christopherek

Mi poszly 2 przeguby od strony pasazera,ciezko bylo dostac sam wewnetrzy bez polosi,w koncu u kumpla w sklepie zamowil mi dreischaftsparts czy jakis czort,przyszly szybko do kumpla z serwisu szewczyka zalozyl i okazalo sie ze wewnetrzy strzelal gorzej niz stary oryginal a zewnetrzny nie czytal absu.wiec oddalem na reklamacje,kupilem lobro wewnetrzy z polosia,zewnetrzy tez Lobro i zapomnialem co to przeguby wiec ja te polecam.wewnetrzy z polosia nie byl tani bo chyba z 600zl ale warto

Febi sa git poduszki,ja bym nie ruszal.ori moga byc wymeczone i za jakis czas sie skonczyc,daj im czas moze sie uloza

Mi w arl tez gwintowali korek na wieksza srenice,sasiadowi w leonie zakleili i on zawsze jezdzi na odsysanie wiec po co od razu miske zmieniac?

Uszczelka pod glowica pewnie

Jak nie masz tam kogo si3 poradzic w tym puldupsku przyjedz do 100licy i autk8 bedziesz mial zrobione.w razie czegos na pw Moge wyslac Ci kontakt do kolegi ktory robil na warsztacie u szeczyka i zna sie na robocie a nie jakis partacz

ja cabrio wybiorę się,z Wawy niedaleko

Ja ma. Juz brazowa odznakę ale mialem zastoj przez rok bo powrocie z majorki przez rok nie moglem oddawac bo tam podobno malaria panuje

8P z 2005 roku a3.tak wiec rozstaw jest 5x112,20mm tak myslalem,a opona taka baloniasta na 50?

siemka kupiłem w dobrej cenie od kolegi z forum felgi z a3 o rozmiarze -ET 56 ,7J x 17 i teoretycznie kupiłem je by założyć żonie do a4 b5,wiadomo że et jest wysokie i w zwiazku z tym zapytanie mam jaki ewentualny dystans zastosować aby miało to rację bytu w tym aucie,jest to avant i zawias jest seryjny 1be,auto ma jezdzic bo już jedne taczki na gwincie i profilu opony 35 mamy a audi lata na co dzień.druga kwestia opony 205/40/17 czy coś innego?ciśnienia z tymi kołami nie mam bo cena była naprawdę super,zresztą fotki w dziale sprzedam jeszcze są więc żal było nie brać.poproszę o info czy warto się bawić w te koła czy dalej puścić

Wczoraj na szrocie na strazackiej bylem oblookac bo stoja 4xb5 i jedna z nich z klubowa naklejka of course bez blach juz-czerwony avant z 97 roku.

Mk3 1.8 aam 93rok Mk4 1.9 arl 01 rok Mk3 2.0 ady 95rok Polo 6n 1.6 ajv 98rok I teraz audi a4 b5 1.9 avg 99rok oraz Mk3 1.8 adz cabrio 96rok

Magnetti marelli do avanta kupilem 60zl za 2 sztuki ale otwieraja sie jak ori a nie zamienniki ktore malo zebow nie wybija a pozniej zawias wyrywaja tak wiec polecam

Ja swoje oslony kupilem w intercars bo z ori zostalu strzepy jak audi jezdzilo na polowania do lasu nim nie bylo terenowki,oslony trzymaja sie juz 4 lata i nigdzie nie pekly takze zamienniki daja rade i smialo mozna kupic

W b5 ktos sie bawil w wymiane?

Ale notlauf robi sie przy 3 tys,skoro przy 4 tys nie odcinal.podlacz kompa i zobacz

Dwumas pada jak nic jesli przy ruszaniu drzy,poloz noge na sprzeglo wcisnij do polowy jak czuc drzenie to dwumas

Ja to zrobilem struktura do plastiku firmy boll,puszka okolo 30zl i nic nie zdrapywalem starej struktury a wszystko ladnie pokrylo i juz pol roku trzyma sie i nic wiec polecam

Bierz 18 sam tez takie bede pakowal zonie na wiosne do avanta,17 mam w golfie cabrio i z opona 185/35/17 i tamwyglada dobrze na feldze 8j ale 17 w audi moim zdaniem malo

Dobry Aku,paliwa pod korek,dobrze grzejace swiece i mojej zony klekot odpala w duze mrozy bez problemu.nigdy nie dolewalem zadjych specyfikow tylko wymieniam filtr paliwa co 20tys km i nie ma zadnych problemow z parafina i innymi bzdetami

Aja dzis dorwalem caly pajaczek z manetka tempomatu i od fisa za 100zl polift wiec okazja byla.w srode montaz calosci bo swiatla znikaja tak oryginalna manetka sie skonczyla ale przy okzaji tempomacik bedzie

tylko przegub lobro zakładaj bo mi mechanik założył jakiś angielskiej firmy to był gorszy niż zużyty oryginał więc wewnętrzny i zewnętrzny założyłem Lobro

turbo na stół i do czyszczenia

10 przykazań dla Diesla 1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem, by traktor twój pędził z pociągu zapałem. Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu. 2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz. 3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora. Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz. 4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka. Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie. 5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże. Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc, smyku. 6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m 7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie. 8 ) filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni. Filtr powietrza gdy jest porwany, wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie. 9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku". 10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej. Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele... Kochaj zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka, TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.

ciekawi mnie czemu ludzie piszą klimatronic sprawny????równie dobrze może napisać stacyjka albi podłokietnik sprawny????bez sensu!!!te drewnopodone dekory out i od razu lepiej będzie

pewnie bez kosztownej naprawy się nie obejdzie.a takie niezawodne miały być 1.9.cóż ja też w swój niezawodny diesel wpakowałem ponad 7tys.bierz do mechanika sprawdzaj ciśnienie a jak nie to głowica do góry