sasza

no tak jak mówiłem. A może spróbuj zaaplikować wsad z tego licznika angola do tego swojego ---------- Post dopisany at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ---------- ciśnienie oleju nie ma nic z poziomem oleju. To sa dwa inne czujniki, dwa inne obwody. Ciśnienie oleju idzie przez ecu, tak samo jak obroty i prawdopodobnie kontrolka świec żarowych

pupa albo wsad od a4 z 00r, albo nowy licznik...

co do reseta to wiem wiem, myslałem że masz jakąś ukryta opcję.. no cóż lipę mam ale mógłbyś coś wymyśleć a nie mówić że mam lipę Myśle myślę i mało z tego jest. Skoro can nie daje się wyłączyć, leżysz i robisz pod siebie. Ja bym dał wsad z jakiejś a4 00r i wtedy próbował to ogarniać. Bo z tego coś mi sie wydaje ze nic nie będzie. ---------- Post dopisany at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany at 17:19 ---------- Licznik czy manual czy automat nie ma różnicy. Sygnał obrotomierza jest brany z ecu, tak samo sygnał ciśnienia. Jeżeli wymieniać to ecu silnika, a nie czujnik, sam czujnik nie ma jak wysyłać info po canie, musi być za to odpowiedzialny jakiś moduł.

chodzi mi jedynie o reset commanderem, wchodzisz w okno do zczytywania wsadu z zegarów i tam jest magiczna funkcja reset, która działa jak odłaczenie aku a 00000 ustawiasz vcdsem Sory nie zauważyłem ze masz 96 czyli skoro się drze, to can jest nadal aktywny, i tu masz lipe

spróbuj 00000, moze pomoże. W sumie dziwne to wszystko, może i serio ten licznik obsługuje jedynie can... A testowałeś obrotek po adaptacji immo ? bo widzę po filmiku że adaptacji nie było. Spróbuj pierw zgrać immo, później zrób reset commanderem, ustaw kanały na 00000, i znów reset commanderem i wtedy patrz czy działa. Można prosić wsad ? aaa ten żółty alladyn to nie jest cisnienie oleju, tylko poziom oleju. Ciśnienie oleju to masz duży wykrzyknik na całym fisie, i do tego 3 razy piszczy. Jeżeli tego piszczenia nie masz znaczy że w liczniku wyłaczył się can, a to oznacza że sygnał obrotów musisz mieć poprostu źle wpiety. O ile pamietam był to chyba zielony przewód

ma podgrzewacz jak każdy afn, ale nie ma zaworka zwrotnego, napewno to nie jest ori filr afn, były z nakręcaną podstawą i całosciowe, ale te całosciowe były z miejscem na zaworek zwrotny. Więc nie wiem kto co Ci tam wymodził.

szyba a takie pytanie, jak kanał 60 zerowaleś, to wpisywałeś 0 czy 00000? P.s. Kaju, w a4 można zmodyfikować wsad, aby mieć dostęp do 19 kanału ? podświetlane wskazówki po zapłonie były w cipeczke

kaju, nie dlatego, ze ma immo2. Po prostu niektóre ecu nie śmigają po canie tak samo i immo3. Tak samo mój afn, rok 00,immo3, nawet skrętka can jest ale ni chu chu po canie nie rusza. Ja mu kazałem wcześniej wyłączyć wszystkie kanały aby całkowicie pozbyć się cana, zreszro nie wiedziałem że ma radio po can. Także jak mówiłem, 60 na bank na 0, a 61 i 62 zależnie od wyposażenia ---------- Post dopisany at 20:04 ---------- Poprzedni post napisany at 19:59 ---------- . Rozpiska jest i tak nie pełna, nie ma np kanału 19 odpowiedzialnego za poszczególne elementy podświetlenia po zapłonie na blacie. ooo to ciekawe. Mógłbys to rozwinąć ? dało by radę zrobić np tak jak w golfie, że swiecą wskazówki po przekręceniu kluczyka ? Tak kanał 19 w adaptacji. 1XXXX same wskazówki, 2XXXX same tarcze, 3XXXX tarcze i wskazówki. Dalej nie sprawdzałem dostępne tylko w licznikach A6 po lifcie. hmm, z tego co pamietam w a4 kanał 19 tez był dostepny... jutro zobacze czy w a4 pójdzie. Zreszto co tu pitolić, szyba leć do auta i zdawaj meldunek.

. Rozpiska jest i tak nie pełna, nie ma np kanału 19 odpowiedzialnego za poszczególne elementy podświetlenia po zapłonie na blacie. ooo to ciekawe. Mógłbys to rozwinąć ? dało by radę zrobić np tak jak w golfie, że swiecą wskazówki po przekręceniu kluczyka ?

aaaaaa chodzi Ci o a4 98` i np. 00`? to tak, ale tu raczej nie ma, po prostu zegar ma chyba jakąś komunikację po canie... bo zakodowany był na kanale 60 na wartość 1027... po zmianie na 1024 nie rusza z miejsca... ciśnienie oleju wy***rdala się co chwila... jeden plus radio się nie wyłącza... no ale co z tego jak inne cyrki powstały... jedynie można zmiana wsadu... Kaju, cwiara pomocy !! ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- jak komus to pomoże to nr licznika - 4B0 920 933 M ... kanał 60, 61, 62 wszystkie kodowania na 0 sprawdzę, chlopie, jak ruszy masz kratę browarów u mnie Radio Ci za h*ja nie ruszy na wszystkich zerach. Na kanale 60 miałeś ustawiony sygnał obrotów, komunikacje z silnikiem po CANie i automatyczną skrzynie. Ustaw kodowanie jak u mnie, czyli 60 wartość 1024, 61 kanał 256 (nie inna!!) i na 62 ustaw 1. MUSI Ci wszystko chodzić, a jak nie, to zaraz postaram się ogarnąć jeszcze kilka rozpisek. Kaju tak bylo ustawione i nic... testuj tak jak podałem, kanal 60 na bank na 0 musi być, o radiu nie myślałem, ale za to już odpowiadają kanały 61 czy 62 nie pamiętam. Ustaw kanał 60 na 0 i będzie wiadomo czy śmiga czy nie ---------- Post dopisany at 19:13 ---------- Poprzedni post napisany at 19:11 ---------- gwarantuje banana na twarzy p.s dawno to robiłem, wiec jak 0 nie będzie wchodzić to ciśnij 1

