markus85

Odkręcasz poduszkę od góry klucz 13, potem od dołu, dalej odkręcasz tą dolną łapę na której spiera się poduszka silnika,wcześniej podpierając sobie silnik profilaktycznie, pod odkręceniu 3 śrub na klucz 18 wyjmujesz sobie poduszkę i składasz w odwrotnej kolejności.Zapomniał bym ułatwiając sobie poluzuj sobie mocowania stabilizatora. Wymiana ok. 30 min.

Spróbuj podmienić sterownik, może świruje elektronika.

Przerób sobie na zwykłe, niewiele z tym roboty.

Dzięki za pomoc, będę coś na spokojnie szukał, Pozdrawiam

Dodam że przy każdym wkładaniu 3 biegu na postoju delikatnie zgrzytnie, ale jeśli np. wcisnę sprzęgło włożę 3 bieg i wyjmę i jeszcze raz włożę to już nie zgrzytnie, dopiero jak wyjmę 3 bieg i puszczę sprzęgło na postoju i jeszcze raz wcisnę to wtedy zgrzyta.

Nie no spoko, wymiankę zrobię sam, sam ją tam wkładałem jak przekładkę z automatu robiłem. Brać od 90KM czy szukać od AFN? A jak się ma sprawa sprzęgła, przymierzam się do chipsa tak na 130KM seria sprzęgło da rade?

To mnie pocieszyłeś..

Właśnie wróciłem z trasy, najpierw podczas jazdy zaczeła mi zgrzytać 3-ka przy redukcji z wyższego biegu, po kolejnych 100km wracając do domu zablokował mi się 5 bieg, nijak nie można go wybić podczas jazdy, po zjechaniu na pobocze i zgaszeniu auta bieg wyskoczył, kolejne próby wyjęcia 5 biegu też dawały taki efekt że przy redukcji biegu musiałem gasić podczas jazdy na krótką chwilę silnik i wyskakiwała, ale potem było coraz gorzej, nawet po zgaszeniu auta nie szło wyjąć, podszarpywałem sprzęgłem, odpalałem,gasiłem i w końcu wyskoczył 5 bieg, 2x tak się tało, po czym unikałem 5 biegu przez kolejne 150km, po czym 40km od domu zaryzykowałem wkładanie 5 biegu i teraz nie ma z problemu ze zmianą prócz zgrzytającego 3 biegu przy redukcji z wyższego. Trochę łopatologicznie to opisałem ale może będzie wiadomo o co chodzi. Pytanie! Co to może być? - skrzynia? - sprzęgło? (bierze wysoko) - synchronizator w skrzyni? - olej w skrzyni?(Jak sprawdzić poziom w skrzyni?) Z góry dzięki za sugestie i pomoc. Pozdrawiam Markus

Jak go ASO zczyści to odechce mu się automatu. Może jakiś olej lichy Ci wlali?

Gość wydawał się dziwny bo 2x pytałem o podpięcie, ale nie raczył, tym bardziej że zapytałem o cenę i też nie odpowiedział. Chyba zrobię tak jak mówisz.

Po przełożeniu dałem nowe podkładki pod wtryski, przestawiłem kąt i zmieniłem dawkę, jako że jutr lecę w trasę stare wtryski wleciały z powrotem do auta i od razu inna jazda. O jakich kolego podkładkach mówisz? tych pod sprężynkami?

Panowie mam pytanie, ok. miesiąca temu pojechałem na nabicie klimy ponieważ myślałem że już nie ma czynnika, na climatronicu wywalało błąd czujnika ciśnienia, jak się okazało przewód od kompresora do chłodnicy był uszkodzony. Zostało to naprawione, szczelność sprawdzona, klima nabita i na początku chłodziła jak głupia, lecz od 2 tygodni coraz słabiej, kompresor się załącza, nie wywala żadnych błędów na climatronicu, woda się skrapla pod autem, syczy po zgaszeniu silnika. Więc zacząłem sprawdzać i zauważyłem że nie działa wentylator klimy, więc go rozebrałem wymieniłem szczotki i działa ale efekt taki sam czy kiepsko chłodzi. Podjechałem do gościa który mi nabijał klime, i stwierdził że musiał się rozszczelnić układ bo jedna rurka która idzieod kabiny do zaworków przez które się nabija jest zimna a dalej już nie. Czy faktycznie może to być wina rozszczelnienia?

