machina

Ustawienie temperatury na maksa nic nie zmienia. Obieg na nagrzewnice jest i tak cały czas otwarty nawet jak wyłączysz ogrzewanie.

Sam zmieniałem u siebie termostat 4 lata temu. Założyłem Wahlera. Działa do tej pory. W zimę muszę przejechać ok 10 km do osiągnięcia 90 stopni i po przejechani nawet 20 km gdy na dworze duży mróz to górny wąż do chłodnicy jest zimny - czytaj termostat sprawny. By wykluczyć termostat zrób test: odpal zimny silnik i niech pochodzi z 10 min przez ten czas sprawdź czy górny wąż do chłodnicy nie robi się ciepły. Gdyby tak było to termostat szrot.

Na początek sprawdź czy któryś klocek sie nie kończy

Na zdjęciu to zawór cieczy obiegu chłodzenia paliwa. Na zgaszonym ma być otwarty, zamyka się przy zapalonym silniku tym samym tworząc odrębny układ chłodzenia paliwa (tylko w silnikach TDI PD). Nie ma wpływu na bulgotanie w nagrzewnicy. Za to wpływ może mieć: - zbyt mało płynu w zbiorniczku - nieszczelny układ chłodzenia - zapowietrzony układ chłodzenia - uszkodzony korek na zbiorniczku (nieszczelny) - padająca uszczelka pod głowicą.

To przekaźnik odciążający styk x. Wymień na inny i sprawdź co będzie.

Który przekaźnik słychać? Pasek napięty? Sprzegiełko alternatora sprawne?

Nie tylko montaż ma znaczenie, czasami mechanicy rozpinają zawieszenie do jakiejś naprawy np. wymiany osłony przegubu i używają ściągacza do wybicia sworznia w nieodpowiedni sposób czego efektem jest uszkodzona gumowa osłona sworznia. Dalej to już wiadomo.

Witajcie. Czy ten zestaw będzie pasował do mojej A4 ? http://allegro.pl/show_item.php?item=5744477022 a może lepiej ten? http://allegro.pl/tarcze-klocki-przod-ferodo-p-audi-a4-b5-b6-b7-1-9-i5148647765.html Na Boschu przejechałam prawie 100kkm i gdyby nie zardzewiałe tłoczki to jeszcze by jeździł no ale cóż. Potrzebuje jeszcze dobrej jakości kompletny zestaw naprawczy na przednie zaciski. Mam mocno skorodowane tłoczki. Dev może Ty będziesz miał?

Od trzech lat Sonax. Nie pozostawia żadnych plam i jest wydajny. Butelka starcza mi na dwa lata.

Ale wymieniłeś włącznik świateł i poprowadziłeś do niego wiązkę czy jak?

Na tyle ile dało się zobaczyć bez demontażu wałka wygląda że są ok.

Witajcie. Braciak kupił z USA Tiguana 2011r Samochód był lekko rozbity. Został naprawiony oraz światła z tyłu sa już EU. Jest jednak jedno ale, nie ma z tyłu światła przeciwmgielnego. Wiem że trzeba wymienić lampę na taką która będzie miała tą żarówkę ale gdzie pociągnąć od niej przewód? Przełącznik swiateł ma tylko opcję przednich przeciwmgielnych i zapewne trzeba go wymienić. Czy kabel ood lampy trzeba ciągnąć do nowego przełącznika czy może do modułu komfortu?

Poradziłeś sobie już z tym kodowaniem? A jak rozwiązałeś temat braku tylnego światła przeciwmgielnego?

Ja nie zauważyłem by już mandaty wzrosły przynajmniej nie za przekroczenie prędkości ale zapewniam że wzrosną i będzie boleć jak ktoś sobie pozwala na drodze.

To się dopiero zacznie dyskusja jak stawki mandatów wzrosną od nowego roku.

Dwumas może nie wyrabiać z powodu za dużego momentu z dołu.

Czyli wał z jednym wałkiem łączy pasek a po drugiej stronie walki spięte łańcuchem?

Napisalem jaki siedzi silnik

Wygląda na to ze jak następnym razem braciak przyjedzie to trzeba otworzyć pokrywę i sprawdzić.

Czy ktoś może mi powiedzieć jaki rodzaj napędu rozrządu siedzi w tym aucie: Tiguan 2011r 2.0 TFSI 200KM silnik CCTA vin: WVGBV7AXXBW534665

Gwint prawy. Tylko dluga przedłużka i musi puścić.

Znajomego galaxy również bardzo głośno dudni. Zdjąłem pokrywę i okazało się że wałek mocno wytarty. Dodatkowo jeszcze cały czas leci dym z tłumika, jak by z oleju.

Ja juz drugi raz wymieniałem rozrząd i za kazdym razem wszystkie graty ori pasek dayco. Nic nie halasuje.

Sprawdź miernikiem czy dochodzi sterowanie wzmacniacza po włączeniu radia +12v oraz czy idzie sygnał audio z radia na włączonej muzyce ok 5v. Jeżeli tak to możliwe że padł ori wzmacniacz

Temat wielokrotnie wałkowany. Wystarczy poszukać