A to ciekawe co piszesz, ustawiałem kilka razy synchro i za każdym razem gdy za mocno przestawiłem koło na fasolkach to silnik nie zapalał a ecu zapisywał błąd przekroczonej granicy regulacji, co prawda na silniku AJM ale to chyba bez znaczenia.
W tylnych tloczkach a dokladnie w tym samonapinaczu pozostało powietrze. Polecam postukać w zaciski jakimś drewnianym klockiem i odpowietrzyć ponownie. Czasami jak to nie pomaga to trzeba zdjąć zaciski o postukać w nie obracając zaciski odpowietrzniem do góry. Ja tak u siebie zrobiłem po regeneracji zacisków i hamulce są super.
Ja mogę polecić komplet tarcz i klocków Boscha, zarówno na przód jak i na tył. Od 5 lat na tym jeżdżę i nie mam żadnych powodów do narzekań. Co do innych się nie wypowiem bo nie montowałem innych marek.
Ja proponuje wymienić tandem pompę no chyba że jesteś w 100 procentach pewny jej sprawności zarówno pod kątem odpowiedniego ciśnienia paliwa jak i szczelności, sprawności zaworka zwrotnego.
To jakiś ewenement żeby przy słabym aku dobrze zapalał a przy sprawnym miał problemy, jeżeli patent z włącznikiem nie działa to jestem bardzo ciekawy przyczyny i będę śledził temat .
W b5 polifcie grzanie lusterek załącza się automatycznie jak jest poniżej 5 stopni. Nie ma tu nic wspólnego ogrzewanie tylnej szyby czy ustawienia klimatronika.