OLO_GDA

tak. pocztytaj w tym temacie. chyba bedziesz musial wymusic VAGiem odczyt softu z plyty ktorą wlozysz. o tym wszystkim , lacznie z softem ktory prawdopodobnie masz wgrany jest na kilku ostatnich stronach tego tematu (cofnij sobie z 10stron od konca i poczytaj. gdzies bedzie. na 90% Twjo PIN to cztery ostatnie numeru seriala. sprawdzic to jeszcze mozesz porownujac nuemr serynjy z ekranu z numerem seryjnym na naklejce po wyjeciu navi ...

tak to wyglada: ? to moze oznaczac ze na Twojej Navi ktos juz uzywal softu do odzysku PINu, wiec powinno zadzialac op wpisaniu czterech ostatnich cyfr z numeru seryjnego (widzocznego na dole przy ekranie pytania o PIN)... sprawdzales?

a co za problem pogiac polrczone tarcze?? :cool1: a przyczyna moze byc jeszcze zeszklony klocek (przypalony) ktory po prostu sie przegrzewa i przestaje "trzymac" efekty podobne.

troche luzu to tylko zarcik...

widzocznie coafajacym liczniki sie sumy kontrolne zgadzaja przy tym przebiegu :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :polew:

to forum czy jakies przedszkole? bo mi sie zaczyna mylic :gwizdanie: a ja bez prowokacji powiem ze moim zdaniem diesle nie maja przyszlosci takiej ajk nam sie wydaje. glownie dlatego ze spalanie turbobenzyn zbliza sie do turbodiesli a jednym argumentem zostanie tansze paliwo. niestety ropa jest w sumie "odpadem" w produkcji benzyny... wiec jak bedzie coraz wieksza konsumpcja ropy to i tak trzeba bedzie wyprodukowac wiecej benzyny. wiec to ona zacznie taniec. wtedy calkiem straci to sens. chyba ze nie ma sensu tu pisac bo macie tylko zabawe w podchody.

mocno sie nie zogdze. bo co innego przespieszanie i szybk a jazda. a co innego jazda przez iles kilometrow pod pelnym obicazenie. to po prostu zabija turbine, wystarczy popatrzec jak temperatura oleju sszaleje... a do tego 3.0tdi ma eketroniczny sterownik przykrecony do goracej strony turba wiec na pewno to nie jst madre... a Tomeks kreci z tym vagowaniem. sam pisał mi PW czy da sie zmienic kodowaniem a4 w a6 bo ponoc taki piracki soft gdzies trafil wczesniej jak przekodowal audi 80 zielony sedan na czarna b7ke....

a ja mysle ze nic dobrego dla turbiny nie wynika takiej jazdy

a jakos tak po polsku???

potwierdzam. nawet zakldalem sie ze sprzedawca w salonie BMW bo tez chcial mi wmowic ze byly 3.0 na pompowtryskach... ale o 335D nie chcial sie skubany zalozyc :polew: 3.0TDI bylo pierwszym silnikiem CR od audi i od pierwszego egzemplarza mialo common rail. nie ma innej opcji.

kolego RNSa wkladasz bez zadnych przerobek w miejsce tej NAVi. wyciagasz tamta wkladasz RNSa za ktorego dasz nieduzo wiecej niz za oryginalne plytki do swojej wiec sie nie zastanawiaj tylko zmieniaj navi na kolorowa ;]

tia. to w koncu tym samym czy nie tym samym bo innego producenta :gwizdanie: :gwizdanie: zrobisz jak uwazasz. ja bym nie lał dextrona tylko ESOO , ktore naprawde jest tym samym olejem ktory masz w skrzyni (to nie jest olej o takich samych parametrach, tylko TEN sam bo w ASO sprzedaja ESSO tylko w butelkach audi). pamietaj ze podczas wymiany nie zleja calego oleju tylko jakies 70 %. reszta zostaje Twojego starego. oni Cie beda zapewniac ze te dwa oleje sa ze soba mieszalne a jak Ci skrzynia padnie to powiedza ze to przypadek. ciekawy warsztat sobie wybrales... nie mozna ze swoim olejem :polew:

poczytaj troche o tym bo pare wyrokow juz zapadlo i to zawsze na korzysc ubezpieczalni. to nie jest Pani w ubezpieczalni tylko zapis z warunkow ubezpiecznia. na ktory sie godzisz podpisujac polise AC. i nie chodzi o zanizenie akcyzy, bo to trudno udowodnic ale o sytuacje kiedy np kupujesz auto w komisie niemieckim , dostajesz fakture na pelna kwote , a jak to czesto bywa wyrzucasz ja i w urzedzie pokazujesz inna, podrobiona. swego czasu 90% ludzi tak robilo i jest to do udowodnienia... bo w komisie maj akopie. zreszta jest duzo wiecej mozliwosci uznania auta za "nielegalnie wprowadzony". ja tego nie wymyslilem. to jest realny problem i nalezy unikac tego zapisu w AC jezeli nie sprowadzalo sie samemu auta i nie ma sie 100% pewnosci ze wszystko bylo jak nalezy. aha, sady jasno odniosly sie do tego ze oszustwo na akcyzie jest przestepstwem. wiec auto jest jak najbardziej NIELEGALNIE wprowadzone w polski obszar celny. i doplata po fakcie nie zmieni tego ze nie dostaniesz ani grosza.

