wesz82

Wczolgaj sie pod auto odkrec sruby z wew przegubow i sprawdz jaki luz jest na skrzyni. Stukac tak moze tez magiel lub amorek ale to by wyszlo na dziurach. Jakis wachacz tez moze padac i dawać takie objawy. Mozesz wymienic olej w skrzyni,na pewno nie zaszkodzi.

Kuknij np u rudego jak to wyglada

Ta gore zostaw. Odkrec egr zaslep go od spodu blacha 8 mm z gory usun grzybek nagwintuj otwor po precie nakrec srube i masz gotowe nie cieknace. Co do fmic to go zakaldasz miedzy turbo wylot z prawej strony. To co pokazałeś jest fajne ale jak chcesz klape to musisz do tego zastosowac klape gaszaca na prad tak jak ma kowi ale.moim zdaniem to szkoda kasy na to.

No ale to masz wpiac sie w kol z fmic.

Nie do konca rozumiem.chcesz polaczyc egr z fmic???

A jak jest podczas jazdy?? Zrob logi i wrzuc do oblukania. Mi to nie wyglada na dm.

Co z tej 2 diej szansy??? Jak wlasciciel bedzie lal dalej gowno to wasza robota na marne ... Fakt takich ludzikow z takim podejsciem ciezko doszukac.mechanicy przykrecaja dzwigienki bez luzowania sruby regulacyjnej to jak to ma chodzic potem...

Dziwne. Rozumiem ze cos tam blokowalo. Jezeli klocek dotykal do tarczy to mogl ja nagrzac stad slaby hebel inaczej nie widze sensu dla tego rozwiazania. Przeciez nawet jak lekko sie blokowaly to nie ma bata by cisnienie nie popchalo tloka. Nic wazne ze dziala.

Nie orientuje sie. Jest temat poszukaj o immo.

Jak odpala i zdycha to poczytaj o immo. Pewnie komp wylapal bledy i one potwierdza luz zaprzecza ze to immo. Ogarnij elektro niech sprawdzi bledy,a jak okaze sie ze to immo niech go wykastruje..

To nie objaw padnietej dm. Zrob logi i wrzuc na forum niech chlopaki obczaja.

Raczej nie. Pompki,vacum,aku,swiece,pompka w baku tam szukaj przyczyn. Dm musialby stanac na sztywno by zablokowac rozrusznik. Napisz objawy jakie masz??

Sprawdz połączenia serwa w grodzi.

Jest temat o tym. Chodzi Ci pewnie o sztywne kolo??? Jedni chwalą inna płacza. Ja osobiście polecam. Raz dobrze i po ptakach. Rożnica taka ze sztywne nie lubi niskich obrotów tj nie pojedziesz na 3 biegu 1200rpm bo będzie szarpać,znowu dla dm taka jazda to smierc.. Wymiana rożnie. U mnie w okolicy np ceny teraz zaczynają sie od 300 do 500. Jak masz dac mechanikowi to lepiej kup dm i nie bedzie problemów ze cos nie pasuje i trza znów sie bawic w zrzucanie skrzyni.

Chlodnica jest zbedna. W szaraku pierwsze co zrobilem to podziekowalem jej i nie ma zadnych problemow. Co do turbo zrob tak. Odepnij spinke. Nie jest to latwe a zeby jej nie zgubic wiec podloz sobie mozliwie blisko szmate.nastepnie odkrec stojan gruszki ten na trzy srubi i jak juz bedziesz mial gruche na stole to wymien ta srube. Nastepnie zrob co masz zrobic z chlodniczka i wpierw zaloz stojan turbo a potem gruche. Musisz palcem docisnac zawleczke i tu bedzie zabawa.

Nie maja zadnego wpływu jak sa delikatne.

A nie czasem ladowanie???

A zadales mu pytanie dlaczego tak tanio pogonil te auto??? Koles robi fury niemca,pakuja na lawete i za pare dni juz z powrotem sa u nas?

Dobrze Ci radzi. Wsadz ori lampy nawet od fl byle odblysnik nie byl wypalony.

Musisz sie zastaniwic ile wyjdzie taki swap. Lepiej poszukaj info jak to zaadaptowac do aldi.. Tak jak kotek pisze lepiej dac zwroty z s4b5 lub tansze z a4b6 do tego wymiana wahaczy i mozesz juz robic co chcesz. Ograniczyc Cie tylko moze portfel. Osobiscie wiem ze swap wcale tani nie jest ale warto to zrobic dla bezpieczenstwa.

Pytanie jak cenowo to wyjdzie???

A widzisz mi po febim siadla pompa. Miałem zalane wpierw febi potem lhm i potem ori do jednego auta. Lhm i ori zdecydownie na yes febi niestety na nie.. Teraz zastanawiam sie nad zmiana na czerwony mineralny najwyzej magiel moze sie poddac ale to malo realne. Misiek co z tulejkami w zwrotnicy??? Ogarnales?????

Nie podpowiem. Tak daleko nie doszedlem. Moze sworzeń jakiegos wahacza sie klania???

Nom tak ale czego sie spodziewales po starszym aucie ze wsio bedzie hulalo jak nowe??? Zrob zdjecia tych kontrolek lub szczytaj bledy wtedy mozna cos poszalec.. Przycisk tylnej klapy ma ja unosic nie podnosic