?uki1984

No dobrze to wygląda, ale na wiosne będzie malowanko;) We wtorek będe w Dublinie, to bym sobie obejrzał Twoją kozice Hehe ja mieszkam 200km od Dublina, aszkoda bo chętnie bym się spotkał

Jak dla mnie to te szare plastiki przy tych czarnych felgach dają fajny klimacik. Ja bym nie malował Auto mi się podoba w obecnej wersji:slina:

400 zł płaciłem za taka usługe:wink: w normalnym warsztacie Bez kitu 1200 to chora cena:doh:

Listwa jest taka sama wiec musisz tylko przełożyć tylko wnęką sie różni ta klapa. Ja usiebie wymieniałem na USA a wygląda to tak:

Pytałem Bakusia czy to jego aukcje, wiec napisz że to jego po ludzku, a nie sie po czole klepiesz:polew: ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- A tak BTW to zauważyłem teraz opis przy jego poście:decayed:

Bakuś a to Twój sklep????

Bardzo ładna sztukencja:wink: Gratki:oklasky:

Jak dla mnie dobry masz pomysł działaj i zmieniaj:decayed: Jasna kiera jest niefajna:sick3:

17stki jeszcze nie jest źle przy profilu 235/17/45:wink:

Ładne ale za małe min. 17 by sie przydały:wink:

Do tego koloru pasowalyby czarne grile i bixenon z ciemnym środkiem

Ja mam taki DP funkiel nowka z kwasowki moge Ci sprzedac za 350 z wysylka i dorzuce Ci jeszcze uszczelke i sruby w miejsce gdzie DP laczy sie z wydechem. Sruby i uszczelka z serwisu

Jakbym mojego słyszał

oczywiście że ma to była jedna z dziór u kumpla:decayed: ---------- Post dopisany at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany at 16:44 ---------- każda dziura wpływa na doładowanie. układ musi być w 100% szczelny. Bo jak nie jest to tuzbina żeby napompować zadane ciśnienie dmucha ponad miare, bo owo ciśnienie ucieka przez dziury z tąd często auto muli a kopa dostaje dopiero w wysokich obrotach. Takie nieszczelności i przez nie wysilona turbosprężarka są często powodem uszczkodzeń a w gorcszych przypadkach śmierci turbo. A zdaża się że i uszkodzeń samego silnika

musisz mieć jakąś sporą dziurę w układzie dolotowo-podciśnieiowym. Zrób test na szczelność układu no i oczywiście Logi. Bfb powinien ciągnąć od 2800obr a te 3500 to na pewno coś nie tak. U kumpla tak właśnie 1.8t zaczynał dobrze ciągnąć od 3500obr. I znaleźliśmy u niego 2 spore dziury. Po ich usunięciu od razu inna bajka.

Jak miałeś ori xenon to dziwna sprawa, bo przetwornice są takie same a lampy są P&P i wystarczy odłączyć stare i podłączyć nowe i wszystko hula ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- Bynajmniej u mnie tak było:wink:

Taaa to nie ten program oglądałeś:polew::polew::polew::polew: Dobre:decayed: ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:03 ---------- Chyba troche zboczyliśmy z tematu:polew:

1 Wymiana oleju wraz filtrem oleju 2 Wymiana filtra powietrza oraz usunięcie zanieczyszczeń z układu dolotowego 3 Wtrzykuje się 20cm3 czystego oleju silnikowego do środka korpusu turbiny przez zasilający otwór olejowy. Potczas tej czynności obracamy wirnik w celu rozprowadzenia oleju wewnątrz turbiny. 4 Montujesz turbo do silnika z wykorzytaniem nowych uszczelek (nie dokrecasz przewodu odprowadzającego olej) 5 Napełniasz olejem obwód smarowania turbiny, obracając rozrusznikiem wał korbowy silnika, przy odłaczonym zasilaniu cewki zaworu odcinającego pompy wtryskowej (w silnikach niskoprężnych odłączamy zasilanie cewki zapłonowej). Przerywamy czynność w momencie pojawienia sie świeżego oleju w otworze odprowadzającym olej z turbiny. 6 Po sprawdzeniu drożności i szczelności przewodu odprowadzającego olej podłączamy go do turbosprężarki. 7 Po uruchomieniu silnika pozostawiamy go na min. 30 sekund na biegu jałowym w celu napełnienia przewodów olejowych turbiny. 8!!!Nie używamy żadnych silikonów uszczelniających!!! No i takie to "procedury" A tak BTW co do kosmosu to gość skakał dziś wysokości 39000metrów i spadał z prędkością ponad 1200km/h:decayed:

Niedługo to się zmieni wiec bedą foty bokiem:decayed:

A kolega sam zakładał czy jakiś "mechanik" bo przy wymianie trzeba się stosować do odpowiednich "procedur" że tak to nazwę A może regenerowana turbina z kiepskiego źródła:kwasny:

nie daję bo jeszcze stoi jak koza i porządnej felgi nima:bag:

k04? Nie:decayed: Nie znam się strzelałem:decayed: K03 przerobiona na hybrydę K03s zobaczymy ile dmuchnie na wtryskach s3, FMIC i Magnaflow, może jeszcze stożek i TIP:naughty: A tak BTW k04 to bym chętnie wrzucił ale droga:kwasny: ---------- Post dopisany 14-10-2012 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 12-10-2012 at 11:06 ---------- Pare fotek w jesiennej scenerii ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 19:41 ---------- Jeszcze takie:decayed:

Hehe to też masz hybrydę tylko w złą stronę Ktoś już pewnie regenerował tylko do środka wrzucili nie to co trzeba:doh: Chcesz to dam Ci namiar gdzie mi robili to Ci wrzucą środek z k03s:wink:

Jest k03-29 po regeneracji, a przeróbka polega na tym że cały środek strona zimna i gorąca pochodzą z k03s co widać po 8śmiu łopadkach zamiast 12stu. Różnica taka że ori k03s ma wiekszego ślimaka strony zimnej. Więc zastanawia mnie ile to dmuchnie:eusathink:Może już ktoś robił coś takiego???

k04? Nie:decayed: