domjenick

nie ,nie-zwykły firmy "Krzak",wcześniej też jakiś inny był,nawet jakiś czas jeździłem bez filtra-przepływka na wierzchu,bo oczekiwałem na filtr-żadnych zmian...na starym stożku,to chyba przez pół roku mi ssał obok metalowej konstrukcji podstawy stożka,bo pękło i spora dziura była,nawet nie wiem,jak długo z tym jeździłem,jak to zauważyłem-to skleiłem,a po jakimś czasie pękło znów i jeździłem bez-żadna kierownica powietrza nie ma znaczenia na poprzedniej stronie masz fotkę,jak wygląda ORI kierownica...nie ma znaczenia przepływka i wyniki z niej będą korygowane przez ECU

szkoda gadać ten naród jest "chory" pożyjemy-zobaczymy :gwizdanie:

Artur-ja wierzę w ludzi-nie wiem natomiast,czy inni zaufają naszym władzą...sam zobacz co się dzieję przed ME w PN

nie ma czegoś takiego,jak aktualizacja istniejącego software w ECU auta a już na pewno nie poprzez internet

niestety obawiam się,że po euro 2012 w PN-nie dostaniemy szansy na organizację "takiej" imprezy...

w jakim celu? aby mi dzięki tej kierownicy nie falowały obroty uwierz mi-bez tego też nie falują-mam stożek bez kierownicy-już spory czas

może taka jakość hidów-też kiedyś takie miałem i prawie nic w nocy nie widziałem

w jakim celu?

wolnossący silnik reaguje szybko na gaz-wciskasz gaz-otwiera się przepustnica,która w tym momencie pozwala na zassanie większej ilości powietrza,które z kolei przemieszcza się przez przepływomierz,który z kolei podaje sygnał do komputera o dawce powietrza i ECU dostosowuje do tego ilość paliwa-jak nie ma błędu-to znaczy,że wszystko jest w porządku,ewentualnie mieści się w granicach tolerancji,gdyby czas wtrysków był za krótki-efekt byłby taki,że ECU wyrzucałby błąd o zbyt ubogiej mieszance-wyjmij filtr pow całkowicie z puszki i zobacz,czy jest poprawa,-testy rób na benzynie odłączenie klem-to zwykły reset ECU-wystarczy około 40-45 minut

wątek o stozku już jest-tam kontynuujcie Panowie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=26825.0

wrzucasz angielski tekst tutaj http://translate.google.co.uk/?hl=en&tab=wT#i czytasz,czy ma logikę,jak nie ma-poprawiasz-tłumaczenie tekstu z angielskiego nie polega na przełożeniu dosłownie tekstu,bo tak nie da rady-tekst zawsze musi być odpowiednio zinterpretowany

http://www.engineersedge.com/power_transmission/power_transmission_menu.shtml 3 minuty szukania

koles ostatnio do mnie przyjechał i miał coś takiego w telefonie i przez bluetooth'a się łączył z OBD-mozna tym błędy kasować i obserwować pracę silnika-ale nie ma przyjemności z jady,kiedy obserwujesz telefon,zamiast tego,co na drodze się dzieje-ogólnie fajna zabawka

filtr pow kiedy wymieniłeś?

owiem Ci,ze miejsce jak na zdjęciu ,które grzes1150 wkleił-jest całkiem interesujące

tak właśnie się BOVa w B5 montuje i działa-przepływka mierzy powietrze zassane przez turbo,potem turbo to powietrze kompresuje i wtłacza do silnika,a po odjęciu gazu-podciśnienie,jakie wytwarza się w silniku -otwiera BOVa i wypuszcza powietrze w Atmosferę-nic nie zakłóca pracy przepływki,bo upuszcza powietrze już zmierzone,które było potrzebne do ustalenia dawki paliwa,przy normalnej Dv-to powietrze wraca w obieg,ale do dolotu za przepływką,więc też to już nie ma wpływu na ustalanie mieszanki[br]Dopisany: 16 Czerwiec 2011, 22:52_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=95398.0już prowadziliśmy taką dyskusję

splitter działa w taki sposób,że część powietrza wraca w obieg,a część jest wypuszczana w atmosferę powodując efekt dźwiękowy- miałem osobiście styczność ze splitterem nic w aucie się nie działo,pod względem spalania-ciężko było coś powiedzieć,bo właściciel miał auto zmodzone i ciężką nogę-więc nie wiadomo,ale obroty były równe,żadnych błędów,czy zakłóceń pracy silnika,na pewno nie zmniejszał mocy auta,bo działał jak standardowa DV,z tym,że miała małą dziurę z boku-sam nawet eksperymentowałem ze "splitterem",a raczej coś na jego wzór http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=90126.0;highlight=splitter

no to coś nie tak z Twoim alarmem-każde jego uruchamianie ,jest zapisane w sterowniku ,jako błędy:01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - -

tak

potrzebujesz loginu-inaczej nie wejdziesz-jest to fabryczne zabezpieczenie

trzeba by poszukać może świeca,może cewka-na 3 cylindrze chyba,że jest po programie ,ale właściciel też o tym nie wie-wtedy szukałbym dziury gdzieś w układzie,bo około 145 g/s to pokaże 180-konna seria,ale nie przy doładowaniu ponad 1 bar-przy takim doładowaniu-to spokojnie można mieć około 200 koni i przepływka pokazałaby coś ponad 160g/s... jak masz do niej dostęp-sprawdź jej szczelność,a jaki ma kod silnika? tu masz logi od 180Konnej AUQ

przecież to seria 180 konna-to dobrze pokazuje przepływka

korekty są-czyli sonda działa-próbowałeś odpiąć klemy?

soft z TT,z ECU

najlepiej vagiem logi,chyba,że masz kogoś,kto się zna to niech Ci wrzuci soft do Winolsa i niech oceni mapy