Łukasz13

Bosch 0 280 218 340 taki jest teraz dostepny i to jest org przepływomierz, smiało brać.

Tak jak koledzy pisali, mapa jest bardzo słabej jakości, lpg jest przynajmniej do regulacji.

Jedz wgraj serie i niech oddaja kase, jeśli w takim stanie oddali auto to raczej bym im juz nie zaufał, co do auta najlepiej zdiagnozować je na seryjnych wtryskach, przepływka i pompa pewnie do wymiany.

Kolega sie obraził bo nikt mu przez internet nie rozwiązał problemu...

No sam sobie juz postawiłęś diagnoze, jesli problem jest tylko na lpg to wina lpg, zla regulacja lub uszkodzone wtryski lpg.

Masz albo dziurawe węzyki od n75 albo zjebaną gruszke w turbinie.

Odłącz wtyczkę od n75 i zrób loga 118.

Nie trzeba być ekspertem żeby to ocenic na oko że coś poszło nie tak. No chyba że to wykres z diesla.

W logach na kazdym biegu wartość doładowania jest wieksza niż tego oczekuje sterownik, na 5 biegu najgorzej, wysterowanie turbiny praktycznie spada do 0 wiec sterownik nie może sobie poradzić i w koncu wyrzuca błąd, czy to jest kwestia turbiny, nastawnika czy softu to trzeba zdiagnozować, kiedy zaczął sie problem?

Jeśli chcesz bez problemu wystroje ci na org ecu apu i sondą wąskopasmową, nie masz daleko, jesli jednak chcesz zmieniać to trzeba zmienić ecu, dołożyć kable i wtyczkę do sondy szerokopasmowej, sonde, przepływka też jest inna ale można ogarnać na starej przy odpowiedniej kalibracji w sofcie, moim zdaniem jest chce robić coś typu stage 1 to ten zabieg nie ma sensu.

w 1 logu gaz był wciskany do konca cały czas? Przepływu troche brakuje przepływka zaniża, doładowanie ok, sprawdziłbym katalizator czy nie blokuje,

To wina uszkodzonego filtra paliwa, wymien go najlepiej na org.

Łatwiej pewnie wyciągnać z ecu.

Tak, normalne to zaworek w odmie.

Kolego zrób logi dynamiczne, bo bez tego to wiesz, szklana kula.

Na zamiennikach kata nadal bedziesz miał błąd, emulator albo usunać błąd z softu.

Musisz udać się do kogoś na diagnostykę, czyli podstawa w przypadku 1.8t to logi dynamiczne.

Założ dedykowaną przepływke boscha i zobaczymy co dalej, przeładowanie nadal jest przy wstawaniu turbiny.

Coś tam masz sporo namieszane, przepływka pokazuje głupoty, raczej do wymiany, i być moze cos z pompa paliwa.

Lepiej jakbyś do tego jeszcze zrobił logi dynamiczne, cooler jak najbardziej by się przydał, choć na serii też da sie coś zrobić.

no oczywiście że zły, starych numerów przepływki już nie ma, zastępuje go 0280218340.

Myśle ze nie pogodzisz tematu mechaniki i strojenia u jednego "fachowca".

06B906265D aktualny nr : allegro.pl ALLEGRO.PL

Opisy bloków pomiarowych mozna znaleźć w internecie bez problemu, ale czasy takie ze wiedzę czerpię się z youtuba... w 003 load to otwarcie przepustnicy, a w 002 to prawdziwy load czyli obciążenie.

Na forum tutaj masz temat o logach do 1.8t, chyba wszystko jasne opisane wiec po co szukać po jakiś pajacach na youtube, katalizatora sie nie czyści bo jak jest zatkany to raczej tylko młotek mu pomoże.