tomek20stencel5

Oczywiście że można, to jest zbiorniczek wyrównawczy, wystarczy że chociaż coś się w nim przelewa to silnik będzie chłodzony, przecież w całym układzie jest 6 litrów, a jak masz 1cm poniżej MIN to jest to raptem z 200ml, nic się nie stanie. [edit] Ja nie sprawdzając poziomu płynu podczas zakupu w niemczech też jechałem do domu ponad 700km i było poniżej MIN i nic się nie stało, więc to żaden problem, ważne żebyś wiedział skąd Ci ucieka, u mnie był to króciec przy głowicy.

Drugi na pewno nie podejdzie bo jest z B7, a ten pierwszy jest z S4 B6 i myślę że szansa jest, chociaż niech powie ktoś kto to robił.

Do sprawdzenia poduchy a potem przeguby.

Szukaj w internecie jest dużo różnych sterowników do KKL i któryś na pewno będzie działał.

Widzę jesteś z Gdyni, podjedź do Gajosa na przymorze do Gdańska i kup oryginał, wtedy wszystko będzie na pewno ok. Ja nie miałem czasu żeby wyskoczyć do Gdańska, bo tak bym wziął ORI, a często na forum były opisywane przypadki że zamienniki świrowały. Czujnik to nie pompka od spryskiwaczy, jeżeli będzie działał niewłaściwie to silnik może nieźle świrować, także lepiej ORI.

Zależy, w ASO ok 100 i tam poleca się kupować, bo z zamiennikami różne cuda się dzieją. Ja kupiłem zamiennik za 43zł (nie miałem czasu jechać do ASO a pomyślałem sobie jak będzie źle to walić to 43zł to zbiorę się i wymienię na ORI) ale śmiga bardzo dobrze, żadnych problemów od kilku miesięcy.

Dokładnie, coś nie bangla ze sterami . Co do objawów to miałem bardzo podobnie, ale wiatrak startował po odpaleniu silnika. Wymień czujnik G62. Jest to zielony 4 - pinowy czujnik znajdujący się w króćcu doprowadzającym wodę do głowicy. Nr tego czujnika to 059 919 501 A. Aha i po wymianie koniecznie musisz wykasować błąd bo inaczej będzie się włączał znowu. Jakbym miał kabel w domu to bym Ci pomógł ze sterownikami, a tak to trochę ciężko - a ustawiłeś opóźnienie na kompie w zaawansowanych ustawieniach na 1? Nie pamiętam dokładnie jak to się nazywało ale powinieneś wiedzieć o co chodzi. Poszukaj też sterowników do swojego kabla w necie, pełno tego jest :gwizdanie: [edit] Tu masz jeszcze DIY co i jak z tym nieszczęsnym czujnikiem: http://audirevolution.net/forum/index.php?topic=304.0

Możesz zalać a nawet powinieneś G12++, nawet jeśli coś tam starego płynu zostanie to nic, G12++ jest mieszalny ze wszystkimi płynami.

Z wisko to chodzi o wentylator chłodnicy który jest oparty na sprzęgle wiskotycznym w którym jest olej który pod wpływem temoperatury stopniowo gęstnieje i wtedy wentylator zaczyna się kręcić coraz szybciej. A powiedz skąd kupiłeś ten termostat? Bo mi to wygląda na termostat. Jeżeli jest to oryginał kupiony w ASO to go reklamuj, jak na allegro to nic nie zrobisz.

Ja obstawiam bład G62.

Możesz ale nie musisz, jak płyn jest czysty to raczej nie ma sensu płukać.

Dobry numer. Powinno się kupować w ASO, ale zamienniki też oczywiście są (których się nie poleca, aczkolwiek u mnie działa )

Walnięty czujnik, kanał 49 musi pokazywać temp. Sprawdź kostkę i kable najpierw, czy obwód jest ok.

Lepiej na pewno, tylko $$

To wychodzi na to, że TecDoc się myli :gwizdanie:

Robercie, u mnie było tak, że mogłem jeździć kilka tygodni i wszystko było ok, wskazania takie same, a nagle wyskoczył błąd i do czasu jego wykasowania wentylator włączał się na full obroty po uruchomieniu za każdym razem, więc to sprawdzenie może się okazać niemiarodajne, bo niby wszystko będzie ok, ale co jakiś czas się sypnie i d*pa, u mnie tak właśnie było.

Sprawdź czy dobrze spisałeś nr bo nawet wujek google nic takiego nie znajduje

Bzdura. Wymienić czujnik i będzie ok. Jak podłączysz VAGa to na 99% będzie błąd że sygnał z czujnika G62 za wysoki. Możesz też zrobić taki test - podłącz vaga usuń błąd i odpal silnik - jak od razu nie wyskoczy to wentylator się nie włączy.

Coś mogło gdzieniegdzie jeszcze zostać i razem się uzbierało trochę, do tego może jeszcze trochę się odpowietrzy i wszystko razem może dać tyle.

Jeszcze ciekawi mnie kwestia dwumasa. Frostyyy uzasadnij czemu by niby dwumas miał paść od odpalania silnika rano, bo ni hu hu nie mogę skumać?

Na 101% to termostat Robercie, ja to już na 100% nigdzie nie piszę, bo nieraz takie jaja są że niczego pewnym nie można być

Na 90% termostat. Zwiększa spalanie, a o ile to Ci nikt nie powie, bo to różnie, ale jest więcej negatywów płynących z jazdy na niedogrzanym silniku...

Możesz odpalać, spalanie na pewno wzrośnie, ale nic to nie przeszkadza silnikowi. Co do zmiany biegów to moim zdaniem ciut szybko przy 2tys. jeżeli chodzi o benzynę.

Dokładnie, wystarczy że uszczelka przepaliła się pomiędzy cylindrem a kanałem wodnym i wtedy takie coś się będzie działo. Może być też, że pękła ta głowica, ale to już się dowiesz jak ją ściągniesz, bez tego na pewno się nie obejdzie.

Włączasz silnik ustawiasz na klimatroniku na high albo na max ciepło jak nie masz klimatronika i otwierasz korek zbiorniczka wyrównawczego (pamiętaj żeby to robić na zimnym silniku żebyś się nie poparzył) i odkrywasz dziurkę odpowietrzającą na wężu idącym od nagrzewnicy i czekasz aż płyn poleci. Jak zacznie ubywać ze zbiorniczka to dolewasz tak długo aż poleci przez odpowietrznik i uzupełniasz w zbiorniczku do MAX. Wtedy nagrzewasz mocno auto żeby termostat puścił (na zamkniętym zbiorniczku) i sprawdzasz jeszcze czy po rozgrzaniu/przejażdżce ostrzejszej trzeba dolać płynu, jak tak to na zimnym silniku dolewasz i gra.