Łukasz13

Musisz udać się do kogoś na diagnostykę, czyli podstawa w przypadku 1.8t to logi dynamiczne.

Założ dedykowaną przepływke boscha i zobaczymy co dalej, przeładowanie nadal jest przy wstawaniu turbiny.

Coś tam masz sporo namieszane, przepływka pokazuje głupoty, raczej do wymiany, i być moze cos z pompa paliwa.

Lepiej jakbyś do tego jeszcze zrobił logi dynamiczne, cooler jak najbardziej by się przydał, choć na serii też da sie coś zrobić.

no oczywiście że zły, starych numerów przepływki już nie ma, zastępuje go 0280218340.

Myśle ze nie pogodzisz tematu mechaniki i strojenia u jednego "fachowca".

06B906265D aktualny nr : allegro.pl ALLEGRO.PL

Opisy bloków pomiarowych mozna znaleźć w internecie bez problemu, ale czasy takie ze wiedzę czerpię się z youtuba... w 003 load to otwarcie przepustnicy, a w 002 to prawdziwy load czyli obciążenie.

Na forum tutaj masz temat o logach do 1.8t, chyba wszystko jasne opisane wiec po co szukać po jakiś pajacach na youtube, katalizatora sie nie czyści bo jak jest zatkany to raczej tylko młotek mu pomoże.

Łatwiej by było jakbyś zrobił poprawne logi, przepływu tam brakuje, sprawdziłbym katalizator.

Bład jest od zmiennej fazy czyli napinacz łancucha, nie ma to raczej nic wspolnego z odpalaniem, problemy z gazem mogą jak najbardziej powodować kiepskie odpalanie, ale przez forum to nikt raczej ci nie powie co jest nie tak, trzeba zrobić logi, podejrzeć parametry itd.

Za dużo pytan za mało odpowiedzi, czy przed zmiana zaworu wszystko działało prawidłowo? Jesli tak, to kwestia jest taka ze albo coś zle zamontowałes, albo sam zawór się nie otwiera, ale co to nikt Ci nie powie dlaczego nie widząc tego.

Logów narobiłes ale i tak nie ma wszystkiego, gdzie w tych logach jest kanał 003? to jest oprócz wtrysków seryjny program?

Zacznij od sprawdzenia znaków z przodu na pasku, wygląda że o 1 ząb przestawiony.

Napisz na PW.

Na zamienniku kata będzie wywalać błąd, kat jest na miejscu wiec z przeglądem nie bedzie problemu, chodzi tylko o wyłaczenie diagnostyki kata.

Słuchaj, przyjedz to Ci to ogarne, po co chcesz odczytać ten soft?

Tak możliwe, mpps jest szczególnie na to wrażliwy, nefmoto radzi z tym sobie lepiej,

Do tego auta najlepiej działa zwykły kkl.

No wynik zacny na tym setupie i takim doładowaniu, az prosi się o skontrolowanie go na innej hamowni..

Bład tymczasowy wiec od razu nie stawiałbym na sonde bez konkretniejszej diagnostyki.

Logi plus pomiar cisnienia paliwa pod obciązeniem, 3 bary na postoju nie wróży dobrze wiec zacznij od filtra i pompy.

Najprosciej byłoby wrzucic seryjny program, bo być może ta mapa przyczynia się do problemów, patrząc na to jak ustawiony jest zapłon w górnej partii obrotów.

Na jakim paliwie robione te logi?

Mozna zrobić optymalnie, tyle co przyjmuje silnik i bezpiecznie, a mozna zrobić bez sensu i na siłe jak w tym przypadku.