Jak masz błąd 16804 to znaczy że druga sonda nie jest usunieta programowo albo jest to zrobione nieudolnie, a jesli nie ma kata to ten błąd będzie się pojawiał, drugi bład dotyczy wyłącznika przy pedale sprzęgła na vagu mozna skontrolowac jego działanie.
Teraz jest ok, przepływka prawidłowa teraz po numerach? sonda pokazuje w 033 poprawnie, w autach z sondą szerokopasmową korekcje sondy wprowadzane są cały czas, w anb jest sonda zwykła wąskopasmowa i przy bucie nie koryguje.
Dokładnie, jest przeładowanie, problem jest ze sterowniem turbina, tak jak kolega napisał sprawdz wężyki od n75, szczególnie ten co idzie do gruszki, jak węzyki ok to n75 trzeba przeczyścić, podmienić.
Kwestia jest co tymi testami chcecie osiągnąć, bo to czy auto jest sprawne i turbo ładuje dowiecie się tylko z logów choc w aeb nie do końca bo nie ma mapsesora, na 100% prawde powiem manometr podpięty do kolektora.
Logi sa wporządku, czasy wtrysku jak i przepływka są w normie, doładowanie także jest ok, mysle że Twój problem może wynikać z instalacji lpg, bo nie napisałeś czy gasniecie i szarpanie jest na na lpg czy na pb także.
Jacek dobrze doradził, najpierw szczelność, co do loga to przepływka mało pokazała bo doładowanie było małe, błędy przed logowaniem były usunięte?
Skasuj błedy i zrób jeszcze raz 002+033 i 115+118
Zanim wtopisz to zrób reszte kanałów bo masz tylko jeden i nie ma tam czasów wtrysku, na pb oczywiscie, przepływka pokazuje przyzwoicie, zrób 002+033 i 115+118.