pioteros

jak to polaczyles? spowrotem ot tak? bo krociec jest ulamany w tym zaworku i na pewno nie trzyma szczelnosci pozatym zrob ogolny test szczelnosci, jak go zrobic znajdziesz w watku o tuningu 1.8t gdzies 2-3 strony od konca a tak w ogole, czy brak kata zle nie wplywa na prace silnika? chodzi mi czy silnik moze obcinac ci dawke przez ten blad kata ktorego nie masz, czemu nie wywaliles kata w ogole z ECU?

ciezko powiedziec, nie wiem czy pompa powinna na postoju utrzymac cisnienie, chyba tak cisnienie oleju zmierzyles, jest duzo za male bo na jalowym powinno miec cos kolo 1.5-2 bar na cieplym motorze wiec rob pompe oleju

czy ktos wie moze skad wziac liste tych najwiekszych firm przewozowych w europie? najlepiej z danymi jakimis, wielkosc floty itp itd

na filmiku to jest juz duzy luz wedlug mnie, jak ja zdejmowalem pokrywe i probowalem wcisnac napinacz to ani nie drgnal

Nie wiem czy to różnica jak hak jest, ale jak nie to na tył kropa biała i dwie różowe najlepiej Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

ładną mamy dziś pogodę, nieprawdaż?

sciagnij manual w pdfie do B6, albo znajdz dokladne info w insstrukcji obslugi auta jesli masz, tam bedzie w kilogramach

Odma nie ma nic do kontrolki oleju Dwa, nie masz układu podcisnieniowego ale cisnieniowy Trzy, jaki masz olej Domniem że jest to albo wina czujnika, albo zbyt gestego oleju, lub zapchanej lub mało już wydajnej pompy, zmierz ciśnienie i będzie wszystko jasne Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

nie podoba mi sie, z boku nawet podobny do fiata coupe, zaraz beda body kity na fiata robic a'la lambo ale podoba mi sie sama koncepcja lamborghini, w koncu ida w osiagi zwiazane z redukcja masy a nie mocy auta, bo pomimo ze robia superszybkie samochody, to zawsze byly jeszcze szybsze, zrywniejsze, lepsze na "tor"

wał na pewno też do wymiany, a most z dyfrem też nie wiem czy nie sa inne bo mają inne przełożenia, ale jak posprzedajesz graty powinno nie wyjść drogo a rezygnacja z Q jest bardzo niemądra

to zalezy, jest watek o remoncie 1.8t, jesli chcialbys robic wszystko od bloku po glowice przez osprzet to wyjdzie ci z 4000zł + ewentualnie nowsze turbo sama glowica to jest ok 500 w gore z planowaniem, wymiana prowadnic + nowa uszczelka + montaz, honowanie bloku (jesli trzeba) + wymiana panewek + pierscieni + przy tym i tak trzeba wszystkie uszczelki silnika porobic to ci wyjdzie pewnie z 1000zl + zawsze cos jeszcze wyskoczy, jakies rurki nie rurki, przewody, gumy, poduszki nowa pompa oleju mEYLE ok 200 zł + nowy napinacz z lancuszkiem febi to koszt od 450zł w gore wszystko zalezy co trzeba robic, ale generalnie jak mi kiedys przyjdzie czas remontu to zrobie juz wszystko, bo mozna zrobic np glowice a po roku okaze sie ze pierscienie powiedza papa i trzeba bedzie drugi raz ja sciagac, i czesc kasy w bloto pojdzie

moze rusza sie pierscien, ale ja bym nie eksperymentowal, tylko jesli masz zamiar pojezdzic tym autem jeszcze, zrzucaj glowice, miske, i wymieniaj pierscienie a przy okazji reszte uszczelek silnika

masz prostą głowicę 8V więc od niej bym zaczął, kupisz 8 gumek wydasz ze 30zł + robocizna ze 100zł i to chyba bedzie najtansze rozwiazanie, a moze się uda chociaz moj ojciec ma podobne problemy w golfie 1.9, auto tez wali na niebiesko ale to nie jest problem oleju, bardziej ukladu paliwowego, z tym ze tam jest zwykla pompa a nie pompowtryski

czas otworzyc sezon zimowy

za zimno ;]

da sie wsunac tego cycka lampy w ten zaczep przy chlodnicy, trzeba pokombinowac, lekko go odgiac zeby nie ulamac

moge dołączyć do bramy?

tą można na sucho włożyć, jest prosta i nie ma żadnych zagięć

zdjeli ci ta siatkę z bloku w koncu?

Siema Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

A to dyfer ma torsena? , bo myślałem że w skrzyni jest , a w dyfrze jest otwarty mechanizm różnicowy. Nie musisz mnie łapać za słówka, można śmiało sie domyslec o co mi chodzi A pozatym, były audice z właśnie dwoma torsenami w napędzie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Ja tylko dodam dla potomnosci jeszcze raz , układ odpowietrzania czyli odma jest tylko podłączona do obwodu przed turbina, czyli do tipa, do układu doladowania, czyli wszystkiego za turbina, nie ma już połączenia w obie strony, to znaczy że przez odme nie może uciekać doladowanie, chyba że zaworek który blokuje doladowane powietrze do odmy jest nieszczelny, znajduje sie on na cienszym wezu kolektor->odma idącym spod kolektora A jeśli chodzi o sprawdzanie nieszczelności , dużo daje spryskanie mydlinami wszystkiego bo nieszczelności mogą być nie tylko na wezach, a druga sprawa że na bank nie zawsze słychać jakiekolwiek syczenie

u mnie wystarczylo postojowki wlaczyc do halogenow, moze masz cos skopane

Nie musi ocierac koniecznie, jakbyś przeczytał wątek to byś wiedział że wpierw zmierzyć trzeba ciśnienie oleju, może słabo jest napięty, jak ciśnienie ok to wtedy dopiero brać sie za napinacz, za wymianę tyle biorą bo robota podobna jeśli chodzi o roboczogodziny jak wymiana rozrządu Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Nie wiem co to za firma te z allegro ale one są razem z lozyskami, podejrzewam że to jakieś samorobki z firm made in poland przemysłu gumowego, corteco robi za to chyba niektóre elementy na 1wszy montaż więc jakość powinna być ok Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk