Łukasz13

To teraz przynajmniej wiadomo o co chodzi.

Moze pokaz te logi, no chyba ze ufasz temu doswiadczonemu forumowiczowi w 100% i sprecyzuj o co dokldnie masz na mysl piszac muszla od dmuchawy? Chodzi ci o strone goraca turbiny?

Wszystko jest w porzadku, tzn. Te pierwsze logi na seryjnym sofcie tak? Pzeplywka dobrze pokazuje, turbo dobrze pomuje i dobrze wstaje, przy 2600 obr jest juz pewnie ten 0,9 i widac na przeplywce w i tym momencie ecu przycina doladowanie widac to w 025 potem sytuacja sie jeszcze powtarza dlatego takie wahania cisnienia, na tym chipowanym ten sam efekt, czyli przyciecie doladowania przy 2600, do tego jest jeszcze za ostry zaplon, wg. mnie Trzeba poprawic softa i powinno to normalnie jezdzic.

No masz w logu kanał 115 w lewej kolumnie tyle ile chce ecu w prawej tyle ile osiąga turbina, 1900 mbar to 0,9 bar czyli ok 0,9 w peaku i potem spada do ok 0,6 przy końcu obrotów.

Z reszta ok, a czemu lipa? turbine możesz wrzucic jak chcesz potem poprawic program i tyle.

Czujnik juz działa, a reszta jak pisałem ktos zaszalał z zapłonem w tym sofcie, na benzynie sporo cofa, na lpg lepiej ale tez cofa troche pod koniec. Poprawka nie konieczna jak jeżdzisz na lpg.

Juz ci pisałem kiedyś zebyś sprawdził cisnienie paliwa, bo czasy 24 ms przy 6 tys to zapętlone wtryski, to że cisnienie turbiny opada tak pod koniec to normalne, raz że kończy sie wtedy wydajność seryjnych wtrysków a i wydajność turbiny też, co do afr to niestety typowy soft bez poprawionego fabrycznego przylania paliwem pod koniec obr.

Przeplywka nie wyglada zle ale czasy wtryskow za dlugie, log byl na pb?

Logi nie wyglądają źle możliwe że jest mniej na przepływce bo cały czas dziwnie wskazuje otwarcie przepustnicy w 003 tak jakby pedał gazu nie był do końca wciskany powyżej 4 tyś obr. może jakieś czyszczenie przepustnicy i adaptacja by pomogła, moze dywanik pod pedał gazu podszedł

Tzn, jak dokładnie wyglada przebieg doładowania? 0,9 jest od jakich obrotów jest? jak na takie doładowanie to faktycznie mało wskazuje przepływomierz ale znowu z sondy wynika że jest dobrze, a na pewno tam jakiś program jest bo nie wygląda za bardzo.

Y chyba za dużo roboty, fizycznie nie pasują za bardzo a i chyba oporność inna?

Podepnij manometr i sprawdz jak laduje.

http://www.a4mods.com/pics/fmic/IMG_0560.JPG

Mówisz teraz poważnie czy żartujesz?

Przepływka mierzy poprawnie, ma dziwne odczyty bo doładowanie świruje.

Auto ma jakiś program na ok 180 km, tylko ktoś za bardzo zaszalał z zapłonem i mocno cofa, pierwsze co zrób to zobacz co się dzieje z czujnikiem temp. w dolocie (koło przepustnicy w kolektorze) bo pokazuje głupoty pewnie do wymiany, potem jeszcze raz logi, świece wymieniane? jak doprowadzisz to do ładu i zrobisz kolejne logi można coś mysleć dalej.

Jest problem z utrzymaniem zadanego doladowania, n75 wezyki od niego i szczelnosc do sprawdzenia, reszta ok.

No bida nima czasu moze znowu na inny termin przeniesc :-)

Zrob 002+033 020+118 003+115 po kasowaniu bledow. ---------- Post dopisany at 01:20 ---------- Poprzedni post napisany at 01:19 ---------- Dynamicznie.

Kanał 008.

Tak ma być.

Generalnie powinno byc dobrze, nie wiadomo co z przepływka bo w pierwszym logu mało wskazała ale nie był gaz chyba do konca wcisniety, doładowanie ok, zrób 002+033 i 020+115.

Zrób normalne logi z butem w podłodze bo w tych nie do końca tak było i nie wiadomo czy jest dobrze.

Czasy wtrysków za bardzo się jakoś nie zmieniły.

Ok masz racje trzeba stroić, prosze nie brać moich postów pod uwagę, to było czysto teoretyczne dywagacje .