-
Postów
1160 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez machina
-
Korek w nocy nie będzie upuszczal cisnienia. Po ostygnieciu cieczy ciśnienie powinno zniknąć. Jeżeli tak nie jest to duże prawdopodobieństwo padnietej upg. Ale żeby aż trzy lata no nie wiem
-
Na ciepło może syknąć ale jak silnik zimny to nie powinno syczeć podczas odkręcania korka. Górny wąż od chłodnicy na rozgrzanym silniku powinno się dać ścisnąć dwoma palcami z lekkim oporem. Gdyby się nie dało to podejrzany jest korek zbiorniczka lub gorsza wersja uszczelka pod głowicą co by wyjaśniało bulgotanie w nagrzewnicy które nagrałeś.
-
Ja wziąłem pare lat temu i do tej pory jeżdżę a roczne przebiegi to ok 20tys. Nie mam powodów do narzekań. Także decyzja należy do Ciebie.
-
Objawy typowe dla zużytej pompy.
-
Wąż do chlodnicy nie jest twardy? Poziom płynu w normie? Odkręć korek od zbiorniczka po conajmniej 8h przerwie od jazdy i sprawdź czy nie syknie powietrze.
-
I wszystko w temacie smarowania prowadnic - Słynny smar do zacisków np Ate jest pomocny przy regeneracji zacisku do posmarowania wewnetrznego uszczelnienia i tloczka by lekko wszedł ale można zamiast niego użyć plyn hamulcowy. Dev masz jakiś patent na odkręcenie nakrętki metalowego od elastycznego przewodu hamulcowego na tyle? Przód poszedł bez problemu a na tyle obrabia się nakrętka mimo użycia klucza oczkowego otwartego. Wd i tego typu wynalazki nie pomagają. Coś czuje że trzeba będzie z miedzi ten kawałek na belce dorobić.
-
A po jaki ciuj smarować jarzmo? Gumowe prowadnice w zacisku powinny być w dobrym stanie lub nowe i to samo sie tyczy metalowych śrub czy jak one się tam zwą które w nich chodzą nie mogą być brudne lub skorodowane. To musi pracować na sucho wtedy się tam pył nie osadza.
-
Jak zrobisz i tak zadziała.
-
To dziwne bo moje nie zapiszczały ani razu wiec na chwilę obecną jestem zadowolony.
-
zakup tv - help!
machina odpowiedział(a) na cylit temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
Ja mam Samsunga 40' ue6800 i jestem zadowolony. Wszystko sprawnie działa i obsługuje flash na stronach. Kupiłem rok temu a do tej pory co kilka tygodni jest aktualizacja oprogramowania. Ogólnie polecam. -
Na przykładzie mojego auta pod względem hamowania oczywiście że Bosch lepiej hamował ale wybieram czyste felgi. Może sie jeszcze troche hamulce dotrą i będą lepiej hamować czas pokaże. Jedno jest pewne na boschu przejechałem 104 kkm głównie w trasach i po tym przebiegu klocki po lewej stronie jeszcze były ok a po prawej przez zardzewiały tloczek bylo po klockach. Tarcze już zbliżały sie do minimalnego wymiaru. Także na jednym komplecie spokojnie od wymiany do wymiany rozrządu. Ciekawe jak będzie z Ferodo.
-
Miesiąc temu wymieniłem tarcze i klocki z przodu na komplet Ferodo. Poprzednio mialem komplet Boscha. To co na plus to Ferodo nie brudzi tak felg można tydzień nie myć i jeszcze wyglądają na czyste na boschu było czarno po kilku dniach. Minusem jest slabsza skuteczność hamowania tzn trzeba mocniej wcisnąć hamulec by na asfalcie zareagował ABS. Oba zaciski są zregenerowane i dobrze odpowietrzone, plyn nowy. Na chwile obecną nie wiem jak będzie z wytrzymałością na przebieg ale zmiany nie żałuję.
-
Przez pięć lat jazdy B5 raz bylem na wymianie czynnika którego to wcale nie brakowało, pojechałem z ciekawości. Odgrzybiałem raz środkiem który się stawia za siedzeniem pasażera. W zimę odpalam klimę góra dwa razy. Raz w roku wymiana filtra kabinowego jak zawsze na z wkładem węglowym. Problemów z klimą nie było i nie ma, zero nieprzyjemnych zapachów, a w lato doskonale chłodzi. Mam wrażenie że to mocno idiotoodporny układ pod warunkiem że jakiś pseudospec nie wsadzi tam rąk.
-
Szukaj calych silników na sprzedaż i pytaj sprzedających o samą pompę
-
Kupiłem swoją rok temu na allegro za stówkę i śmiga rok czasu bez problemu. Nic nie cieknie, widać trafiają się lipne egzemplarze albo przebieg je załatwia. Może faktycznie szukaj boscha i będziesz miał spokój.
-
Wszyscy kupuja boscha i taki efekt. Zawsze możesz założyć luka z końcówką N to juz poprawiony model.
-
Jakieś pół roku temu wymieniałem znajomemu pompkę w Pasku 2.0 TDI ponieważ podczas przyśpieszania w 023 bipy przekraczały 128 i generowały błąd co od razu skutkowało trybem awaryjnym. Korekcje były ok tylko bip duży. Problemów z odpalaniem nie było żadnych. Znajomy zakupił komplet używek wymieniłem i śmiga do dziś bezproblemowo. Ewidentnie pompka była skopana a nie było problemów z odpalaniem. Wymieniony był komplet oczywiście na nowych oringach, gniazda już troche były wyklepane ale po lekkim szliwie drbnym papierkiem udało sie obsadzić pompki bez uszkodzenia oringów. U ciebie może być problem z samą dyszą lub cholewka wie z czym jeszcze ale na pewno nie z reakcją pompki na sam impuls z kompa. Korekcja nie świadczy tylko o samej pompce.
-
Tak z ciekawości znasz prawdziwy przebieg? ze masz takie problemy?
-
Mała ilość smaru w sworzniu i skrzypi. Jak sie wytrze to przestaje ale nie wróżę im dużych przebiegów jak swożnie pracują na sucho. Pytanie dlaczego to pojedyńcze przypadki.
-
audi A4 B5 1,9tdi 2000 lift - zapalona kontrolka abs i brak asr
machina odpowiedział(a) na tede76 temat w Audi A4 B5
Podepnij vaga i sprawdź błedy w module abs oraz odczyty z czujników prędkości kół. Nie ma co wróżyć z fusów. Wątpię by padł sterownik. -
W B5 w podszybiu koło akumulatora w rurce musi być zamontowana odpowiednia dysza rozprężna zintegrowana z sitkiem. Bez tego nie będzie ciśnienia w układzie.
-
Brak słów żeby obywatel musiał udowadniać swoją niewinność. Pomijam już niekompetencję osób robiących ten pomiar prędkości tak naprawdę radiowozu.
-
Jak byś użył szukajki to byś wyczytał ze potrafi wytrzymać kilka razy więcej choćby u mnie. Na krafta szkoda kasy.
-
Coś masz nie tak skoro słyszysz pracę pompki, powinna pracować bardzo cicho, praktycznie niesłyszalnie. Nie może być również słychać że pompuje paliwo z powietrzem. Taki dźwięk może świadczyć o zapowietrzonym układzie paliwowym (powietrze wraca do baku) lub brakiem paliwa w baku co chyba trzeba wykluczyć :-) Zobacz czy przypadkiem nie masz nieszczelności na korpusie filtra paliwa no i oczywiście główny podejrzany to pompa tandem.
-
Nie trzeba.