PAWEL69

Witaj czy te screny z kanału 01 i 05 są bez twoich modyfikacji chodzi mi o wartości adaptacji... u Ciebie widzę jakieś 128... :mysli:a gdzie są wartości zapisane ps .ori wartości to 32768...o ile się nie mylę

Na moje krzywe oko kąt mam 61-64 pozycja 2 blok 00BS masz dobre krzywe oko jak dobrze odpala i chodzi "miękko"to zostaw....

poza kąkem wtrysku[000BS] logi wyglądają ewentualnie dawka na wolnych....ale nie koniecznie[001] oraz termostat... Pozdrawiam

siema jak będziesz miał problemy to wal do mnie 609 199 409 od 9.00 Pozdrawiam serdecznie Paweł

myśle że nie pójdżie 97 r. BS. śmiało...jest taki sam zostaw mechaników...podjedż no spocik w Swoim regionie.Napewno pomoga

Przemku z całym szacunkiem.....czy napewno drugi błąd [map sensor] tradycyjny notlauf turbine pracuje...

zrobisz nim praktycznie wszystko.... opis masz w linku który podałeś...

prawda ....sam tego doświadczyłem aktualizacja poszła automatycznie po połączeniu z netem[zapomniałem wyłączyć wifi] no i pozdrawiam i polecam ori vcds naprawde spoko

poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html

dziura w dolocie...jakie błędy w sterowniku? do sprawdzenia:węże gumowe...opaski...oraz wężyki do N75... ps. szukaj zaolejonych miejsc na wężach od dolotu...tam będzie nieszczelnośc. zamieść komplet logów

logi nieczytelne....

nie zredukuje.... kapeć w podłogę pow. 1500obr/min

logi w awaryjnym możesz uszkodzić skrzynie logi dla ASB robimy na 2 biegu ps. użyj szukajki.... wpisz "logi automatem" np...... http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t15827.0.html;highlight=logi+w+automacie nie szukaj.........

napisz co to zmieni ... pewnie nic... albo napewno nic napewno... dlaczego.... troszkę jaśniej

sorry a dokładniej 004przeglądałeś?? mam także pewne podejżenia co do 011... :gwizdanie: co o tym myślisz ps.sharan z motorem????? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- sory pisałeś o rozrządzie

nie nic

nie przeszkadza bo i tak nie dojdzie-tryb awaryjny... BS robi się na wolnych....tak ja zauważył kolega Mario Podczas trybu BS obserwuj sztange sterującą kierowniczkami ..... musi poruszać się w pełnym zakresie pracy,tj.ok15...20 mm.[góra-dół] Bez tego bylibyśmy bezrobotni....

zrób 004 na jałowym i 023 na jałowym...zobaczymy

tak jak prośiłem 007 na zimnym.......najlepiej rano najlepiej outpust test.....porównac i przedstawić ...

zrób 011BS[jak pójdzie]

termika do naprawy ....[termostat szmelc] N75 coś niedomaga ....[sprawdzić wężyki ] po doprowadzeniu termiki auta do porządku zapraszamy z resztą logów.... 008 dyn. oraz 007 na zimnym i rozgrzanym silniku. Pozdrawiam

a gdzie te logi....

Właśnie oto mi chodziło. Jest jakiś inny sposób niż wydłużenie sztangi? w 1Z nie ma......chyba że soft

poczytaj...http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adp_wartosci_blokow_adpadraeb-t22138.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t61441.0.html;highlight=logi+benzyną pozdrawiam

nic nie pstrykał a mało tego mówią ludzie ze można sprawdzić wtrysk sterujący tak ze daje sie silnikowi 2500 tys/obr i stuka w niego i niby ma przerywać silnik podczas stukania u mnie na wadliwym wtrysku nie działo sie kompletnie nic!!!!!!! BZDURA..... nie pisz takich żeczy .....czyta to ponad 2500 tys. użytkowników