Łukasz13
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Logi na pb sa w porzadku, mysle ze regulacja lpg by wystarczyla. Sprawdz jak zachowuja sie korekty w kanale 032 po dluzszej jezdzie na pb , a jakie sa po jezdzie na lpg.
-
Bez napiecia powinno byc przejscie tylko przez dwa krótkie, po podaniu napiecia z aku powinno być przejscie na wszystkie, zaworek mozesz zapsikać czyms i przedmuchac kompresorem ale pewnie za duzo to nie da.
-
-
Jest problem ze sterowniem turbiny, musisz przejrzeć wszystkie wężyki przy zaworku n75 czy są drożne i czy nie podziurawione, jak są ok trzeba wyjąc sam zaworek, sprawdzić jak działa, mozna dmuchnać w krótszy krócieć powinno być przejscie na drugi krótszy, potem zostaje już podmiana samego zaworka.
-
Loguj dynamicznie 002+033, 115+118, statycznie zrob 001+032 na poczatek wystarczy.
-
Od logów.
-
A co z tych logów ma wynikać?
-
Nie nakręcajcie chłopaka, kwestia kalibracji wtrsyków i będzie dobrze, Ja jakoś nie widzę tu loga zapłonu więc może nie warto wyciągać pochopnych wniosków.
-
Źle skalibrowane wtryski w sofcie.
-
Nie trzeba, odkręć zbiorniczek płynu chłodzącego i dostep jako taki jest.
-
Możesz przeczytaj temat od poczatku opinia jest zdjęcia są...
-
Już pisze wejdz w engine, następnie login wpisz 16167 i enter, tempomat wyłaczony.
-
Trzeba wykodowac tempomat z ecu.
-
No to raczej sam sobie udzieliles odpowiedzi na pytania, wtrysk lpg mozesz podmienic na inny cylinder i wtedy sprawdzic jeszcze czy wypadanie sie przenosi ale raczej masz winowajce, takze moze czas na regeneracje instalacji typu nowe wtryski i reduktor dostosowany do fabrycznej mocy, bo szkoda silnika a turbina widac ladnie jeszcze dmucha. Na pb jest prawie ok, mozesz sprawdzic szcselnosc dolotu profilaktycznie, jak nic nie wykaze to po ogarnieciu lpg mozesz zaczac powoli odkladac na nowa przeplywke jesli ma byc idealnie.
-
No jak artic czy alaska to ciezko ten silnik mial alaska ledwo 90 km uciagnie, hanki po takim przebiegu to tez moze byc roznie, miejmy nadzije ze wypadajce zaplony to nie pierwsze objawy wypalonych zaworow....
-
Za malo logow zeby cos powiedziec, zrob statycznie na pb po skasowaniu bledow 002+033+015 tak samo na lpg, do tego reszte logow na pb dynamicznie 115+118. Wypadanie zaplonow na lpg moze byc spowodowane zuzytymi wtryskami, jakie sa? Reduktor jaki?
-
Na pb i na lpg tak samo? na pb to jeszcze logi jakoś wyglądaja do przełknięcia ale na lpg tragedia.
-
Jest delikatna korekcja zapłonów, jeśli nie wiesz kiedy były świece wymieniane może warto zmienić, nie można za bardzo wyciągac wniosków teraz z tego bo może to być powiązane ze słabym ładowaniem turbiny( kwestia kata) albo po po prostu tak był ustawiony zapłon w czasie strojenia, tego nie wiemy.
-
Że wygląda na sprawną. PS logi dynamiczne robimy w całym zakresie obrotów dla danego silnika, benzynowy kręci się do ponad 6 tyś.
-
Masz albo dziure w dolocie odcinek przepływka-turbo sprawdz cały dolot najlepiej kompresorem, i odme silnika normalnie czy nigdzie nie popękana dziurawa, jak nic nie znajdziesz prawdopodobnie przepływka do wymiany.
-
-
Co do cofania zapłonu musisz zrobić kanał 020, czyli zrób 002+020, co do braku mocy tej co była po programie to przyczyną jest raczej słabo pompujace turbo, słabo wstaje i niedoładowuje, w 115 wartosci powinny się pokrywać, od momentu jak turbina wstanie, trzeba by sciągnąć kata, zajrzeć do niego czy nie przytykany, obejrzec strone gorąca turbiny być może popekana lub klapka luźna, dla mnie to sprawdzenie trubiny, wywalic kata, zrobic poprawkę programu czyli wywalić drugą sonde, poprawić przebieg afr bo widać że program nie najwyższych lotów.
-
Sonda szerokopasmowa nie pada zbyt często, zrób logi będzie wiadomo jak działa sonda.
-
Logi dynamiczne na pb po kasowniu błędów 002+033, 020+115+118, na lpg mozesz zrobić 002+033 Bład moze być od źle wystrojonej instalki lpg.
-
Coś było zrobione w aucie? przepływka wymieniona na prawidłową? Nie wiem czemu takie kanały robiłes jak nic z nich nie wynika, dynamiczne robimy do 6,5 tys, kanały co powyżej dałem, statyczne 002+033+032