Rabbi

ktoś pisał już że u niego na kolumnie skrzypiało za kołem kierownicy i manetkami i się uporał z tym.jest gdzieś wątek,poszukaj

".....Ja bym tam wrzucił 12000k....."

koniec 2003-przód plastik tył szmaciane

u mnie było tak samo.przewód zakuty,niby średnica i długość taka sama,zaworek zwrotny wsadzony w węża,jak należy a jednak pompa wyła..... potem zmieniona pompa i pupa,wyła dalej.Dopiero kupiłem przewód ori używkę wycie ustało jak ręką odjął.Aha i jeszcze zanim wrzucili ten przewód dokładnie przepłukali mi cały układ,zleciała brąz-berbelucha i już wtedy znacząco ucichło.A po wymianie węża na ori nie zakuwany jest miód malina

po zalaniu tego oleju napinacz lancuszka przestal sie odzywac z rana a przez jaki czas po odpaleniu z rana było go słychać?

panowie a co sądzicie o ELF Evolution SXR 5w30 ? Do A4 B6 1.8T 163KM. 80%krótkie odcinki w mieście.Myślałem też zalać Motula,tylko jaki?

kolego Cabanmat poczytaj trochę na temat używania samogłosek ą i ę bo w co drugim poście walisz takie byki

panowie a co sądzicie o ELF Evolution SXR 5w30 ?

przepij albo daj biednemu zamiast wyrzucać kasę w błoto

podziękował

pany czy "service" na Fis-ie wyłączę bez VAGa?

pięknie wygląda Avusy z jakim ET?

pany ile płynu do wspomagania będzie mi potrzebne przy wymianie węża pompa-magiel? ---------- Post dopisany 03-09-2013 at 02:55 ---------- Poprzedni post napisany 31-08-2013 at 11:00 ---------- już jestem po wymianie węża więc napiszę informacyjnie: przy wymianie węża wspomagania jest potrzebne ok 0,5L płynu

dzięki

bierz NGK

a ja szukam czegoś do opon żeby się nie świeciły a były czarne

czy wie ktoś w której kostce fotela(kolor) są przewody od lędźwi pompowanych?

rozszczelnił mi się wąż wspomagania w części gumowej a ciężko znaleźć używkę.(cena ASO zabija) czy naprawiają takie węże?? słyszałem że pod stare końcówki metalowe nabijany jest nowy wąż gumowy.jak myślicie,da radę tak zrobić?

szukam nr. węża między pompą wspomagania a maglownicą 1.8T 163 KM (BFB)

nie znam Władiego,ale już gościa lubię

klepnięte prezesie

no fakt,trochę pierd*lenia jest. ale gdyby trafił na świeże BPW to o imbusa,głowicę i "rumunkę" się nie musi martwić do 200tyś przebiegu.tylko coraz ciężej trafić taki egzemplarz ---------- Post dopisany at 13:46 ---------- Poprzedni post napisany at 13:44 ---------- ale może tak nie będę zachwalał BPW bo mi się jeszcze spierdzieli.tfu,tfu

przede wszystkim kup oryginalną uszczelkę pod pokrywę zaworów a nie tani zamiennik,bo przy taniej uszczelce co byś nie nalał,może się pocić

Kielce kolego niestandardowy a z imbusem nie ma żadnej większej filozofii.gość wymienia imbus na większy i twardszy,gniazdo poszerza i utwardza i po krzyku.ma się trzymać. ja u siebie miałem zrobione w sierpniu 2011 i jest ok.Jedyny mankament to czas,gdyż niektórym robił i 2 tygodnie. a jeśli chodzi o silnik BPW to ja raczej złego słowa nie mogę powiedzieć,gdyż razem z popawianiem imbusa wywaliłem DPF od razu po zakupie,program i auto śmiga aż miło. wiadomo że lepiej byłoby kupić i nic nie przerabiać,ale ciężko dziś znaleźć motor diesla bez jakichś wad:kwasny:.czasy starego poczciwego 1.9 tdi bezpowrotnie się skończyły.teraz koncernami rządzą księgowi i auta mają się psuć