nie , nie jest. ESSO ktore podales to dokladnie ten sam olej co w ASO, tylko w innej butelce. dextron zawsze sie poleca do Tiptronica, ale z tego co wiem to oni sami sie polecaja nie lalbym dextrona jezeli praktycznie w tej samej cenie masz odpowiedni olej - czyli ESSO

czym prededzej ktos madry musi podlaczycdo VAGa. jak nie bedzie bledow to trzeba obserwowac w odczytach co sie dzieje w skrzyni kiedy sie tak zachowuje. fachowiec powiniene dac rade ocenic czym to spowodowane ...

ja tam pare razy kupowalem i zawsze cos pomylili . jezdzenie i wymienianie zniechecilo mnie do takich oszczednosci ;];]

zmień warsztat :gwizdanie:

ci kolesie by sobie poradzili bez lakiernika yellow roof damage

gdyby lista byla otwarta to by nie bylo grupowe chipowanie , tylko rabat dla tych co znajda nasze forum a to nie o to przeciez chodzi ... :gwizdanie:

a do tylnego . to juz jasne.. ale tez srpawdzlem w Gajosie wczoraj i bylo 40 hehe... inflacja i tak uwazam ze najlepiej sprawdzic numer poprzez zdemontowanie swoich uchwytow... roznie to bywa.

z tego co ogladalem w ETCE to nie potrzeba RĄCZEK, tylko ich wypelnienie. spojrz na zdjecia w pierwszym poscie . rączka to zapewne ten element ktory jest z miekkiego tworzywa. a tu chodzi o odnowienie tego elementu ktory ma przyciski w sobie. tak chodzi o tą samą częśc czyli jak to nazwałeś wypełnienie uchwytu numery które podałem dotyczą odnowionych elementów które są tematem wątku cena zostaje bez zmain 71 i 47 zł za przód hmm.. nie mam przed soba ETKI teraz , ale jak to sie ma do tych numerow ktore ja podalem? i tam cena byla taka jak Bieniek mowi.. sprawdze wieczorem.. AHA, a po VIN nie sprawdze niestety. ale na bank ktos Ci to sprawdzi...

ciekawe masz zrodlo wiedzy ... Allegro znajdz jakiekolwiek inne zrodlo o cudownym montazu dsg w b7 to pogadamy. to jest bzdura, bo S-tronic wystepuje dopeiro w b8 , a ten egzemplarz ma na pewno multi (ale nawet nie chce mi sie czytac za duzo bo to juz po raz 10 ktos usiluje wmowic ze ma jedyne w swoim rodzaju auto) w b7 NIE MA I NIE BYLO i zapewne nie bedzie SKRZYNI DSG. nawet jak 100 hadlarzy z allegro bedzie twierdzic inaczej... bylo multi (przy napedzie FWD ) i TIP przy quattro. jezeli nie wierzysz to trudno , szkoda juz sie powtarzac. poczytaj troche forum , jest duzo o tym wszystkim. EDIT. a ten w ogloszeniu to NAWET MA STEPTRONIC :polew: no widac ze ma ktos pojecie.........

nie jest. dlatego ja jezdze na oleju od BMWu. ale mialem skrzynie "na stole" i byla wyczyszczona do zera. moim zdaniem (i to podkreslam zeby ktos potem nie mial pretensji jezeli nie mam racji)nie jest problemem uzycie inengo oleju (w ramach tych 3 ktore sa brane pod uwage ZF6 ZF6+ i ZF8). problemem jest to ze nawet podczas dynamicznej wymiany zostanie Ci troche tego co akurat masz w skrzyni. i chodzi tylko o to zeby oleje po wymieszaniu nie szkodzily , zamiast pomagac... a "fachowcy" z audi nawet nie sa w stanie powiedziec czym byla zalana skrzynia w fabryce. albo co jeszcze gorsze, mowia z przekonaniem takie glupoty ze strach im uwierzyc...

ja ufam temu co czytam na stronie ZF'a. gdyby to bylo tkaie proste to bysmy wszyscy nie mieli takich rozterek. na szczescie jak juz pisalem ten problem mnie nie dotyczy :gwizdanie: a te linki juz były wrzucane. wynika z nich tylko tyle ze ktos uwaza ze tak mozna... dla mnie to za malo wiarygodne. glownie chodzi mi o mieszalnosc tych roznych odmian oleju...

bardzo ciekawe zwlaszcza ze w B7 NIE BYŁO zadnego DSG w ogloszeniach to ludzie pisza takie rzeczy ze nie ma sie co tym sugerowac. polowa ludzi nie odroznia skrzyni multi od DSG. ba, nawet czasami Ci co jezdza nie wiedza co maja. jak pare razy bylo widac na forum. wiec to b6 to pewnie bylo multi i skrzynie ktos wymienil na multi z b7. raczej sredni wyczyn.... a wracajac do sedna sprawy to kolega tez nie wie za bardzo na co chce wymieniac. bo to nie skrzynia typu JAX tylko skrzynia 6HP19A , a JAX to tylko symbol wersji, i taka po prostu jest w naszych a4 3.0tdi. chodzi glownie o odroznianie skrzyn pod wzgledem roznic w przelozeniach. Twoja 5hp19 tez ma trzy literowy symbol. dalej twierdze ze to ciezki temat i nieuzasadniony...