Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Ale z tego co wyczytałem vcds posiadasz więc logi możesz samemu zrobić, najlepiej na pb po skasowaniu błędów, statyczne na jałowych na rozrzanym aucie kanały 002+033+032 i 015+016, dynamiczne na trójcem kanały 002+033, 020+003, 115+118 do przynajmniej 6 tys obr., nie mówie że napewno da sie coś z tego zdiagnozować ale można spróbować.
-
032 to nie sonda tylko adaptacje paliwowe, pierwsza na wolnych obr. a druga pod obciązeniem. logi były robione na lpg czy na pb? bo skąd mamy wiedzieć czy jest coś z autem czy z lpg?
-
Może zamiast tak diametralnych działań jak remont silnika, należałoby zrobić kompletna diagnostyke silnika typu logi statyczne i dynamiczne?...
-
Co do napinacza to jesli to tylko chrobot 1-2sek po odpaleniu to normalne w tym silniku, a już napewno nie powoduje złego dawkowania paliwa, pytanie czy jak robiłeś logi dynamiczne kasowałes przed nimi błędy żeby skasować złe korekcje od lpg?
-
Ta nowa przeplywka wskazuje generalnie lepiej niz stara ale nadal cos mu dolega, blad pojawia sie czy juz nie?
-
Raczej ani sonda ani przepływka, na czym robione logi? Sprawdz jeszcze kanał 032 i zobacz jakie są wartości przed kasowaniem błędów, potem skasuj błedy i zrób jednego loga na pb dwa kanały na raz 002+033 do przynajmniej 6 tyś obr bo to nie diesel.
-
Na wolnych 2,5-3, w probie dynamicznej ( nie przygazowki na postoju...) ok 95-100g przy maks obr. Poprostu zrob logi statyczne i dynamiczne z kanalow 002+033.
-
Lpg do regulacji bo zalany, zrób na pb 002+007 i 002+013+025.
-
Wymiana przepływki chyba nieunikniona jesli dolot szczelny.
-
002+013 jeszcze zrób.
-
Przepływka za mało wskazuje, jeśli dolot szczelny to do wymiany.
-
Sprawdziles ten temat z sonda? Najpierw piszesz ze ppdpieta potem ze nie, czy cos jest podlaczone raczej nie zobaczysz przy samej sondzie, predzej przy wtyczce lub gdzies przy wizace silnika, a z napinaczem co jest nie tak?
-
Możesz spokojnie na próbe przełożyć.
-
Logi sie nie otwieraja.
-
O patrz Marcin jakie fajne turbo a ja szukałem całkiem niedawno do swojego coś używanego i już wrzuciłem inne a Twoje jeszcze dmucha jak nowe także kolego Michale ja bym sie nie zastanawiał .
-
Regenerowana lub dobra uzywke czasem mozna cos trafic na forum w dobrych pieniadzach bo sporo osob wklada k03s a swoje sprzedaja.
-
Według mnie logi dynamiczne wygladaja dobrze, reszta też niby spoko, jedynie co bym jeszcze sprawdził to ta temp. w kanale 004 80 st. w dolocie to troche dużo moze czujnik przekłamuje, sprawdzić wskaznie na zimnym silniku.
-
Jest lekkie przeładowanie jak turbo wstaje ale aż tak bardzo nie ma się co tym przejmować, moze wynikac z lekkiej nieszczelnoścui przy weżykach od n75 lub sam n75 moźe to powodować. Co do reszty to doładowanie i przepływ jest ok.
-
Pompa sai.
-
Nie wiem czemu takie glupoty piszesz, w bfb przed katalizatorem jest sonda szerokopasmowa i pracuje w zakresie 0-5v.
-
Masz zle info, napiecie 1,5v jest ok, sonda szerokopasmowa.
-
Pozostaje Ci zdjąć kata i sprawdzić turbine czy nie jest popekana przy klapce, albo sama klapka jest luźna i nie dociska dobrze, wtedy sama regulacja na sztandze wystarczy i rozwiążą sie Twoje problemy.
-
Jesli tak to bardzo zły pomysł, sondy szerokopasmowej nie rozcinamy i nic do niej nie dołączamy.
-
Ale jest podpięta czy nie bo nie odpowiedziałeś na pytanie.
-
JAk za duże napięcie? tzn. jakie? nie masz kogoś żeby logi Ci zrobił normalnie zanim wyrzucisz pieniądze w błoto?