Panowie, mam pytanie, mianowicie miałem całe wtryski od ASV oraz AFN tyle że AFN lały, więc przerzuciłem końcówki z ASV do sztyc AFN (podobno silnik ciszej pracuje). Objaw po założeniu wtrysków jest taki że auto jest strasznie zmulone, na zwykłych AHU latało 2x lepiej. Nie ma gwałtownego szarpnięcia i odejścia tylko powoli się zbiera, czuć jednak jak turbo się załącza ale nie idzie tak jak trzeba. Wtryski przez przekładką końcówek sztyc sprawdzone i ASV były ok a AFN lały dlatego ich nie wkładałem. Ustawiłem dawkę na 2,4mg, muszę przestawić jeszcze kąt ponieważ był na 000 lecz po próbie ustawienia poszedł do 014 i nie drgnie dalej. w grupie 13 odpowiednio wartości pokazuje: Cyl 1 -028 Cyl 2 -1,04 Cyl 3 1,88 Cyl 4 -0,56 Macie może jakieś pomysły? nie wiem czy kombinować z kątem czy wrócić do starych chwilowo. Pozdrawiam i thx za pomoc.

Dzięki za opis, 140zł zaoszczędzone rozebrałem, przeczyściłem, wymieniłem 2 szczotki, pozostałe 2 były ok, podpasowały idealnie od wiertarki . Po włożeniu działa jak ta lala W sumie z wszystkim z 1 godzinkę tak na spokojnie z dobraniem szczotek. Pozdrawiam i jeszcze raz thx za temat, zmobilizował mnie do rozebrania a tak pewnie szukał bym już nowego.

Dzięki, lecę działać

Witam, były różne tematy, ale potrzebuję konkrety a mianowicie muszę wymienić uszczelkę która jest między blokiem a podstawą filtra oleju. Za jasny gwint nie mogę odkręcić jednej śruby(na ampul) która jest blokowana przez chłodniczkę oleju, cholera walczyłem z tym wczoraj przy wymianie oleju ale auto mi potrzebne nie mogę sobie pozwolić na większe przestoje. Ad.1. Aby zdjąć chłodniczkę oleju muszę okręcić filtr oleju a potem nakrętkę która jest pod nim?I czy coś jeszcze, czy powinien zejść? Ad.2. Czy muszę spuszczać płyn chłodniczy? Ad.3 . Jak jest z olejem, czy dużo go może wylecieć? mniemam że nie, ale wole się upewnić bo gdzieś czytałem że ok. 0,8l ale niby skąd skoro olej jest w misce? Ad.4 kupiłem oring i metalową podkładkę, nic więcej nie potrzebuję? Ad.5 czekają mnie jakieś niespodzianki? muszę to sprawnie zrobić. Z góry serdeczne dzięki, ale zaczyna mnie denerwować zaznaczanie terenu przez moje auto. Pozdrawiam

Pozytywna A4, jak większość które wyjechały z fabryki, wyróżniać z tłumu się nie będziesz ale najważniejsze że jesteś szczęśliwym posiadaczem audi

Odgrzebie kotleta, czy chłodniczka oleju trzyma się na 3 śrubach?po ich odkręceniu powinna odejść od bloku?dziś po wymianie na nowy olej zaczyna coraz bardziej wywalać mi olej.

Możesz napisać jakie ma oznaczenie ten przekaźnik i gdzie pod dywanem jest bezpiecznik?mówisz o tym po lewej przy słupku? też mi się nie włącza wentylator, a klima świeżo nabita, chłodziła przez pare dni ok, a dziś dopiero po jakimś czasie zaczyna coś tam chłodzić ale nie tak jak wcześniej.

Mogło Ci zerwać poduchę ale czy na tyle aby nie wchodziły biegi? wjedź na kanał i zobacz czy silnik i skrzynia wisi na poduchach, jeśli ok, no to pewnie skrzynia się wysypała, generalnie od lewarka biegów leci sobie pręt do samej skrzyni, ale tam nie ma się co uszkodzić.

W jakim formacie masz ten film? jeśli to jest tylko jeden plik to nie będzie latało... Jeśli zgrywasz to z innej płyty najlepiej zrób obraz płyty np. alcoholem.

Dziwne gadanie, stać nie stać, każdy jeździ na czym chce, jeździsz mało to lejesz na stacji, bądź co bądź ja jeździłem na zielonej ale jest barwiona specjalnie po to aby nie trafiała poza obszar jej przeznaczenia a pochodzi ze stacji w PL

Proponuje upuść trochę oleju i zobacz czy przypadkiej nie masz jakiego syfu/opiłków itp. Ciężko tak w ciemno coś powiedzieć, ale skoro piszesz że coś czułeś a teraz nie to jednak w pierwszej kolejności sprawdził bym ten olej. Masz klime? możesz łożysko na sprężarce klimy Ci hałasuje skoro piszesz że wymieniłeś alternator i ciut ucichło.

Nie lepiej kupić jakiegoś angola? a jak nie to od chłopaków z forum powinieneś w dobrej cenie graty wyrwać.

Akurat jestem po wymianie tego węża, zjeździłem wszystkie szroty w okolicy, zdzwoniłem kupe w polsce i ciężko dostać, cena ok. 100zł za używkę a w ASO nowy ok. 700zł, podpowiedź mała pasuje z Passata.