aaaaaa chodzi Ci o a4 98` i np. 00`? to tak, ale tu raczej nie ma, po prostu zegar ma chyba jakąś komunikację po canie... bo zakodowany był na kanale 60 na wartość 1027... po zmianie na 1024 nie rusza z miejsca... ciśnienie oleju wy***rdala się co chwila... jeden plus radio się nie wyłącza... no ale co z tego jak inne cyrki powstały... jedynie można zmiana wsadu... Kaju, cwiara pomocy !! ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- jak komus to pomoże to nr licznika - 4B0 920 933 M ... kanał 60, 61, 62 wszystkie kodowania na 0

rns-e jest zawsze 2 din... rożnią się wymiarami zależnie od modelu, a4, a6, a8 itp

moja miska w afnie ma szablon pod czujnik. ale ta miska w której masz szablon to jest taka blaszana malowana na czarno.. a nie aluminiowa??? Nie chcę kłamać, ale chyba mam aluminiową... jak będę miał chwilę to zobacze

moja miska w afnie ma szablon pod czujnik.

A jakieś info na wyświetlaczu jest wyświetlane ? sprawdzałeś bezpieczniki ?

nasze miski też mają szablon pod czujnik, trzeba rozwiercić miejsce na czujnik i nagwintować miejsca na śróby

przy -10 afn odpalał z kopa, przy wyższej temp myśle że trzeba by bylo dlużej zakręcić. Ogólnie silniki diesla np w ciagnikach marki Zetor nie sa wyposażone w świece zarowe i przy - 20 odpala no ale trzeba troche zakręcić. Takze myśle że nasze diesle także by sobie poradziły.

nie ma żadnej sygnalizacji usterki świecy, jest jedynie sygnał z ecu o załączeniu przekaźnika, jeżeli przekaźnik jest uszkodzony, wtedy jest sygnalizowana usterka miganiem kontrolki. Jeżeli świeca nie grzeje jest to najczęściej wina jej samej.

wyjściem jest emulator, likwiduje błąd na fisie ale temperatura oleju nie trybi

Na jasny uj bawić się w jakieś podmiany sterowników.. zrób test z butelką który opisałem na poprzedniej stronie, i będziesz wiedział czy problemem jest paliwo czy co innego.

Dobrze rozumujesz. Jeżeli nie masz pewnosci co do dzialania świecy, sprawdź czy w czapce tej świecy masz +12

Czyżby to napewno filtr od afna? przecież brak tu zaworka zwrotnego Filtr paliwa Skoda Felicia Felicja 1.9D AFN (2925268942) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. to jest afn Ewidentnie wg opisu schodzi paliwo z układu. Dla pewnosci możesz zrobić test. Potrzebujesz butelki i wężyka paliwowego. Podłączasz wężyk do króćca zasilania pompy (ten bliżej chłodnicy) wężyk mocujesz w butelce, nalewasz do butelki paliwa, odpalasz tak aby się odpowietrzył, zostawiasz auto na te pare godzin czy noc - w butelce musi byc caly czas paliwo i najlepiej zobacz ile jego jest. Po nocy w butelce ma być ten sam poziom paliwa, i wtedy jest pewnosc że pompa się nie zapowietrza. Jeżeli odpali od kopa masz przyczynę. Możesz też spróbować szybszej wersji. Potrzebujesz dużej strzykawy z apteki i węzyka. Podpinasz taki zestaw pod króciec wyjsciowy pompy i wciągasz strzykawą paliwo z powietrzem do momentu aż będzie szło ładne czyste paliwo. Zakładasz spowrotem węzyk, możesz poluzować przewody z wtrysków aby je odpowietrzyć, zakręcić na ok 2s, dokręcić przewody i próbować odpalać. ---------- Post dopisany at 17:18 ---------- Poprzedni post napisany at 17:05 ---------- p.s dla tych co czepili się tak tych świec - zdrowy afn bez grzania świec przy -5 odpala bez problemu. Nie mówił mi tego żaden kolega kolegi - sam testowałem.

wpadło audio/1post

Głośniki ori dobrze grają i zmiana na 16" będzie wyrzucaniem pieniedzy ? Skad ty się chłopie urwałeś ? To glośnik gra a nie twoje filtry w radiu. Dla zwykłego zjadacza chleba fabryczne nagłośnienie będzie może i dobre, a dla chcących coś wiecej bez dobrego przodu się nie obejdzie. do autora tematu Na przód najlepszy był by zestaw odseparowany, tyle że aby upchać tam 16" trzeba troche kombinować. I o ile pamiętam głośnik nie może mieć zbyt wielekiej głębokości bo będzie kolidował z szybą. Poszukaj w dziale warsztat jak to kolega Krycha zrobił, podał tam też wymiary. I właśnie swój wybór głośników będziesz musiał uzależnić od głębokości, co Ci po nie wiadomo jakim głośniku jak nie będziesz mógł otworzyć szyby.

na róószooFFo :grin: