wesz82

Tak Croatia?

Zbieznosc ok tzn co nie zjada opon?Czy byles na porzadnej stacji gdzie ustawili to dobrze??? Albo amorki albo zawieszenie tj luz na tulejach wahaczy końcowek drazkow sanek albo zbieznosc i magiel.

Kiedys zmienialem oski na te z ajm tam dalem new zew loobro i tez mialem problem z ta oslona tzn nie spadala tak jak tutaj ale mimo tego ze wszystko zrobilem starannie i zgodnie ze sztuka oslony pekaly i co jakies 2 mce musialem wymieniac te gumki mimo tego ze zawsze dawalem loobro. W koncu mam spokoj nie wiem jak to sie stalonale juz rok nic nie peka.. Jak masz chwile to powalcz sam a oslony kupuj gumowe nie plastiki wtedy wsio bedzie ok.

Wpierw zbadaj zawias i sprawnosc amorkow nastepnie zbadaj zbieznosc jak to badzie ok to raczej tak jak wyzej magiel do wymiany

Jaki masz kolor korka?

Cro 10 nocy,domek 10m od plazy wyszlo ok 6k z dojazdem wiec mozna ciut drożej niz u nas miec super wakacje..

Niech lepiej poczeka 4 tys i zrobi to dobrze.

Nic nie zrozumiałem ?

Jezeli robiles przod luknij tam i od razu odp zacisk.

Mialem raz tak ze puściła uszczelka ta co dolega do tloczka. Nic nie cieklo z zew a w srodku zbieralo sie plynu pod przeciwpylkowa. Objawy takie same jak opisujesz.

A dziwne bo olej doszczelnia wszedzie tak samo.. Prawidlowa szkola to zimny i cieply ale kto ma na to czas...

Nie ma czegos takiego ze turbo nie pracuje.. Od momentu odp silnika wirnik sie juz kreci. Moze w tym a3 ktos wczesniej nie dbal o ta turbine,moze przeladowywala i kros mial to gleboko,moze program bym zrobiony tak ze pomogl turbo umrzec... Nie pociesze Cie jak powiem ze te turbo co masz teraz to jest mega awaryjne(pekajace muszle) w porownaniu do tego z 90... Ale smigaj dbaj o odp oliwe,temp i chlodzenie. Turbo nie jest drogim podzespolem to juz nie te czasy... Na pewno jak chcesz mu pomoc to poczytaj dluzej o wycieciu kata?

Kompreche mierzymy na zimny silniku. Musi stac ok 24h bez odpalania wtedy bedzie to miarodajne. Odpinasz zasilanie paliwa i odkrecasz 4 swiece wtedy rozrusznik lzej kreci. Jezeli Twoj pomiar byl na rozgrzanym silniku to powtorz to na zimnym nastepnie rozgrzej silnik do temp roboczej i zrob pomiar ponownie. Slabo jednym slowem ta komprecha jak mowa o rozgrzanym.

Gdzies jest wyciek moze spod tloczka lub zapowietrzone heble.

I to o to r4.

Ta moze jeszcze miski nie odkrecal... W tdi musisz podniesc silnik dosc mocno a i sanie poluzowac i wtedy w miere idzie to zrobic.

Zwróć uwagęna sitko czy nie lata luzem sobie.Jak tak bedzie to na kropelke je wklej

Ale co wyświetla za maly stan? Jak stan ok to do wymiany czyjnik in misce..

Zrob tak. Wyciagnij plyn strzykawa potem dolej lhm pojezdzij tydzien i powtorz ta czynnosc.

Podmien nke i daj znac.

My zawsze tez cisnieniemy nad Rewal. Tam jest spokoj nie to co np w Pobierowie gdzie ludu jak na Woodstock. Tylko my robimy 1dniowy wypad i nie szalejemy zbyt z bablami. Na wakacje to za granice bo u nas pogoda rozna a cenowo tez tanio nie wyjdzie. E tam zimne piwko parasol i ja tez wytrzymuje w upaly no chyba ze masz problemy zdrowotne to juz inna sprawa..

Nie jest pieknie chodz plusem jest mniej wiecej rownosc na kazdym cylindrze. Gorzej byloby jakby gdzies bylo 13 a gdzieś 10..

No tak ale patrz takze na NM a nie tylko konie..

Wal do tom77 lub dzik-a.

Taki wyciek to raczej bys widzial dosc spora plame pod autem. Zrob plukanke zalej swierzym 5w i wtedy daj znac co i jak. Zamiast remontu usun wpierw wyciek... Acha ten obecny olej ja bym zlal jak najpredzej...