Łukasz13

Translate google.

Czyli wyglada na taki zwykly atmosferyczny, nie jest to najszczesliwsze rozwiazanie do 1.8t, najlepiej sprawdza sie zwykla fabryczna dv w tym aucie, a czy pomoze na falujace obr. dowiesz sie jedynie pod podmianie na dv.

No faktycznie wyglada jakby czujnik sprzegla nie dzialal, ale jesli piszesz ze sprawdziles, co to za blow off? Dedykowany jakis do 1.8t czy zwykla jakas chinska samorobka?

Muisz zrobic logi dynamiczne bez tego cięzko coś powiedzieć więcej, zapchany kat napewno nie powoiduje że auto ładnie przesyspiesza z wolnych obrotów.

Zwykły kkl z allegro za 30 zł i program z sieci vcds lite lub vag com 3.11.

1.8t nie jest zbyt wymagajacy co do sterownika, pojedzie nawet na prostym sterowniku, gazownik chyba mysli że jak wsadzi lepszy sterownik to ten sam mu wystroi instalacje czerwone hany troche za małe ale na wyższym cisnieniu powinny jakos to ogarnąć.

Masz kabel jakiś? do odczytania błedu wystarczy vcds lite czy inny za free z sieci.

To akurat plus bo gdyby podłaczyli to byłaby tragedia nawet na pb.

Tak to chodziło o ten zaworek o którym pisałes na poczatku, cięzko wiecej coś wymyslic na odlegość, sprawdz te zapłony, możesz sprawdzic kompresje silnika, dalej możesz podejrzec jak przepustnica pracuje na kanałach 55 i 60-64 choć nie wiem czy coś da się z tego wywnioskować, może podmienić od kogos przepustnice na chwile dużo roboty nie ma.

Bo jak usuwa sie sonde ustawia sie bity odpowiedzialne tylko za sonde a nie zeruje wszystko po koleji razem z tempomatem.

Szkoda że nie miałes jak zrobić loga podczas tych testów, po zdjeciu przewodu z gruszki auto przełądowało czy jechało normalnie do końca tylko lepiej?

Na poczatek to podaj numer bledu, bo bledow sondy jest kilka i nie kazdy wiaze sie z jej uszkodzeniem.

Ciekawe rzeczy opowiadasz jeszcze ktoś te bzdury przeczyta będzie próbował u siebie tak robić...

Program w tym aucie nie należy do najlepszych , ale wątpię żeby ktoś mieszał tam tak zeby był problem z wolnymi obrotami ale wszystko jest możliwe, zapłon dość ostry bo na pb cofa niemiłosiernie, jak chcesz jeżdzić na pb to zalewaj 98, nieszczelności raczej nie ma która mogłaby powodowac falowanie obr, w poprzednich logach widac że komp. wachluje przepustnica żeby utrzymac zadane obr. ale mu to nie wychodzi, obroty tylko falują czy także wypadają zapłony? na kanale 015,016 możesz to sprawdzić.

Powiedz skąd masz takich fajnych mechaników? Myśle że na pewno go przedmucha może nawet jakieś kawałki silnika polecą do wydechu

Marekkg nie wiem czemu sie tak pienisz, wrzucilem filmik nie dlatego ze rajcuje mnie smierc niewinnych ludzi, tylko dlatego ze na tym filmiku cos sie nie zgadza i chyba nie tylko ja to zauwazylem, jak ktos napisal klamstwo wypowiedziane 1000 razy staje sie prawda.

Odepnij wtyczke od n75 i daj loga 115, po za tym ta przeplywka bedzie do wymiany , choc na slabo ladujace turbo ona nie pomoze.

No faktycznie Marku co Ci tak ukuło w moim poście? jakoś innym nie zwracasz uwage, że mając na wzgledzie powage tematu nie należy umieszczać fotek z cyckami...

Auto jest po programie, widać że cięzko mu utrzymać zadane obr. na wolnych, zrób statyczne na pb po kasowaniu błedów z kanałow 002+033+032, jakieś błędy wyskakują? Przed skasowaniem błedów zobacz jakie watości sa w 032, do tego mozesz zrobic 002+033+020 dynamicznie na pb.

Ciekawe czemu usuneli filmik? dla mnie to tez był fake, a ta cała walka niby z terroryzemem to tylko pretekst to innych celów...

http://www.youtube.com/watch?v=oL_xspgC_94

Cos słabo szukałeś, w aeb wylut kości w sterowniku nic po kablu nie zrobisz.

O jakich sekretach mówisz? sam napisałes w tytule "me7" a teraz sprawdz jaki typ sterownika jest w aeb i bedzie jasne.

Problem nie tkwi w kablu ale w Twoim sterowniku w aucie, program jest dla nowszych sterowników z elektroniczna przepustnicą.

jak się za to zabrać?VAGiem? Dokałdnie, zrób podstawowe logi dynamiczne 002+033, 020+003, 115+118.