Fazii

Wciśnij przycisk reset...

50mA jest ok sprawdzałes napięcie ładowania jakie masz?

To by bezpieczniki poszczególnych odbiorników powywalały. Prawdopodobnie słaby kontakt był jak kolega wyżej pisze Widać, że grzało się w miejscu łączenia

Skoro bezpieczniki, przekaźnik 219 jak i wiązka ok to wyglądałoby na ecu ale wątpię, że nagle po przekladce by padł Może to jakaś pierdoła typu niedokręcona masa

Po zapłonie powinno już być. Bezpiecznik 31 (15A) sprawdzaleś?

Avg ma chyba inne wtyczki przy pompie. * wtyczka avg **wtyczka Afn

Rozumie, że przekaźnik nr 3 byl sprawdzany?

Konyrolka świec po przekręceniu zapłonu pojawia się?

Od b5 fis jest inny

Ori wiazka widać, że jest ok. Wystarczy, że wywali starą pogluconą przejściówkę i da nową

K-bus to przewód diagnostyczny. Cany trzeba podpiąć

A miałem pytać czy czasem przekładki z angola nie było bo zegary w milach

Tyle, że sterownik pompy ma zasilanie właśnie po tym przekazniku. Przekaźnik się rozwiera więc skąd szło by napięcie na pompę... Potwierdź jeszcze raz - masz wyłączony zapłon przekaźnik wyjety i pompa nie pracuje. Wpinasz przakaznik do gniazda na wyłączonym zapłonie i pompa zaczyna pracować? Tak jest?

I tak ma być. Ecu zwiera ten pin do masy gdy ma załączyć styk roboczy przekaźnika. Sprawdź po prostu miernikiem przekaźnik lub otwórz go. To że sobie klika wcale nie znaczy że jest ok

Jak by tak było to pompa chodziła by również po wyjęciu przekaźnika a z tego co pisałeś to bez przekaźnik pompka nie chodzi

Jeżeli na zielonym przewodzie wychodzący z kostki 17-sto pinowej czerwonej (pin 17-sty) jest 12V to znaczy, że styk roboczy przekaźnika jest zwarty. Skoro cewka przekaźnika na wyłączonym zapłonie nie jest wysterowana to wskazywałoby na sklejony styk roboczy.

Czyli wygląda jakby przekaźnik miał sklejony styk roboczy. Otwórz go i zobacz czy rzeczywiście tak jest.

Miałeś sprawdzić na wyłączonym zapłonie

A lampka w podsufitce zapala się po otwarciu drzwi kierowcy? Ogólnie centralny zamyka zamki gdy w ciągu minuty od otwarcia ich nie zostaną otwarte żadne z drzwi Być może centralny nie dostaje info, że drzwi były otwarte.

Komputer steruje przekaznikiem j271, który przez styk roboczy Zasila złącze D101 i A151 Pompa zasilana jest z bezpiecznika 28 (S228 20A) J271 wysterowuje również cewkę j757, który Zasila między innymi Zawór n75, egr, sondy. Po wyjęciu przekaźnika j271 w podstawce między 3/T a 4/86 jest 12V na wyłączonym zapłonie?

Sprawdzaleś czy przypadkiem się nie skleił? Przekaźnik J271

Bezpiecznik i przekaźnik sprawdzony? Sam klakson na krótko sprawdzaleś?

Tylko zmiana kostek. Immo masz po za licznikiem. Możesz odlutowac masę diody immo i dać ja na pin 24 z żółtej kostki lub też zasłonić ją tasiemką W przeciwnym razie kontrolka będzie mrugać cały czas

Jest to bezpiecznik S282 15A Zasila czujnik położenia wału g40 Zawór klap N239 Zawór turbiny N75 Zawór recyrkulacji spalin N18 Czujnik sprzęgła i hebli Któryś z tych elementów najwyraźniej robi zwarcie

A w starym liczniku miałeś wyświetlacz temperatury?