krzysiekml

szukaj 1.8t ajl to ori 180KM i wzdłużny - ale jest tego mało,ceny wysokie lepiej aeb+soft skrzynia da radę bo ta sama jak sie koleżka ode mnie dogada to będzie zdrowy ajl na sprzedanie z osprzętem i gratami na moc ok.240-260,masz nie daleko podjechać możesz,wszystko jeszcze w aucie można sobie pośmigać

na pierwszym i czwartym lekko stuka co się uwypukli po czipsie,sprawdz cewki i świeczki paliwo i maf ok. wysterowanie turba ok.

wygląda tak jakby jednak któryś wtrysk lpg puszczał

w avj czasem bywał jeden króciec w kolektorze ssącym wolny a jak chcesz to udaj się do gazownika i zakup nypel wkręcany taki jak do wtrysków lpg.

ok.14.30 na obwodnicy Ciechanowa ciemne b5 sedan obniżona z większym kółkiem i ciemną szybą,pozdro.

Dziękować bardzo za dobre wieści

jak ciemna szyba daszek,ramki klubowe i wlepą baq-garage to byłem ja,trzeba było mrygnąć Pozdrawiam również

to jest do tuningu pod wskaznik doładowania

Kod 17545 – rząd cylindrów 1, adaptacja mieszanki, system za bogaty z tym kiedyś walczyłem to okazał się niesprawny wtryskiwacz BP po wymianie całej listwy wszystko się unormowało ,zero błędów

poradziłeś sobie ?

AutoGauge to najtańsze wskazniki więc nie ma co się dziwić,sam mam taki i też go troszkę telepie,na trzy kupione(do trzech aut) jeden działał i działa poprawnie przez dwa lata,jeden miał awarię jeszcze na gwar. i jeden po gwarancji zaczął nie domagać podciśnienie -0.7,-0,8b ,jak były nieszczelności w odmie to było -1b

słabo widać ale k03 raczej.

o 1.3b to zapomnij bo 1.1b już nie może utrzymać

zrób prawidłowo logi od 1500-6500obr po wcześniejszym skasowaniu błędów wstępnie widać że przepływka mało pokazuje i korekty też na ubogo sprawdz wstępnie szczelność układu dolotowego bo być może tu jest problem.

cała lektura http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1306-b5b6b7-modyfikacje-18t-turbo/

to nie ten nr. bosch to 0 265 XXX XXX http://www.abssteuergeraet.com/images/product_images/info_images/0265950011.jpg

nr. bosch

poczytaj i posprawdzaj http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200 jak połączenia dobre to sterownik do wymiany przeważnie jak ster. uwalony to i vag się nie łączy już,więc może tylko problem z okablowaniem.

tu masz wszystko jak nie będziesz ogarniał to pisz

spisz kodowanie ze starego sterownika o ile jeszcze się połączysz z nim w przypadku drugiego ster. kodowanie od podstaw bez kompa się nie obejdzie

oczywista sprawa i wtryski też potrzeba,tylko autor napisał co chce i czego oczekuje od auta gdzie w przypadku tych ecu nie wielu tunerów chce to robić a jak już to PLN-y też inne

co zdziwiony? na klubie to wiem że po 600zeta tyle co nowe chra do k03

grucha trzyma,a na tej fotce to leci powietrze z wężyka od muszli do zaworka n75?

no tak tylko adr ma o 5mm grubsze rury od 1.9tdi i 1.6benz. bo te oba są takie same

przerabiałem tą sytuację swego czasu też w adr i powiem tak żadnej strumienicy nie zakładaj bo efekt fiata 125p gwarantowany ja zapodałem tak jak piszesz zwykły przelotowy tłumik 40cm długi i było w miarę dobrze w miarę bo jeszcze był słyszalny ten dzwięk starego fiata jak możesz to załóż jak najdłuższy przelotowy i będzie git