Jey_Di

Było pisane Ciekawa sprawa, ale żeby nie dało się nic zrobić nastawnikiem . też było pisane jakie czynności trzeba wykonać przy zwiększaniu czy zmniejszaniu dawki.

Przeprowadzałem eksperyment ( świeca w imadło ) z kluczem dynamometrycznym i przy 36 Nm się ukręciła a nie obrobiła.

Ja wymieniając w swojej Audisi świece nie miałem pojęcia jak mocno poprzednik dokręcił świece które były już wyeksploatowane, a odkręcając je to, przy każdej z nich włos mi się jeżył na myśl ukręcenia świecy,a po odkręceniu wszystkich to powietrze zeszło zemnie jak z dętki. Dokręcając grzechotką nie jesteś wstanie określić siły z jaką dokręcasz świecę a przy kolejnej wymianie może dojść do ukręcenia co będzie Twoją osobę dużo kosztować, więc wybór dokręcenia należy do Ciebie :> .

Pooooooooszło

Dobre . Podejrzewam że niejeden z nas chciałby się tak pobawić , zakładając że grubość lodu przekracza 40 cm, bo jak nie to można zaliczyć, ale DNO a później pozdrawiam.

Znając życie 25.01.2012 rząd powie że nie podpisze ACTA, co kolejny raz OKŁAMIE obywatela i 26.01 klepnie za plecami . TO JEST HAŃBA.

dobre dobre :polew:

Dokładnie. Bez zrobienia logów niczego się nie dowiemy,nawet posiadając magiczną kulę. .Pozdrawiam

Witam. Z tego co piszesz,i z tego co wypowiedzieli się moi poprzednicy to ja powiem troszkę inaczej a mianowicie: Producent wskazując zakres max. obrotów chciał żeby w miarę możliwości ich nie przekraczać i zamontował pewnie urządzenie do odcinania paliwa gdy auto typu diesel wchodzi na ten zakres obrotów, i może komputer Twojego auta go zablokował odcinając dopływ paliwa a nie pokazując żadnego błędu. To jest moje zdanie i nie dam Ci 100% pewności że to jest przyczyną awarii. Kolego wiktorsam, recertyfikacja się kłania. Sorki. Może nie aż do jedynki ale, jak chcemy jak najszybciej wyhamować to będziemy nawet nogami hamować by się zatrzymać .

Tak ale mam kolegę który posiada a4 ale przed liftem i jego ramie jest już inne, chyba że w moim aucie jakiś Helmut je zmienił. A patrząc się na konstrukcję A3, A4 przed liftem a A4 po lifcie to różnicy w mocowaniu silniczka wycieraczek przednich to raczej nie widać. A używki nie chcę bo, najprawdopodobniej będzie działać tak samo jak moje stare ramie czyli słabo dociskać. Założyłem wątek bo sądziłem że może ktoś już to przerabiał,ale chyba nie. Pozdrawiam.

A coś takiego i nowe: http://allegro.pl/ramie-wycieraczki-audi-a3-przod-lewe-nowe-i2007682547.html i to: http://allegro.pl/ramie-wycieraczki-audi-a3-przod-prawe-nowe-i2007682596.html Pozdrawiam

Witam. Posiadam Audi A4 B5 FL i mam pytanie: Czy jest jakaś różnica w ramieniu wycieraczek przednich z A3,może ktoś już zakładał owe ramie do A4. Pytam bo chcę kupić nowe ale na allegro widać tylko do A3 a chciałbym zakupić je do mojej Audicy. Dzięki za wszystkie wypowiedzi i pozdrawiam.

Ja termostat Wahler'a mam już drugi rok i wszystko ok.

Obstawiam na czujnik lub wtyk do czujnika nie łączy. Ale najprościej objedź 5km i podepnij Vaga, w grupie 001 czwarta pozycja jest odpowiedzialna za temp. cieczy, jeżeli temperatury będą się mocno różnić pomiędzy wskaźnikiem a logiem to termostat do reklamacji.

Piszesz zbyt ogólnikowo :gwizdanie: . Żeby aż tak tragicznie. Są jeszcze "Wyjścia Awaryjne". Kolego napisz dokładnie co się stało krok po kroku, bo po pękniętym zaworze i nie wymienia się silnika na nowy. Pozdrawiam

Ta kontrolka ma być do autka mamy.Ja od siebie dodam że poza wpinaniem się pod 202 czy do świec żarowych, zaproponował bym Twojej mamie po przekręceniu stacyjki policzyć do 10-u i wtedy uruchamiać auto. Pozdrawiam.

A co jak będzie 0 Czy Temp. +20 czy -20 pasek z rolką nieeeeeee może popiskiwać,piszczeć, czy zwał to jak zwał. Ja mam pasek Gatesa i napinacz INA i nic nie piszczy.

Tak mógł zapowietrzył się. Jak zauważyleś ta pokrywa jest z powrotu ropki z wtrysków , ja zacisnąłem wężyk z nadmiaru samoczymkami, lekko się zapowietrzyl ale poszedł.

Wiesz cooooo. Tak szybko się nie poddawaj bo do Krakusów to niepodobne :> .Zacznij od tego:http: //www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 . Wklej logi tu: vaglog.rtnet.pl A po ogarnięciu tych dwóch załączników, podziel się z nami Twoimi wzorowo wykonanymi logami.

. Jak uszczelki to Bosch i tylko Bosch. Mam jeszcze pytanko: Czy po wymianie uszczelki i podłączeniu Vaga wyskoczył Ci błąd 00550?

Wymieniałem tą samą uszczelkę ale w VW Passacie Z1, a zanim założyłem pokrywę nastawnika z nową uszczelką to porządnie odtłuściłem miejsce przylegania pokrywy rozpuszczalnikiem nitro. Zadziałało.

Z opisów które czytałem na różnych stronach to automat łyknie trochę więcej niż manual. Ale umiejętne operowanie gazem w automacie może zmniejszyć zużycie się paliwa.

Patryk 7/7.2 mg/skok to trochę mało,ja bym dźwignął. Logi nie są złe ale co do spalania to wygląda jak by miał 6000 cm3. Ciekawa sprawa.

Poczytaj tu : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Witam. Może być uszkodzona któraś z poduszek. Najlepiej to podnieść maskę wbić bieg 3 (oczywiście na wyłączonym silniku) i popychać auto do przodu do tyłu obserwując odchylenia silnika. To sprawdzenie nic nie kosztuje a może dać odpowiedź na Wasz problem. Pozdrawiam