Fazii

Podać nr konta?? Grunt, że działa ??

Przycisk ESP na schemacie oznaczony jako E132: Pin1- przewód szaro niebieski idzie do złącza A175 a dalej do licznika Zielona kostka pin 17 Pin 3 - przewód brązowym (masa) podpinasz do złącza masy Pin 4 - przewód czarno brązowy. Idzie do złącza plusowego A20, której dalej idzie do bezpiecznika nr 7 (10A) Pin 6 - czarno zielony idzie na kostkę zieloną 17-sto pinową na pin 5. Kostka znajduje się na dole słupka A Włącznik awaryjnych E229 Pin 2 żółto niebieski idzie na moduł j519 (lokalizacja foto na dole) kostkę szarą pin 8 Pin 6 czerwono żółty idzie na j519 kostka szara pin 9 Pin 3 i 4 idą do masy (przewody brązowe) J519 (za schowkiem kierowcy):

Mogę Ci jedynie opisać przebieg widoczny na podesłanych schematach.

esp switch (E132).pdf hazard wiring lights button (E229).pdf

Stuknij porządnie przez przedłużkę w łeb śruby i kręć. Z tego co pamiętam to jest tam normalnie prawy gwint.

Dev miał na myśli że przed ponownym montażem altka trzeba wcisnąć tulejki żeby lekko wszedł. Co do wcześniejszego pytania to tak alternator trzyma się jedynie na tych dwóch śrubach.

Lewa łapa alternatora powinna mieć specjalne nacięcie umożliwiające wyjęcie. Odkręć wisko albo tnij śrubę. Nową założysz krótszą

https://www.digakom.de/dotcom/template/downloads/Antenneninstallation.pdf

A antenę do pompki dorobiłeś?

Przekaźniki na swoim miejscu? Szczególnie nr 3

Jeszcze bym sprawdził funkcjonowanie zaworu 6x0 201 136 przy wlewie

A do przeplywki jakie napięcie dochodzi? Zawór i przepływka mają wspólne zasilanie po bezpieczniku 29.

from 2006.pdf from 2002.pdf

Po prostu odłącz. Tu masz listę pompek z opisem funkcji https://www.digakom.de/dotcom/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=8L0…

Wywal to Zmień pompkę na taką ,która obsługuje piloty, kup ori kluczyk z pilotem, zaadaptuje pilota do pompki i tyle

Nie ma filozofii. Zmieniasz kostki jednocześnie podpinając odpowiednio piny i w twoim przypadku to 90% całej roboty.

Jak miałeś podpięty amperomierz? Szeregowo czy równolegle?

Pewnie dla tego, że immo w ECU wyłączone a zegary zamontowane bez adaptacji immo.

Dokładnie pin 1 to sygnał niskiego poziomu płynu

17 instruments --> 10 adaptation --> kanał 60

Jaka wartość jest w kanale 60 adaptacji?

Opcji jest kilka. Może układ zapowietrzony również być. Sprawdź czy po zapłonie zapala się kontrolka grzania świec. Jeśli nie tzn ,że ECU nie dostaje zasilania. W takim przypadku do sprawdzenia przekaźnik w skrzynce ECU. Jest to nr 3 na foto. Sprawdź też bezpiecznik na pozycji 9

Przecież 1.9 TDI na pompie nie ma wcale pompy paliwa... Chyba , że chodzi Ci o pompę wtryskową. Po zapłonie powinno być 12V na jej zaworku N109. Sygnał idzie z sterownika

Jaki rocznik i silnik (kod silnika)