Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
Poniżej wsad do licznika Nowy_vdo_licznik_eeprom.bin -
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
W kanale 60 musisz mieć wartość 1025 a nie 0. Pewnie przez to w bloku pomiarowym 25 masz 0. Daj Eeprom z ECU i zrobimy gotowy wsad pod licznik VDO. -
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
Do zrobienia adaptacji i tak musisz odczytać Eeprom z ECU lub jaegera żeby pin wydobyć. Jak masz szarą kostkę to dajesz trzy piny do masy i ostrzeżenia znikają. -
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
Wrzuciłeś flash a potrzebny Eeprom z ECU. https://a4-klub.pl/topic/413984-procedura-adaptacji-immo3/ -
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
To w takim razie masz immo3 i procedura adaptacji jest inna. @Banancały temat o tym zrobił gdzie wsio wyjaśnione elegancko. Jak byś podesłał wsad z ECU i licznika VDO to można to zrobić bez adaptacji vagiem. -
Swap licznika pol-fis jaeger na full fis vdo - jak z tym immo wkoncu?
Fazii odpowiedział(a) na Raresz Fochatek temat w Audi A4 B5
Po wejściu vag-com'em w jaegera jest widoczny nr Vin w polu extra? -
Generalnie norma ale zależy w jakich ilościach masz tam oleju. Sprawdzałeś luz wzdłużny i poprzeczny wirnika turbiny?
-
Zmień mechanika ? Bez wątpienia
-
Jaki konkretnie? Ciśnienie czy "oil sensor". 10 pin? Czy raczej 20pin na 32pin?
-
Na szybko możesz skopiować wsad z starego licznika i dać go do nowego żeby sprawdzić czy zegary nie są winne. Wcześniej zapisz sobie Ori wsady obu liczników.
-
Przewody przedzwoniłeś i jest ok więc pozostaje licznik, czujnik (podłącz miernik do czujnika i kręć półośką) lub koło pod flanszą?
-
VDO z analogowym czy cyfrowym zegarkiem? Oscyloskopu pewnie nie masz żeby się wpiąć w czujnik i sprawdzić sygnał? Może po prostu uszkodzone jest te koło pod flansza, które daje sygnał do czujnika.
-
Najpierw sprawdź połączenie przewodu od aqu do budy. Znajduje się zaraz przy aqu
-
Odkręć przewód masowy od budy i sprawdź jak to wygląda. Często to miejsce jest przegnite.
-
Wszystko możliwe. Miałem dwa przypadki w tych licznikach, że był uszkodzony. Wywalało błąd o spalonej żarówce mimo podania masy na pin. Nie opłaca się bawić w szukanie przyczyny.
-
A jak podświetlenie nie prądzi to już inny temat. To teraz pytanie czy fis działa a nie widać nic bo diody nie świecą czy zarówno diody jak i fis nie dzialają?
-
-
A powinno być. Zwarcia z masą nie może mieć jedynie pin na przewodzie brązowo czerwonym. Brązowo czerwony to sygnał do licznika (niebieska pin 28). Brązowy to masa więc musi mieć "zwarcie" z masą.
-
Jaki wyświetlacz dałeś? Chinol? Popraw luty lub wlutuj ponownie. Jeśli taśma nie jest uszkodzona to powinno być ok
-
Ewidentnie uszczelka nastawnika do wymiany. Są zestawy naprawcze Boscha za około 40 zł
-
Czyli ECU dostaje zasilanie. Błąd jest prawdopodobnie z licznika lub innego modułu, który zgłasza błąd komunikacji z ECU. Dobrze by było vagiem sprawdzić czy temperatura z czujnika dobrze odczytywana jest w ECU. Ewentualnie jak nie masz jak sprawdzić to wypnij kostkę czujnika i sprawdź czy zapali. Bezpieczniki 29, 34 i 28 całe?
-
Z tego co widzę to nie ma takiego przekaźnika. Błąd odczytany w liczniku? Pompa paliwa się załącza?
-
Szukasz głośników bose bo nie masz i chcesz założyć czy też twoje charczą? We Wrześni jest były konstruktor z Tonsila. Jak charczą to naprawia.
-
Zegarek analogowy czy cyfrowy w liczniku?
-
Mniej więcej tak jak napisałeś. Jaki masz licznik to Ci powiem który pin z której wtyczki odpowiada za sygnał prędkości
