lukaszr

Ciekawe jak to stwierdził tak od razu bez dynamicznego sprawdzenia - no chyba, że się nie znam. Z tego co pamiętam to statyczny kąt wtrysku powinien być w granicach 49-54, a dawka dla Twojego silnika powinna być optymalnie 3,0 mg/H. Co do ceny to nie wiem czy to dużo czy mało, bo nie wiem jakie są koszty tych uszczelek.

Dokładnie - zapraszamy na spociki do nas, a tam wszystkie się dowiesz, zobaczysz, dotkniesz. Więcej info tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,45.0.html

Myślę, że te linki wszystko wyjaśniają. Zamykam.

Spoko, nie ma problemu

Sirio ML-145 - bardzo dobra antenka, która naprawdę się sprawdza z każdym radyjkiem.

Gdzie one są ??

Tak sobie rozplanuj żeby zabrać ode mnie graty

Witamy i zapraszamy na spociki w W-wie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,45.0.html na pewno przed zakupem dowiesz się wiele ciekawych rzeczy i może unikniesz popełnienia jakiegoś błędu - naprawdę warto, bo sam tak zrobiłem przed zakupem.

Chodzi o to, że pewne błędy mogą być w pamięci od bardzo długiego czasu, bo ktoś ich wcześniej nie wykasował i teraz nie mają żadnego znaczenia - dlatego zapisujesz sobie je, a potem kasujesz i patrzysz, które błędy się znowu pojawiają. To co zostanie wklej na forum i wtedy będzie sens tłumaczyć co jest co.

Tu masz jak to zrobić: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9455.0.html A założenie uszczelki i oringu jest z tego co pamiętam bez różnicy - zresztą nawet gdyby była to byłoby to jakoś oznaczone i odwrotnie być nie włożył.

A próbowałeś to wykasować i zobaczyć co z tego zostanie, a co zniknie ??? Może część z nich, a może wszystkie są stare jakieś i wystarczy je wykasować.

A czy tak ciężko jest wejść w wyszukiwarkę i poszukać po hasłach typu: wymiana lamp, zamiana xenon lub innych słowach kluczach ?? Tam znajdziesz sporo informacji. edit by pre_pl:

Wg ETKI jest to rzeczywiście sprężarka do silnika 2.5 TDI i raczej pasować nie będzie, bo nawet jej budowa jest inna (rysunki w ETCE). Do Twojego jest 4B0 260 805 D lub F lub M.

Zadaje tyle ECU, ale z jakiegoś powodu turbina dmucha mocniej. Może być tak, że po regeneracji coś zostało niedokładnie złożone i się sypie. Trzeba by było sprawdzić co i jak. Poza tym co Ty masz za mechanika, który wypuścił auto po regeneracji turbiny z takim babolem ?? - czy ten kto wyjmował i montował turbinę robił jej regenerację ?? Jeżeli tak to reklamuj to jak najszybciej i trzymaj się z daleka od takich mechaników. Jedyne co możesz zrobić to pełne logi wg tego schematu żebyśmy mogli coś powiedzieć więcej niż zostało już napisane: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html

Jest dobry, co tu gadać - już wiele osób z moich znajomych jest zadowolonych i ja sam też (2 raz). Wczoraj tylko potwierdziłem tą tezę widząc montaż z innego zakładu niby tego samego tylko trochę taniej - tam tylko nie jestem jednak do końca pewien czy to co zostało zamontowane "taniej" to jest to co miało być.

To, że jest 90 stopni to nie znaczy, że jak będzie mróz to będzie ok. Termostat kosztuje około 100 zł z uszczelką + płyn do chłodnic (G12). Termostat do Twojego silnika z tego co podaje ETKA ma numer: 044 121 113. Wymieniaj i nawet się nad tym nie zastanawiaj - przy tych silnikach ważne jest żeby trzymały odpowiednią temperaturę.

Nie denerwuj się - spokojnie. Nikt się nie czepia przepływki tylko kolega pytał to dostał odpowiedź. O N75 też jest napisane i zostało to zauważone. Każdy patrzy, tylko patrzenie na te logi może przyprawić o zawrót głowy. Widać, że nie pompuje i N75 jakby się zablokował - trzeba podmienić, zrobić logi i tyle - sam to napisałem potwierdzając słowa innych.

Spokojnie, może a4wroc nie wiedział. Teraz już wie, ze wchodząc w Basic Setting kontrolka mruga, silnik inaczej pracuje i TAK MA BYĆ i ma nic nie ruszać tylko robić logi. Po przejściu z powrotem do MB wszystko wraca do normy. Myślę, że EOT - zamykam.

Ale tu raczej przepływka tnie dawki.

Jest lepiej, ale albo mam złe oko, albo ta przepływka powolutku, pocichutku będzie za jakiś czas do wymiany.

Tak, Valeo robi czy robiło dla Audi - moje bi-xenony są opatrzone ich logiem.

I całe szczęście, bo już chciałem powiedzieć żebyś na szybko nic nie robił i dał sobie spokój jak coś jest nie tak. Skoro sprawa zakończona to zamykam.

Miałeś je widocznie zabrudzone więc na pewno powinna być poprawa - m.in. w przepływce. Powinieneś to znaleźć, a jak nie to to poszukaj czegoś innego. W Krakowie masz INTER CARS - tam to na pewno kupisz, bo sam też tam kupuję. Ma sens - pierwszy objaw to ładniejsza praca na jałowym. A to w TDI jest przepustnica ?? Najpierw zrób wszystko co napisałem ja i inni - przeczyść co trzeba i wtedy zrób jeszcze raz PORZĄDNIE logi. Jeżeli sam nie potrafisz to poproś kogoś z klubu kto mieszka blisko Ciebie i się na tym zna. Wrzuć to ŁADNIE na forum i będziemy dalej patrzeć.

np. CRC AIR SENSOR CLEANER - to do przepływki CRC CARBURETTOR CLEANER 300ml preparat czyszczący do gaźnika i układów wtryskowych - to do EGR - kolega czyścił mówił, że super czyści.

Nikt nie proponuje przecież mechanika - to, jak ktoś to ostatnio powiedział - "ostateczna ostateczność"