spowodowany? Pytam dlatego, bo chciałbym wystrzegać sie rzeczy, których "domowymi" sposobami nie da rady zrobić. Sam z tym poza wymianą sensora nic nie zrobisz,chyba..... chyba że VAS... Udaj się do specjalistów w tym temacie. Serwis grupy VAG. Warszawa ul. Potażowa 27 Pn-Pt 9.00-17.00 0694679252 Maciek To link z elektroda pl. login kolegi "maciejek" kiedyś korzystałem..... Może ktoś z naszego forum Ci pomoże...??? Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia w usunięciu usterki... PS. coś mii przyszło do głowy... sprawdż masę[sterownik airbag]

kod ten mówi o uszkodzeniu w oprogramowaniu pamięci,więc trzeba naprawić soft. będziesz potrzebował coś takiego: http://www.audiservice.it/supportotecnico/download/VAS5052.pdf Pozdrawiam

a wjaki sposób mierzyłeś....jest dobrze [napięcie ok 5-6V] nie idzie 011BS? to zrób "output test" w ENGINE jak dojdzie do testu zaworu N75,to powinno być słyszalne jego cykanie. wtedy zdejmij wtyczkę i zmierz napięcie,powinno być 12V [cyklicznie] ...jak brak to kablologia tak samo zrób z EGR

zrób 011 w BS [jak pójdzie] podczas logów obserwuj sztangę....

no ale kolega nic nie pisze o braku łączności pisze że brak błędów..... ps. po co test elementów :mysli:tak jak pisałem ABS grupa 002.... odczyt prędkości.... robiłem to wiele razy no ale może Kolega ma rację niech kolega Paweł1985 spróbuje zobaczymy... sentyment do imienia Pozdrawiam

a skąd ta pewność :mysli:może kolega by coś więcej napisał Pozdrawiam

Witaj jak dysponujesz vag-iem to- wchodzisz w ABS gr.002 i masz odczyt prędkości z wszystkich czujników przy kołach. muszą być tożsame [te same prędkości] jeżeli kturyś odbiega od pozostałych,to tam należy szukać przyczyny. najczęściej kturyś z czujników jest del.wysunięty i gubi sygnał[należy go delikatnie dobić].Należy też sprawdzić kosze[wieńce ]na przegubach czy nie są zsunięte. no ale to wszystko pokaże vag. UWAGA - podczas testu ABS nie będzie działał!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pozdrawiam

Witam tak to ten na obudowie sprawdzisz vagiem... Engine< Output test< Start <Next .....aż do testu zaworu [solenoid Valve 1 (N80)] Pozdrawiam

jest to prawdopodobne... niech kolega podjedzie do dobrego mecha i sprawdzi płyn na zawartość CO2 ale... ja w swoim 1Z miałem ten sam przypadek[bulgotanie na postoju] i dodatkowo olej w zbiorniku wyrównawczym- pomogła wymiana chłodniczki oleju też o mały włos nie skończyło się na zdjęciu głowicy. Pozdrawiam

Witaj Próbowałeś skasować te błędy? z pierwszego błędu wynika ,że immo zablokowało rozruch,ale tym sie nie przejmuj.... ma to co drugi z nas skasuj błędy i spróbuj odpalić samochód co do termostatu to zrób logi 007 na zimnym[najlepiej rano] oraz na ciepłym

Witajcie towarzysze Muszę z przykrością poinformować szerokie grono zaintersowanych........że K.....a nie dam rady ;( sprawy najwyższej wagi Przepraszam wszystkich.... do zobaczyska niebawem

wartość 550 dla LMM świadczy o ''zniszczonej'' przepływce na 100% jak jest podpięta... Pozdrawiam

nie jest ok, bo zobacz ile czau trzeba, żeby dobić od 1500 do 4500 rpm... słaba dynamika pompa wtryskowa podcieka, może tu leży problem, już sam zgłupiałem a może sprzęgło się kończy, wysoko już bierze hmmm moze i pompa,moze wtryski ... najpierw uszczelnij pompe ... no i zobaczylibyśmy 013 oczywiście jak pokażesz :gwizdanie:

da się ... w twoim AFN taki sam steruje EGR-em podmień i obserwuj... ale... i tak obstawiam kierowniczki

zgaś silnik zrób skan na włączonym zapłonie,ale nie na pracującym silniku

Witaj jak będę...a zamierzam to zlogujemy mruczka Pozdrawiam wszystkich

ja też ale... niech doprowadzi rozrządzik do pożądku będzie jasność... co do nastawnika Pozdrawiam

kiedy??? najpierw kąt wtrysku do poprawy potem 000BS 004BS na początek

Witaj Przede wszystkim,zrób logi zgodnie ze sztuką....jak zrobić jest w FAQ... http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html z tego co zamieściłeś to rozrząd rozjechany na maksa.... dawno takiego nie widziałem :gwizdanie: wymieniany? zacznij od rozrządu ...potem logi... BS-y oraz dynamiczne kpl. ps. dlaczego odłączyłeś EGR Pozdrawiam