Łukasz13

Wygląda że jest ok.

Dwa ostatnie błedy to najczęsciej uszkodzony zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Najlepiej w miejsce org zaworu dv...

Pewnie chodzi o pompe sai, sklelił sie przekaźnik od niej i działa na stałe, przekaźnik jest w puszce z ecu.

Nie trzeba programować, i nie będzie laga, zmień tunera.

Wymien pompe paliwa i auto zacznie jezdzić.

Podłączasz manometr pod zasilanie listwy wtryskowej i mierzysz ciśnienie podczas jazdy, choć nie jest to takie proste, z logów wynika że brakuje paliwa więc uderzylbym od razu w wymianę wkładu pompy paliwa.

Jesli pierwszy log na pb to tak jak pisałem pompa paliwa, jak chcesz sie upewnic na 100% zmierz ciśnienie paliwa pod obciążeniem.

Zrób jeszcze 002+033, na pierwszy rzut oka to pompa paliwa umarła.

Nie wiem z tych logów niewiele wynika, gaz nie był wciskany do konca, bład pojawia się od razu po skasowaniu?, narazie odłącz lpg i sprawdzaj tylko pb.

Napisz co za błąd sondy, logi zrób na pb po skasowaniu błędów, z gazem w podłodze, 002+033+032.

Nie wiem określ się które logi na pb bo tak to bez sensu, kasuj błędy przed każdym logiem. Na koniec możesz zrobić 002+033 na LPG.

Logi robimy do odcinki, po tych logach jeśli są na pb to pompa paliwa zdechła i jest do wymiany, poza tym auto jest po programie.

Zacznij od standardowych 002+033, 003+020, 115+118 na pb po kasowaniu błedów.

Aha czyli logi są tajne i nie pokażesz?

Weź zrob komplet logów znowu, ta przepływka to sprawna w koncu czy stara? Kombinujesz coś widzę, jak chcesz sprawdzić rozrząd i pracę fazatora zrób loga 090+093 ale podczas normalnej jazdy bez wciskania pedału w podłogę.

http://blow-off.pl/bov/blow-off-typh-bov-vw-vag-audi-saab-properfekt

Do 1.8t jedyny który nie robi jakiś problemów to zawór hybrydowy, najlepiej jeszcze z talerzykiem który uszczelnia zawór podczas normalnej jazdy coś takiego jak na tej stronie http://properfekt.pl/akcesoria-samochodowe/zawory-upustowe-bov/zawory-upustowe-blow-off.html ostatni na dole BOV Hybryda cena 350zł

Z tego co widać to nie jest typowy blow off, tylko zawór działajacy jak org zawór dv w aucie, powinien działać bez problemów i ingerencji w ecu.

A to spoko myslałem że tą dolną, w Twojej org. powyginały się łopatki od nadmiernego luzu wzdłużnego, czyli teraz masz dobrą hhaha.

Nie chce Cie martwić ale ta co kupiłeś ma uszkodzone łapatki, pewnie kiedyś też wyglądały jak te wyżej.

Masz logi z serii? Bo przepływka głupoty pokazuje.

205, ale czy to bedą węższe czy szersze raczej większego znaczenia to nie będzie miało , ośka z większą mocą to i tak tylko mistrz suchego asfaltu i prostej

Zrób komplet logów jak kolega pisał, błąd z abs jest na 100% powiazany z błedem z ecu 16487, zrobisz wiecej logów, bedzie mozna cos wiecej powiedzieć.

Uroki ośki