Łukasz13

Sprawdź okablowanie wtrysku, najczęściej izolacja pęka zaraz przy wtyczce.

Zmierz cisnienie paliwa, jak słabe to wymien pompe, lpg do regulacji.

Wymień jeszcze przeplywke na nową.

Sprawdz ten zaworek, od pisania na forum samo sie nie naprawi.

Zaworek odmy pod kolektorem sprawdzony?

Anb nie było w 97 r, pewnie chodzi o aeb, na poczatek zrób logi 002+025, 001+007, 003+013

Tak, to jest ten sam, tamten ze starym numerem został wycofany z produkcji i zastąpiony tym ze zdjecia.

0280218063

Okolice Radomska jak chcesz to podjedz zdiagnozuje.

Zacznij od wezyków od n75, potem sam zaworek.

Dwa problemy, jeden prawdopodobnie z cisnieniem paliwa, drugi z doładowaniem.

Wygląda ok.

Sonda za katem.

Swiece wymien jak nie jestes pewien, być moze poprzedni własciciel nic nie wymieniał.

Pompa paliwa PIERBURG 7.02550.63.0 - AutoParts | Części samochodowe sklep internetowy, motoryzacyjny online APARTS.PL 7.02550.63.0 PIERBURG Pompa paliwa, pasuje do Pompa paliwa ; -zobacz opis, zastosowanie, zdjęcia.

Tak jak kolega pisał zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i pewnie wymiana przepływki by sie przydała, lpg do strojenia.

.

Nic nie trzeba rozbierać, wez dwa klucze jeden do poluzowania nakrętki, drugi do naciągania napinacza, zluzuj nakrętke drugim podciagnij napinacz az znaki sie pogodzą i dokręć, u mnie to samo było po kilkudziesięciu tyś.

Zawsze lepiej to sprawdzić.

Logi wyglądają bardzo kiepsko, narazie zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i wymiany przepływki na nową, potem kolejne logi.

Kasowałeś błedy przed logami? Jest program napewno, turbo pozno wstaje, przepływ mały, w serii jest 130 g. Bardzo mocno cofa zapłony, albo kat zapchany albo taki program albo jeszcze inny problem. Najlepiej byłoby wrzucic serie i dopiero diagnozować.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu w tym aucie, bo tu jest zapewnie problem.

Mozna powiedzieć ze ok, ale lepiej zrobić prawidłowe logi.

Żeby podnieść obroty trzeba odblokować ta funkcje w sofcie.