Fazii
-
Postów
2239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Moje febi montowane w 2011 Zrobione 80 tys. i narazie ich nie słychać
-
Mowa o samym przekaźniku, który jest przyczyną zawieszania się kierunków
-
To wtyczka od gniazda 12V w boczku bagażnika
-
No to przekładki pinów nie robisz. Dokupujesz czerwoną kostkę (wchodzi w to "czarne wejście po środku") i lutujesz pod nią sygnały z manetki itd.
-
Wszystko zależy jakie dokładnie zegary chcesz montować
-
Jeżeli chcesz aby na tarczy pb pokazywalo prawdziwą wartość obrotów silnika tdi to wystarczy zmienić samo kodowanie licznika. Jeżeli jednak będzie zmieniać tarczę na Tdi to wtedy trzeba przerobić w eepromie mapę wskazówki obrotomierza
-
Można zmienić jedynie prawą manetkę Od avanta też podejdzie Co do kabelkologi to poszukaj sobie poradnika od soulmaster3m o zmianie pół fisa na full fis
-
Trzeba dodatkowe przewody ciągnąć z manetki do licznika. Filozofii nie ma
-
Tak to full fis i manetką powinna być, pewnie poprzednik nie dołożył Bez manetki można zmieniać info na fis zwierając pin 14 lub 18 czerwonej kostki licznika do masy
-
Tylko po co wypinałeś pin 1 zielonej? U mnie wsio lata bez wypinania...
-
@szafa podaj jakie masz kodowanie licznika po wejściu w Instruments Oraz w adapracjach kanał 60, 61, 62 Na pewno masz ena,data,clock prawidłowo podłączone? Czy po montażu sygnałów drzwi do szarej kostki obciąleś poprzednie sygnały, które szły do czarnej kostki przy słupku pasażera? Prawdopodobnie nie
-
Na b5b chłopaki mają. Booster odpłatnie wypozycza
-
http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/oil-sensor-8/oem-1j0907660b-oil-level-sensor-skoda/
-
A na przeciw zlot skody
-
M1 czy Kc dzisiaj?
-
Jako oba są jaegger to po prostu przelutuj eeprom
-
Niestety jaeger Jak było z wolnossacego 1.8 to nawet nie trzeba przekodowywac zegarów
-
Da się pod warunkiem że oba liczniki są tej samej firmy
-
Z Jaegera jedynie programatorem zczytasz eeprom. Podobno vag Tacho też ogarnia jaegery Commanderem zczytasz wsad z ECU edc15 no ale ty masz benzynę więc nie pójdzie.
-
Commanderem nawet nie zczytasz eppromu ecu
-
Po naciśnięciu lewego przycisku jaki napis na fis się pojawia?
-
Lista na spot: Niediela 17-ta M1 1.czechcu 2.Maciej 3.Banan 4. Fazi
-
To jak pyry robimy coś w tą niedzielę?
-
Daj pin 11 niebieskiej kostki do masy
-
Nie szkodzi, że z 1.8T licznik jest. wystarczy tylko zakodować, że motor bez turbo. Za pewne masz immo 3 (musiałbyś wrzucić foto po połączeniu się z ECU dla potwierdzenia) Jeżeli immo 3 to potrzebny pin starego i nowego licznika. Równie dobrze można wydobyć pin z ECU zamiast zegarów. Jak masz immo2 to jedynie pin nowego licznika będzie potrzebny. Zmiana stacyjki bez sensu bo również ECU by trzeba było przekladac.